鄭 宇

2017年以來，隨著國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)深化，工程機械行業(yè)在經(jīng)歷了長達5年的深度調(diào)整后重新回歸到增長軌道。行業(yè)市場需求和企業(yè)經(jīng)營環(huán)境得到了極大的改善，主要機種銷量保持高速增長，同期銷量創(chuàng)歷史新高。以挖掘機為例，2017年1-12月各類挖掘機械產(chǎn)品累計銷售140303臺，同比增長達99.5%，這種爆發(fā)式的增長從年初延續(xù)到歲末 ，一度超出人們的預期。隨著行業(yè)持續(xù)復蘇，由挖掘機向其他品類工程機械傳導，全行業(yè)企穩(wěn)回升，實現(xiàn)大幅增長（見表1）。

挖掘機

2017年1-12月，納入統(tǒng)計的25家主機制造企業(yè)共計銷售各類挖掘機140303臺，同比增長達99.5%，成為繼2010年、2011年后挖掘機銷售歷史上第3高點。縱觀2017年各月挖掘機的銷量表現(xiàn)，其中有8個月的同比漲幅都接近或超過了100%，而且可以發(fā)現(xiàn)作為傳統(tǒng)淡季的第4季度銷量有增無減，呈現(xiàn)出“淡季不淡”的態(tài)勢。

按機型分類，2017年1-12月國內(nèi)市場大挖、中挖、小挖銷量分別為19247臺、32005臺和79307臺，市場份額分別為14.7%、24.5%和60.7%。微型挖掘機（小于6t）和小型挖掘機（6-13t）占據(jù)國內(nèi)超過一半的市場份額。從不同規(guī)格產(chǎn)品銷量變化看，大挖、中挖和小挖銷量同比分別增長11694臺、18566臺和37386臺，同比漲幅分別達到155%、138%和89%。從不同機型市場看，大挖由于技術門檻、市場準入壁壘高，市場主要被歐美、日系和國內(nèi)龍頭企業(yè)占據(jù)，造成國內(nèi)大挖市場集中度高于中挖、小挖市場。中挖、小挖市場集中度接近總體市場集中度，市場競爭相對更為激烈。

表1 2017年主要機種銷售情況

從區(qū)域銷售情況看，2017年1-12月國內(nèi)市場累計銷售各類挖掘機械產(chǎn)品130559臺，同比漲幅107.5%。在2016年市場基數(shù)提高的背景下，國內(nèi)市場持續(xù)超預期增長。2017年江蘇省銷量超過9000臺；安徽、山東、四川銷量超過8000臺，以上省份為代表的華東、西南、華中地區(qū)占據(jù)國內(nèi)主要市場。華北、東北地區(qū)復蘇明顯，受鋼鐵、煤礦等行業(yè)的復蘇、京津冀一體化戰(zhàn)略深化、天津全運會基礎建設施工和雄安新區(qū)建設規(guī)劃逐步落地等利好及2016年低基數(shù)效應，市場增長明顯。但受到“2+26”環(huán)保政策影響，銷量漲幅相比前3季度有所下滑。

圖1 2017年挖掘機月銷量及同比增長情況

圖2 2017年裝載機月銷量及同比增長情況

圖3 2017年推土機月銷量及同比增長情況

從出口銷量來看，2017年1-12月累計出口各類挖掘機械產(chǎn)品9672臺，同比漲幅32.0%，占總銷量的6.9%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，小挖、中挖依舊是出口的主力機型。從各企業(yè)出口情況分析，三一、卡特彼勒、柳工占據(jù)出口銷量前3位。部分國產(chǎn)品牌出口產(chǎn)品平均噸位已超過20t，國產(chǎn)品牌的國際競爭力不斷提高。

