文_本刊記者_(dá)王作函 馮 銳

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席本哈特·馬特斯表示，德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)與中國汽車貿(mào)促會有著多年良好的合作關(guān)系，中德應(yīng)聯(lián)合起來應(yīng)對貿(mào)易挑戰(zhàn)。中國在世界汽車行業(yè)的地位越來越重，這也體現(xiàn)在了IAA展會上——中國展商數(shù)量位列第一(252家)。

2018年9月21日，德國漢諾威當(dāng)?shù)貢r間13:00，中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會(CCPIT-AUTO)與德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)共同舉辦的“IAA中國日”活動，在漢諾威國際商用車展展館會議中心舉行。來自中德兩國的政府機構(gòu)、商用車企業(yè)、物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會代表及中外媒體等200多位嘉賓，參加了此次展會活動。

活動期間，德國汽車工業(yè)協(xié)會主席本哈特·馬特斯(BernhardMATTES)、中國汽車貿(mào)促會副會長楊琳分別致辭；中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理助理、一汽解放事業(yè)本部本部長、一汽解放汽車有限公司董事長胡漢杰，中集旗下企業(yè)LAG集群CEO、英國SDC公司董事、美國Vangurd公司及IE公司董事張靈，廣東富華重工制造有限公司總經(jīng)理、富華集團副總經(jīng)理譚嘉驊等中方嘉賓受邀發(fā)表演講，圍繞企業(yè)聯(lián)手雙贏、半掛車運營體系、中國企業(yè)的競爭力等方面，介紹了中國商用車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席本哈特·馬特斯(Bernhard MATTES)(左3)、中國汽車貿(mào)促會副會長楊琳(左2)與中德演講嘉賓：戴姆勒卡車中國主管、卡車產(chǎn)品工程及全球采購負(fù)責(zé)人Sven ENNERST(右2)、中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理助理、一汽解放事業(yè)本部本部長、一汽解放汽車有限公司董事長胡漢杰(右3)、羅伯特·博世高級工程副總裁Johannes DEHN(左1)、中集旗下企業(yè)LAG集群CEO、英國SDC公司董事、美國Vangurd公司及IE公司董事張靈在中國日活動開始前合影

中國汽車貿(mào)促會副會長楊琳致詞

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席本哈特·馬特斯(Bernhard MATTES)致詞

中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理助理、一汽解放事業(yè)本部本部長、一汽解放汽車有限公司董事長胡漢杰

JMC總經(jīng)理吳曉軍與羅伯特·博世高級工程副總裁Johannes DEHN交流

中國年度卡車評委會主席于晶與國際年度卡車評委會主席Griffini Gianenrico參加IAA中國日

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席本哈特·馬特斯表示，德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)與中國汽車貿(mào)促會有著多年良好的合作關(guān)系，中德應(yīng)聯(lián)合起來應(yīng)對貿(mào)易挑戰(zhàn)。中國在世界汽車行業(yè)的地位越來越重，這也體現(xiàn)在了IAA展會上——中國展商數(shù)量位列第一(252家)。哈特·馬特斯非常期待中國卡車市場在2018年仍然有良好的增長。他指出，當(dāng)前自由貿(mào)易遭遇挑戰(zhàn)，而對于德國汽車工業(yè)協(xié)會和德國而言，合作和自由公平的貿(mào)易比以往任何時候都更加重要。哈特·馬特斯表示，德國汽車工業(yè)協(xié)會2014年就在北京設(shè)立了分部，以便更好地為中德企業(yè)服務(wù)；并且很榮幸可以通過中國汽車貿(mào)促會加強與中國企業(yè)的合作。

中國汽車貿(mào)促會副會長楊琳在會上介紹了目前中國商用車行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。她認(rèn)為，從長遠(yuǎn)看，中國商用車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生以下變化。第一，隨著我國運輸車輛市場環(huán)境的不斷規(guī)范化，主流商用車企業(yè)在技術(shù)升級、節(jié)能環(huán)保、輕量化、可靠性、售后服務(wù)等方面的優(yōu)勢將得到更充分發(fā)揮，市場集中度進(jìn)一步提高，中高端市場所占比例快速增加。第二，隨著國家調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、提高運輸效率，未來，運輸車輛的產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，大趨勢是運輸車輛的總需求量增幅減緩或減少；同時，受需求不斷升級以及政策導(dǎo)向的影響，市場對滿足高排放標(biāo)準(zhǔn)、智能化、新能源車輛的需求越來越大。第三，中外合資股比取消、造車新勢力涉足商用車等，將更加考驗傳統(tǒng)商用車企業(yè)的研發(fā)實力和產(chǎn)品力，考驗其對新一代信息技術(shù)的掌握和應(yīng)用能力，或?qū)ι逃密囆袠I(yè)競爭格局帶來深刻影響。

會議現(xiàn)場

會議現(xiàn)場觀眾聚精會神聽講

中國汽車貿(mào)促會副會長楊琳與戴姆勒卡車中國主管、卡車產(chