曹 世 斌

(朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司一分公司，山西 朔州 036000)

0 引言

高速公路路基路面施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，同時(shí)也具有一定的唯一性，一旦修建完成，將不會(huì)對(duì)路基路面進(jìn)行更改。高速公路施工會(huì)受到多方面因素的影響，如地理環(huán)境較差或者路基路面施工范圍較窄，再有就是高速公路施工周期較長(zhǎng)，施工地點(diǎn)也比較分散等，這些因素都很容易使路基路面施工過(guò)程中出現(xiàn)意外，因此做好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作非常的重要。做好高速公路路基路面施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作需要在實(shí)際的施工過(guò)程中對(duì)影響施工質(zhì)量的因素仔細(xì)的分析，并采用適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行解決，保證公路路基路面工程的質(zhì)量。

1 高速公路路基路面施工質(zhì)量的基本要求

首先是路基路面的承載能力要強(qiáng)。路基路面的承載能力指的是在汽車通過(guò)路面的時(shí)候?qū)β坊访娴膲毫Γ@個(gè)壓力會(huì)對(duì)路基路面的內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力和位移，當(dāng)路面路基不能承受這些應(yīng)力的時(shí)候，路面就會(huì)出現(xiàn)裂縫，甚至?xí)?dǎo)致路基下沉，所以路基路面的承載能力一定要強(qiáng)，這樣才能保證路面的安全與完整。

路基路面的水溫要比較穩(wěn)定。路基路面會(huì)受到濕度、溫度以及降水的影響，在溫度比較低的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)路基路面凍結(jié)的情況，這會(huì)降低路基路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，同時(shí)降低其路基路面強(qiáng)度。因此保證路基路面的水溫處于一種比較穩(wěn)定的狀態(tài)，減少溫度的急劇變化對(duì)路基路面的影響保證其穩(wěn)定性。

保證路基路面結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。路基路面施工工作開展之前，需要進(jìn)行填筑和開挖工作，填筑和開挖工作主要是影響地層結(jié)構(gòu)，地層結(jié)構(gòu)不平衡將會(huì)導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，因此在填筑和開挖工作沒(méi)完成的時(shí)候，不能進(jìn)行路基路面施工，以此保證路基路面結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

保證路基路面排水系統(tǒng)的暢通。排水系統(tǒng)主要是為了降低水對(duì)路基路面的影響，雨水浸泡路基路面的時(shí)間越長(zhǎng)，路面的使用壽命也就越短，因此在路基路面的施工過(guò)程中，要完善排水系統(tǒng)，并選擇質(zhì)量有保障的排水設(shè)施進(jìn)行排水，免去路基路面受雨水浸泡的影響。

2 高速公路路基路面施工現(xiàn)場(chǎng)的管理

對(duì)高速公路路基路面進(jìn)行有效管理，主要是對(duì)路基路面施工質(zhì)量進(jìn)行有效的管理，這需要施工人員嚴(yán)格的按照施工順序安排施工工作，在保證施工安全的情況下，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查，保證路基路面的施工質(zhì)量。此外還需要根據(jù)實(shí)際的路基路面施工情況安排施工人員和分配施工設(shè)備，提高工作人員的質(zhì)量意識(shí)，實(shí)現(xiàn)路基路面現(xiàn)場(chǎng)管理的目的，保證路基路面的穩(wěn)定性。高速公路路基路面施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)該遵循標(biāo)準(zhǔn)化原則、科學(xué)化原則以及經(jīng)濟(jì)效益原則。在保證施工質(zhì)量的情況下，科學(xué)的使用施工技術(shù)，并采用標(biāo)準(zhǔn)化的施工方式，提升施工質(zhì)量的同時(shí)，還需要盡可能的降低施工成本，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.1 高速公路路基施工的現(xiàn)場(chǎng)管理

在路基施工過(guò)程中，最重要的工作就是減小土基回彈模量對(duì)路基結(jié)構(gòu)的影響。土基回彈模量是影響高速公路路基施工質(zhì)量的重要因素，即使是很小的回彈模量都會(huì)對(duì)路基結(jié)構(gòu)造成非常大的影響。影響路基回彈模量的主要因素有荷載量、路基壓實(shí)程度、土質(zhì)以及含水量等等，因此在施工過(guò)程中一定要對(duì)施工確定好施工設(shè)備，保證施工質(zhì)量。

首先是對(duì)路基施工中的基土進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理。高速公路路基使用的基土一般都是自然土，因此在使用之前需要對(duì)自然土進(jìn)行分析，以此確定其物理學(xué)性質(zhì)以及最大容量，以此方便填筑工作的有效進(jìn)行。通常情況下，是采用比較細(xì)膩且塑性好的土質(zhì)作為筑路材料，這樣能夠有效的降低路基的土基回彈模量。在基土受到外界影響較大時(shí)，可以采用石灰或者加入粒料的方式改良土質(zhì)，保證土質(zhì)的要求能夠達(dá)到路基的填筑要求。