裝載機

2017年1-12月，納入統(tǒng)計的26家主機制造企業(yè)共計銷售各類裝載機97610臺，同比增長44.88%，這是自2014年以來，裝載機銷量首次實現(xiàn)正增長。縱觀2017年各月裝載機的銷量表現(xiàn)，除1月外，其它各月銷量均在8000臺左右，全年銷量接近10萬大關，超出了此前鏟運機械分會對全年銷量8.5萬臺的預期。從裝載機市場近幾年的發(fā)展來看，2017年裝載機市場已經(jīng)開始反彈，實現(xiàn)恢復性增長。

按機型分類，2017年1-12月國內(nèi)市場累計銷售5t裝載機61455臺，同比增長44.98%，占總銷量的62.96%；銷售3t機型20969臺，同比增長44.75%，占總銷量的21.48%；銷售3t以下小型裝載機8152臺，同比增長26.58%，占總銷量的8.35%。3t和5t的裝載機機型仍是銷售主力，大噸位的機型銷量則占比較小。

從區(qū)域銷售情況看，2017年1-12月國內(nèi)市場共銷售各類型裝載機78051臺，與2016年同期相比增長46.58%。在地區(qū)分布中，2017年山東省仍以4799臺的銷量穩(wěn)居榜首，銷量排在前5的其他省份依次為河南、河北、云南和江蘇。而海南、上海、青海、天津、西藏等地則銷量較少，累計銷量均在1600臺以下。

從出口銷量來看，2017年1-12月累計出口各類型裝載機19559臺，相比2016年同期增長了38.46%。與國內(nèi)主要銷售機型相同，出口機型同樣以5t及3t為主，分別出口9523臺和6746臺，合計占到出口總量的83.18%。相比國內(nèi)銷售情況，大型、挖裝和ZL40機型出口表現(xiàn)搶眼，出口量占到各自總銷量的一半以上，其中大型裝載機有73.74%銷往海外。

推土機

2017年1-12月，納入統(tǒng)計的10家主機制造企業(yè)共計銷售各類推土機5707臺，同比增長40.53%。從品牌競爭情況看，山推累計銷售推土機3910臺，占總銷量的68.51%，位居首位；其次為宣工與柳工，銷量分別為507臺和369臺。縱觀2017年各月推土機的銷量表現(xiàn)，除3月同比下降外，推土機銷量在其余各月均實現(xiàn)同比上漲，行業(yè)上升勢頭強勁。

按機型分類，2017年1-12月國內(nèi)市場累計銷售160hp推土機3437臺，占總銷量的60.22%，其次為220hp推土機，累計銷售1057臺，320hp推土機累計銷售413臺。

從區(qū)域銷售情況看，2017年1-12月國內(nèi)市場共銷售各類型推土機4060臺，同比增長26.7%，其中山推國內(nèi)累計銷售推土機近2900臺，同比增長近50%，占有率超過70%。在地區(qū)分布中，2017年推土機累計銷量前5省份依次為安徽、湖北、山東、江蘇和河南。其中，安徽省是僅有的銷量過400臺的省份，達到412臺。西藏、天津、海南、吉林、青海等銷量均不足50臺。

從出口銷量來看，2017年1-12月累計出口各類型推土機1647臺，占總銷量的28.86%，同比大幅增長94.68%。與國內(nèi)市場相同，160hp、220hp、320hp為主力出口機型，分別出口655臺、387臺和300臺。

平地機

2017年1-12月，納入統(tǒng)計的11家主要生產(chǎn)企業(yè)共計銷售平地機4522臺，同比2016年的3181臺增長42%。2017年平地機銷量創(chuàng)下了最近6年新高，僅次于2011年的5059臺。從品牌競爭情況看，徐工道路以1626臺總銷量遙遙領先，占比高達35.96%；柳工與卡特彼勒分列第2、3位。2017年以來，平地機行業(yè)上升勢頭平穩(wěn)，除了1月增長率低至0.96%，其余各月同比增幅均在25%以上。此外，自2016年1月至今，其中有22個月平地機銷量都實現(xiàn)了同比正增長。

