文_肖獻(xiàn)法

譚旭光出任中國(guó)重型汽車集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，可謂是山東省推動(dòng)省內(nèi)大型國(guó)企重組改革和欲打造“汽車航母”的一個(gè)重要舉措。

9月1日下午13∶30，中國(guó)重汽集團(tuán)根據(jù)新班子第1次黨委會(huì)決議，召開(kāi)全體領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議，黨委副書(shū)記、總經(jīng)理蔡?hào)|主持會(huì)議；黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)譚旭光作主旨演講，對(duì)中國(guó)重汽全體領(lǐng)導(dǎo)干部提出“6個(gè)必須實(shí)現(xiàn)”：

必須實(shí)現(xiàn)全系列商用車中國(guó)第一、全球領(lǐng)先的戰(zhàn)略愿景，用3～5年打造中國(guó)第一的商用車集團(tuán)；

必須實(shí)現(xiàn)技術(shù)全球引領(lǐng)，掌控高端商用車核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展；

必須實(shí)現(xiàn)深度市場(chǎng)化改革，為發(fā)展注入源泉活水；

必須實(shí)現(xiàn)開(kāi)放合作走出去，整合全球資源為我所用，增強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；

必須實(shí)現(xiàn)高層次人才集聚，打造業(yè)績(jī)導(dǎo)向的管理體系，培育最具競(jìng)爭(zhēng)力的人才高地和生態(tài)；

必須實(shí)現(xiàn)價(jià)值觀高度統(tǒng)一，打造鋼鐵團(tuán)隊(duì)、虎狼之師。

此次，安排譚旭光出任中國(guó)重型汽車集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，可謂是山東省推動(dòng)省內(nèi)大型國(guó)企重組改革和欲打造“汽車航母”的一個(gè)重要舉措。有3點(diǎn)為證：一是這次人事任命不是“換防”或“調(diào)動(dòng)”，而是“兼任”；二是王忠林在9月1日上午中國(guó)重汽集團(tuán)召開(kāi)的領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議上表示：“這次對(duì)重汽集團(tuán)主要負(fù)責(zé)同志的調(diào)整，是濟(jì)南市委根據(jù)重汽集團(tuán)與重工集團(tuán)戰(zhàn)略合作需要”；三是譚旭光在9月1日下午中國(guó)重汽集團(tuán)全體領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議上提出“必須實(shí)現(xiàn)全系列商用車中國(guó)第一、全球領(lǐng)先的戰(zhàn)略愿景，用3～5年打造中國(guó)第一的商用車集團(tuán)”。這個(gè)“第一”應(yīng)該是針對(duì)中國(guó)重汽集團(tuán)說(shuō)的(因?yàn)楫?dāng)下也應(yīng)該具有了這樣的潛力)。

自2015年以來(lái)，國(guó)內(nèi)已先后有東風(fēng)汽車集團(tuán)、一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等國(guó)有大型車企進(jìn)行了重大人事調(diào)動(dòng)或換防，有分析認(rèn)為這是中央和地方政府希冀借助企業(yè)人事調(diào)整或資本運(yùn)作，加速推動(dòng)國(guó)企改革步伐，順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。

新能源、自動(dòng)駕駛、互聯(lián)化逐步成為世界汽車產(chǎn)業(yè)新的重要戰(zhàn)略取向，中國(guó)決定自2018年開(kāi)始通過(guò)5年過(guò)渡期全部放開(kāi)汽車合資企業(yè)股比等，被視為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨重大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?？创嚱缑恳淮沃卮笕耸抡{(diào)動(dòng)和安排，都應(yīng)以大戰(zhàn)略、大智慧，包括這次。