其次是對(duì)路基的壓實(shí)程度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理。路基的壓實(shí)程度與路基的含水量有密切的關(guān)系，只有路基基土的含水量適中的時(shí)候，才能保證壓實(shí)的效果。路基含水量在超過(guò)一定量的時(shí)候需要采用晾曬或者風(fēng)干的方式讓含水量達(dá)到最佳。此外，在施工過(guò)程中，一定要進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，以此減少暴曬以及雨水對(duì)路基基土含水量的影響。此外在進(jìn)行壓實(shí)工作的時(shí)候要采用分層壓實(shí)的方式，且壓實(shí)厚度不可超過(guò)30 cm，同時(shí)需要采用重型壓實(shí)的方式完成壓實(shí)工作，保證路基的質(zhì)量。

最后是要對(duì)路基施工方式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理。路基施工方式與工藝是提升路基施工質(zhì)量的重要內(nèi)容。雖然在路基施工過(guò)程中使用的施工工藝以及施工方式都比較簡(jiǎn)單，但是路基施工工作是一項(xiàng)比較復(fù)雜且細(xì)致的工作，因此一定要按照相關(guān)的施工流程進(jìn)行施工，同時(shí)要提升施工人員的現(xiàn)場(chǎng)管理意識(shí)，讓他們?cè)谑┕み^(guò)程中切實(shí)的負(fù)責(zé)，保證路基施工按時(shí)保質(zhì)量的完成。

2.2 高速公路路面施工的現(xiàn)場(chǎng)管理

首先是對(duì)路面基層平整度的現(xiàn)場(chǎng)控制。路面的不同基層有不同的作用，因此在路面施工的過(guò)程中，要采用不同的方式對(duì)待路面基層。在路面施工過(guò)程中，水泥穩(wěn)定碎石工作有很大的難度，且這一工作對(duì)路面層的影響較大，因此在操作過(guò)后才能采用較高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行控制。在路面基層平整度的控制工作中，石灰穩(wěn)定土的平整度比較好控制，所以要求不用特別的高。路面平整度的控制最重要的工作就是壓實(shí)工作，要保證壓實(shí)的質(zhì)量，就一定要嚴(yán)格控制壓實(shí)時(shí)間與壓實(shí)力度，以此實(shí)現(xiàn)路面基層的平整。

其次是瀝青混凝土面層平整度的現(xiàn)場(chǎng)控制。瀝青混凝土層的平整度是影響人們出行舒適的關(guān)鍵。在施工過(guò)程中，施工接縫的平整度以及碾壓機(jī)具、溫度以及碾壓時(shí)間等都會(huì)對(duì)瀝青混凝土層的平整度有一定的影響?；鶎勇访嬖诮?jīng)過(guò)壓實(shí)之后，在會(huì)由于其壓實(shí)情況的情況出現(xiàn)不同情況的平整度降低，因此在瀝青混凝土層的施工過(guò)程中，要控制好平整度，保證整個(gè)路面的平整。影響瀝青混凝土層平整度的因素中，溫度的影響最為關(guān)鍵，只有溫度適中，才能保證壓實(shí)的效果，因此在壓實(shí)工作的開展過(guò)程中，要確定施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度，避免在高溫和多雨的天氣開展壓實(shí)工作。此外還需要做好路面接縫的工作，施工人員在每天的施工結(jié)束之后一定要檢查接縫是否平整，如果不平，則需要采用一定的方式進(jìn)行處理，保證瀝青混凝土層的平整性。

然后是對(duì)路面施工現(xiàn)場(chǎng)的水破壞進(jìn)行管理。高速公路的使用過(guò)程中會(huì)受到水的影響，且水能夠影響很多方面，如路基的強(qiáng)度，路面的平整度等等。因此在施工的過(guò)程中，一定要嚴(yán)格的控制路基路面的含水量，尤其是路面的含水量。路面上的水對(duì)瀝青混凝土層的平整度有一定的影響，如果在炎熱的夏日，含水量過(guò)高會(huì)導(dǎo)致瀝青脫落，路面不平，影響人們的出行。因此在路面的施工過(guò)程中，采用粘性較強(qiáng)的材料或者是在瀝青中加入適量礦粉的方式，增加瀝青的粘性，防止其被水破壞。

最后是對(duì)高速公路路面的裂縫進(jìn)行有效的現(xiàn)場(chǎng)管理。產(chǎn)生裂縫的主要原因有兩種:一種是負(fù)載過(guò)大，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，這種情況可以采用限制車流量以及車重量的方式解決。另一種是自然因素的影響，如溫度、濕度等對(duì)路面造成的裂縫，這種情況需要在高速公路的施工過(guò)程中使用高粘度的瀝青進(jìn)行解決。同時(shí)在施工過(guò)程中還可以采用塑性較大的材料，防止出現(xiàn)干縮和溫縮的情況，保證路面的平整。

3 結(jié)語(yǔ)

在高速公路的路基路面施工過(guò)程中，處理對(duì)路基路面的施工情況進(jìn)行有效管理之外，還需要制定一定的管理制度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查，并提升施工人員的安全質(zhì)量意識(shí)，這樣才能保證路基路面的質(zhì)量。此外，在路基路面的施工過(guò)程中，一定要嚴(yán)格的按照相關(guān)的施工步驟與流程進(jìn)行施工，確保高速公路的路基和路面的質(zhì)量，提升人們的行車舒適度。