按機型分類，2017年1-12月累計銷售180hp平地機1051臺，占比為23.24%，其次為165hp和200hp。從具體機型來看，徐工GR180以651臺銷量居首。

從區(qū)域銷售情況看，2017年1-12月國內(nèi)市場共銷售各類型平地機2027臺。在地區(qū)分布中，2017年平地機累計銷量前5省份依次為新疆、江蘇、河南、山東和安徽，銷量分別為258臺、152臺、151臺、138臺和113臺。

從出口銷量來看，2017年1-12月累計出口各類型平地機2495臺，占總銷量的55.17%，同比2016年的1859臺增長34.21%。出口銷量最高的同樣是徐工道路，為737臺，占總出口量的29.54%，其次為柳工、卡特彼勒。前3名占到出口總量的70.46%。

壓路機

2017年1-12月，納入統(tǒng)計的22家主要企業(yè)共銷售壓路機17421臺，同比2016年增長46%?？v觀2017年壓路機各月銷量，除1月、3月、10月、12月同比上升幅度略低外，其余各月均呈現(xiàn)出了高態(tài)勢的同比增長，增長幅度均在30%以上，尤其是2月、4月、5月、6月、7月銷量同比增長速度均超過了50%，最高達到了84.1%（2月）。雖然沒有像其他機種出現(xiàn)100%以上增長，但各月銷量走勢仍然符合市場常規(guī)趨勢。

按機型分類，2017年1-12月機械式單鋼輪壓路機仍然為市場銷量主力機型，累計銷量6578臺，同比增長70.02%；其次是單鋼輪全液壓銷量3075臺，同比增長63.65%；5t以下輕型壓路機銷量2969臺，同比增長23.20%；雙鋼輪壓路機銷量2365臺，同比增長15.42%；輪胎式壓路機銷量1579臺，同比增長29.21%；靜碾壓路機銷量470臺，同比增長33.52%；垃圾壓實機銷量73臺，同比下降5.19%。

圖4 2017年平地機月銷量及同比增長情況

圖5 2017年壓路機月銷量及同比增長情況

從區(qū)域銷售情況看，2017年1-12月國內(nèi)市場共銷售各類型壓路機14929臺。在地區(qū)分布中，江蘇、山東、河南、新疆和安徽仍處于全國市場的前5位，各區(qū)域銷量均在700臺以上；云南、河北、陜西、廣東、浙江、湖北和廣西排名次之，各區(qū)域銷量均在500 700臺之間；上海、天津、青海、西藏、海南排在市場的后5名，各區(qū)域銷量在120 190臺之間。

從出口銷量來看，2017年1-12月累計出口各類型壓路機2249臺，占總銷量的55.17%，同比2016年的1754臺增長28.22%。

攤鋪機

2017年1-12月，納入統(tǒng)計的16家主機制造企業(yè)共計銷售各類攤鋪機2390臺，同比增長25%，有較大幅度上升。縱觀2017年攤鋪機銷量趨勢，全年增長較為平緩，從月度銷量變化來看，整體銷量走勢基本符合市場常規(guī)趨勢。

按機型分類，2017年1-12月履帶式攤鋪機累計銷量2113臺，銷量占全年總量的88.41%，為市場銷量的絕對主力；輪式攤鋪機累計銷量181臺，市場占比僅為總銷量的7.57%。

汽車起重機

2017年1-12月，汽車起重機累計銷量超20000臺，同比增長131%，銷量創(chuàng)5年以來最高。從品牌競爭情況看，徐州重型汽車起重機全年共計銷售9845臺，同比增長110%，保持了良好增長速度；中聯(lián)重科漲勢最為迅猛，累計同比增長305%。徐州重型、中聯(lián)重科、三一重工行業(yè)三大龍頭累計市場占有率達90%，如此高的市場占有率及高銷量體現(xiàn)了龍頭企業(yè)強勁的復蘇力。