譚旭光履新中國(guó)重汽集團(tuán)，著實(shí)超出了幾乎所有人的預(yù)料，可謂商用車行業(yè)“爆款”新聞事件。8月31日傳出消息時(shí)還令人懷疑，畢竟中國(guó)重汽集團(tuán)與山東重工集團(tuán)都堪稱國(guó)內(nèi)行業(yè)強(qiáng)者，體量都很大，近年經(jīng)營(yíng)狀況良好且持續(xù)向好，研發(fā)實(shí)力也都很強(qiáng)，而且兩者產(chǎn)品龐雜，生產(chǎn)基地均遍布多個(gè)省份，加上歷史上曾經(jīng)分分合合，一旦實(shí)施重組和動(dòng)作較大，牽扯面會(huì)很大，難度也會(huì)不小。

對(duì)于即將展開(kāi)的聯(lián)合重組，解釋得通的最大理由是：2家企業(yè)在隸屬上均是山東大型國(guó)企，二者的業(yè)務(wù)板塊又有高度的類似性、關(guān)聯(lián)性，山東省通過(guò)組建“汽車航母”，欲打造位居全國(guó)前列的大型汽車集團(tuán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)汽車工業(yè)營(yíng)業(yè)收入前30強(qiáng)中，中國(guó)重汽集團(tuán)、陜西法士特集團(tuán)、陜西汽車控股集團(tuán)分列第11、27和30位；假如以重組后的“大集團(tuán)”名義排名，將完全有可能躋身前10強(qiáng)。而且一旦重組聯(lián)合，勢(shì)必影響到國(guó)內(nèi)外商用車行業(yè)發(fā)展的格局。

中國(guó)重汽集團(tuán)始建于1956年，目前濟(jì)南市國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)與山東省國(guó)有資產(chǎn)投資控股有限公司分別持有中國(guó)重汽集團(tuán)80%和20%的股權(quán)。2017年，銷售整車30萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入901億元，利稅總額65億元，利潤(rùn)總額45億元，是國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效益水平最好的企業(yè)之一。

山東重工集團(tuán)有限公司成立于2009年，通過(guò)多次收購(gòu)整合，目前已發(fā)展成為全球知名的國(guó)有大型汽車與裝備制造集團(tuán)，現(xiàn)為山東省國(guó)有資產(chǎn)管理委員會(huì)管理的省屬大型企業(yè)集團(tuán)；旗下?lián)碛袨H柴動(dòng)力、山推股份、濰柴重機(jī)、亞星客車、德國(guó)凱傲集團(tuán)等多家上市公司。2017年?duì)I業(yè)收入2 300億元，利潤(rùn)總額100多億元；2018年8月14日又實(shí)現(xiàn)了對(duì)山東交工集團(tuán)(中通客車)的整合。

2大集團(tuán)的重組或整合，無(wú)論是中國(guó)重汽集團(tuán)對(duì)山東重工集團(tuán)，還是山東重工集團(tuán)對(duì)中國(guó)重汽集團(tuán)，也即不論“大集團(tuán)”叫什么，未來(lái)的山東“汽車航母”都將成為擁有中國(guó)重汽集團(tuán)、濰柴控股集團(tuán)、山東工程機(jī)械集團(tuán)、山東交工集團(tuán)(中通客車)等全系列商用車、零部件以及工程機(jī)械業(yè)務(wù)板塊的超大型商用車與工程機(jī)械企業(yè)集團(tuán)。在商用車板塊將與一汽解放、東風(fēng)汽車集團(tuán)、北汽福田、江淮汽車等企業(yè)比肩；在重卡板塊將超越解放、東風(fēng)，成為行業(yè)第一。未來(lái)中國(guó)重汽、陜西重汽以及亞星客車、中通客車、豪沃客車等主要商用車板塊(品牌)，是否會(huì)統(tǒng)一報(bào)表還有待觀察。但鑒于體量、地域和文化差異，同類之間絕不會(huì)簡(jiǎn)單地合并運(yùn)營(yíng)，實(shí)施差異化運(yùn)營(yíng)+各自做大乃為上策。

表1 中國(guó)重汽集團(tuán)、山東重工集團(tuán)旗下主要商用車與工程機(jī)械板塊