銑刨機

2017年1-12月，納入統(tǒng)計的主機制造企業(yè)共計銷售各類銑刨機756臺，同比2016年增長27%。從品牌競爭情況來看，維特根與徐工道路繼續(xù)占據(jù)市場銷售主力。

叉車

2017年1-12月，納入統(tǒng)計的叉車生產(chǎn)企業(yè)累計銷售叉車496740臺，相比2016年增長34.23%。縱觀2017年各月的叉車銷量表現(xiàn)，除1月以外，其余各月同比增長率均維持在20%以上。

按機型分類，2017年1-12月電動叉車累計銷售141530臺，占總銷量的38.24%；內(nèi)燃叉車累計銷量228540臺，占總銷量的61.76%。

從出口銷量來看，2017年1-12月叉車累計出口125730臺，占總銷量的25.31%，海外市場表現(xiàn)稍弱于國內(nèi)市場。

年報預增，工程機械未來可期

工程機械作為典型的周期性行業(yè)，經(jīng)歷了近5年的斷崖式下跌，目前已經(jīng)進入到新一輪的上漲周期。近日，2017年工程機械企業(yè)全年財報陸續(xù)公布，行業(yè)整體業(yè)績同比均實現(xiàn)大幅增長趨勢。從經(jīng)營情況看，工程機械主要企業(yè)2017年營收普遍出現(xiàn)較大幅度回升，凈利潤更是幾倍暴增。

河北宣工于1月9日發(fā)布公告，預計2017年度歸屬于上市公司股東的凈利潤32400萬 36400萬元，比2016年同期（重組前）增長15390.53% 17302.95%，主因是報告期內(nèi)公司完成重大資產(chǎn)重組事項，將重組標的資產(chǎn)四聯(lián)資源（香港）有限公司納入合并范圍，公司盈利同比大幅增長。

圖6 2017年攤鋪機月銷量及同比增長情況

圖7 2017年叉車月銷量及同比增長情況

柳工于1月25日發(fā)布公告，預計2017年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤30500萬 32963萬元，比2016年同期上升519% 569%。報告期內(nèi)，工程機械行業(yè)需求比2016年同期有較大增長，公司各主要產(chǎn)品線銷量高于行業(yè)增長速度，營業(yè)收入大幅度增長，同時成本費用得到有效控制。

徐工機械于1月30日發(fā)布公告，預計2017年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤100000萬 105000萬元，2016年同期盈利20858.32萬元。在行業(yè)出現(xiàn)恢復性增長時，公司抓住機遇，國內(nèi)外市場全面發(fā)力，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興板塊全線增長。報告期公司營業(yè)收入較2016年同期有較大幅度增長，凈利潤同比增幅較大。

三一重工于1月30日發(fā)布公告，預計2017年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤203000萬 211000萬元，與2016年同期相比將增加182700萬 190700萬元，同比增長898% 937%。受宏觀經(jīng)濟趨好、下游需求拉動及設備更新需求增長等因素的影響，工程機械行業(yè)強勁增長，行業(yè)整體盈利水平大幅提升；公司核心競爭力進一步增強，挖掘機械、混凝土機械、起重機械等設備銷售收入均較2016年大幅增長。

中聯(lián)重科于1月30日發(fā)布公告，預計2017年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤13億 14億元，較2016年同期扭虧為盈，凈利潤同比大幅增長。得益于工程機械行業(yè)形勢的回暖以及公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，公司營業(yè)收入較2016年同期有較大幅度的增長。其中，公司的核心業(yè)務——工程機械板塊的營業(yè)收入較2016年度實現(xiàn)大幅度增長。

廈工1月30日發(fā)布公告，預計公司2017全年凈利潤1.20億1.70億元，同比增長104.46% 106.32%。公司表示，做出上述預測，是基于以下原因：（1）主營業(yè)務影響。2017年公司經(jīng)營業(yè)績有所改善，主營業(yè)務虧損減少。（2）非經(jīng)營性損益的影響。報告期內(nèi)，公司轉(zhuǎn)讓持有的全資子公司廈門廈工橋箱有限公司100%股權、參股公司廈門海翼融資租賃有限公司35%股權、廈門創(chuàng)翼德暉股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）10%財產(chǎn)份額以及處置房產(chǎn)、廈工工業(yè)園C北地塊及地上固定資產(chǎn)等非經(jīng)常性損益項目，增加本期利潤23478萬元。2017年公司共收到政府補助8117萬元。

建設機械發(fā)布公告，預計2017年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.2億 1.6億元，與2016年同期相比增加3800萬7800萬元，同比增加46.23% 94.89%。建筑機械租賃收入較2016年同期相比實現(xiàn)大幅增長；重組后產(chǎn)業(yè)鏈的完善提升了公司的生產(chǎn)效率，降低了采購成本。

浙江鼎力發(fā)布公告，預計2017年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.80億元，與2016年同期（1.75億元）相比，同比增長60%左右。公司進一步加大海外銷售渠道的開拓力度，海外銷售增長顯著；國內(nèi)市場受下游需求增長影響，產(chǎn)品銷量增加，營業(yè)收入和凈利潤均實現(xiàn)穩(wěn)步增長。

北方股份發(fā)布公告，預計2017年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為3637萬元，與2016年同期相比增加1900萬元左右，同比增長110%左右。公司本次業(yè)績預增，主要原因是期間費用顯著下降；另外，由于處置投資性房地產(chǎn)等非經(jīng)常性事項產(chǎn)生部分影響，影響金額約為400萬元?？鄢墙?jīng)常性損益事項后，公司業(yè)績與2016年同期相比，仍預計增加1500萬元左右。

基建投資持續(xù)增長，2018年行業(yè)穩(wěn)中向好

跨入2018年，各省份年度交通運輸基建投資計劃相繼出爐，基建投資仍將保持較高規(guī)模（見表2）。在推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的背景下，基建領域投資將繼續(xù)優(yōu)化。未來3年，公路、鐵路、地下管廊、新城鎮(zhèn)等投資增速明顯，將成為主要的增長點，也為工程機械行業(yè)迎來了更為廣闊的發(fā)展空間。

2018年伊始，大型項目陸續(xù)開工為工程機械行業(yè)帶來了銷量高峰。以挖掘機為代表，1-2月挖掘機銷量21800臺，增長14.3%。由于春節(jié)因素，2月單月挖掘機銷量11113臺，同比下滑23.5%，好于市場預期。1-2月國內(nèi)市場銷量（不含港澳臺）19276臺，同比漲幅7.89%。出口銷量2524臺，同比漲幅108.25%。從各代理商、主機廠溝通反饋的情況看，預計3月同比增速估計接近50%，銷量或?qū)⒊^3萬臺。由此看，2018年1季度整體銷量有望超過30%。

中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟認為，2017年的行業(yè)增長是恢復性的增長，2018年行業(yè)趨勢還將穩(wěn)中向好，預計工程機械全行業(yè)20大類產(chǎn)品增長10%左右。

數(shù)據(jù)來源：中國工程機械工業(yè)協(xié)會

表2 2018年各省份年度交通運輸基建投資計劃匯總

地區(qū)計劃建設項目甘肅 重大建設項目165個，總投資8497億元，年度計劃投資1240億元。其中，計劃新開工項目82個，總投資3673億元，年度計劃投資520億元；續(xù)建項目83個，總投資4824億元，年度計劃投資720億元。四川公路、水路交通建設將確保完成投資1300億元以上。以納入省重點項目庫的146個交通項目為重點，全面加快項目建設，確保綜合交通3年攻堅首戰(zhàn)首勝。高速公路建成綿西、巴陜、成彭擴容、雅康和汶馬（部分路段）等5個項目，新增通車里程300km以上；新開工成南擴容、馬爾康至久治等項目，新開工里程確保超過600km、力爭達到1000km。新改建普通國省干線公路1500km，實施養(yǎng)護工程1500km。新改建農(nóng)村公路1.6萬km，全面實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通瀝青路，新增通硬化路建制村1000個，新增通客車建制村3000個，建成渡改橋75座。加快構(gòu)建長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，加快推進仁沐新、宜攀等高速公路建設，推動長江航道川境段“三升二”加快實施。加快對外開放省際大通道建設，加快綿陽至九寨溝、宜賓至彝良、敘永至威信、巴中至漢中等項目建設，主動融入“一帶一路”對外開放新格局。重慶將開工建設的高速鐵路項目：渝昆高鐵，全長約720km，重慶境內(nèi)約118km，速度目標值350km/h；渝西高鐵（萬州至城口段、重慶東站至萬州端)，全長約660km，重慶境內(nèi)約410km，速度目標值350km/h；渝湘高鐵黔江至秀山段，全長約500km，重慶境內(nèi)約400km，速度目標值350km/h；重慶東站，同時啟動渝漢高鐵前期工作；提速建設“米”字型高速鐵路網(wǎng)。陜西 計劃投資5000億元，安排省級重點項目600個，安排新開工項目100個。將以打造交通樞紐省份、加快建設綜合交通運輸體系為路徑，著力完善交通運輸基礎設施網(wǎng)絡，計劃完成交通投資700億元。浙江 綜合交通建設計劃投資2150億元，較2017年計劃增長15%。圍繞“四大建設”推進杭州鐵路西站等基礎設施重大項目，即圍繞“大灣區(qū)、大花園、大通道、大都市區(qū)”建設，推進基礎設施重大項目，開始著力構(gòu)建“四港、三通道、四樞、三體系”格局。交通運輸基本建設計劃完成投資1200億元，其中：高速公路880億元，普通國省道120億元，農(nóng)村公路100億元，港口項目65億元，航道項目20億元，客貨運站場及其他項目15億元。新增高速公路通車里程700km以上，建設農(nóng)村公路3000km，完成國省道新改建和路面改造800km，建成港口項目7個。同時，加強交通扶貧攻堅，完成省定貧困村通200人以上自然村路面硬化建設。加快建設高等級航道網(wǎng)，打造珠江黃金水道。加快推進北江航道擴能升級建設。提前謀劃粵港澳大灣區(qū)綜合交通體系，加快建設大灣區(qū)國際航運樞紐。強化廣州港、深圳港國際門戶樞紐港功能，推進珠三角港口群一體化和粵東粵西港口群協(xié)調(diào)發(fā)展。河南 重點建設名單共列項目1090個，總投資2.97萬億元，2018年計劃完成投資8125億元，涵蓋了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動、基礎設施、新型城鎮(zhèn)化、生態(tài)環(huán)保、民生和社會事業(yè)六大領域，其中計劃竣工項目162個、續(xù)建項目524個、計劃新開工項目387個、前期項目17個。廣東福建交通運輸計劃完成850億元。普通公路建設計劃完成投資410億元（力爭完成420億元），建成國省干線公路285km，實施農(nóng)村公路建設改造2885km，建成1500km，生命安全防護工程1500km、危橋改造150座，國省道災害防治工程、綠化工程和排水系統(tǒng)整治300km。高速公路計劃完成建設投資310億元，將建成漳州天寶至龍巖蛟洋改擴建工程、沈海復線福安至蕉城漳灣段、屏南至古田等3個項目225km，新增通車里程113km；新開工寧德至古田、漳武永定至南靖高速公路南靖段、漳武永定至上杭高速公路高頭至湖雷段、泉南永春互通至湯城樞紐擴容工程等4個項目192km；續(xù)建28個項目967km。新疆完成重點基礎設施投資4500億元以上，加速公路、鐵路、機場、水利和能源等項目建設。扎實推進庫爾勒—格爾木鐵路，推動和田—若羌鐵路開工建設；加快推進G0711烏魯木齊至尉犁、G7梧桐大泉至木壘、G30小草湖至烏魯木齊等一批高速公路項目建設；加快烏魯木齊國際機場改擴建項目建設進度，開工建設塔什庫爾干、昭蘇、于田等新建機場。湖南擬投資近2000億元，建設192個重點項目。鐵路、高速公路、機場等公共服務為主的民生基礎設施項目仍然是投資建設重點，共55個項目，2018年計劃投資855.9億元。其中，備受矚目的長株潭城際鐵路與石長線間聯(lián)絡線計劃今年開建。郴州北湖機場、湘西機場、潭邵高速二期大修工程計劃年內(nèi)開工。安徽完成交通建設投資700億元。道路建設方面：新增高速公路160km、通車里程達到4830km以上，其中6車道以上高速公路通車里程達410km。計劃建成滁州至定遠、定遠至淮南、廣德至寧國段3個高速公路項目；加快池州長江公路大橋等過江通道以及合肥對外放射的3條高速公路改擴建項目建設；開工建設溧寧高速黃山至千島湖段、滬漢高速無為至岳西段、德上高速合肥至樅陽段3個PPP項目和德上高速池州至祁門段、北沿江高速滁州至天長段。此外，新改建普通國省干線公路3000km，新增一級公路350km。建成農(nóng)村道路暢通工程1.7萬km。江西交通計劃完成投資600億元，同比增長34%。其中，內(nèi)河水運30億元、高速公路100億元、普通國省道290億元、農(nóng)村公路180億元。高速公路路網(wǎng)規(guī)劃方面：擬建項目，8月底前，大廣高速南康至龍南段擴容工程開工建設；年底前，贛皖界至婺源、上饒至浦城項目開工建設。續(xù)建項目，7月底前，萍蓮高速全線開工，年底完成總投資20%；8月底前，昌九改擴建基本實現(xiàn)第一次交通轉(zhuǎn)換，路面施工全面啟動；11月底前，都九高速鄱陽湖二橋完成主橋合龍，年底基本完成路面攤鋪；年底前，撫州東外環(huán)面層完成40%以上，宜豐聯(lián)絡線全線路基土石方、涵洞通道等完成70%以上；2019年1月底前，廣吉高速建成通車。遼寧 公路水路交通建設計劃投資130億元。將擴大基礎設施有效供給，突出抓好10件重點民生實事，包括新改建農(nóng)村公路3500km。普通公路將實施干線公路建設改造工程2000km。河北著力推進京津冀協(xié)同發(fā)展，強力實施重點項目“438”工程，省重點項目安排400項左右，市級抓好3000項左右。到2020年，河北高速鐵路運營里程達到2000km，覆蓋所有設區(qū)的市；高速公路里程力爭達到9000km，覆蓋所有縣級節(jié)點（30min上高速），干線公路“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”，三級公路“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通”；運輸機場達到8個，通用機場達到30個以上，民航機場覆蓋范圍進一步拓展；建成35個客、貨運樞紐，覆蓋設區(qū)的市和主要縣（市、區(qū)）；預計完成投資6000億元，其中：軌道1600億元，公路3450億元，港口400億元，民航350億元，樞紐站場200億元。山西重點工程項目建設共216項，其中基礎設施11項：太原軌道交通2號線二期工程、太原市軌道交通3號線工程、太原軌道交通1號線一期工程、山西轉(zhuǎn)型綜改示范區(qū)磁浮Z3線、新建中南鐵路山煤國際蒲縣專用線項目、新建朔州民用機場、晉城民用機場、山西省萬家寨引黃入晉工程北干線左云供水工程、運城市部官揚水改擴建工程、古城護城河綜合治理工程、太原、晉中過境道路連接線路網(wǎng)工程。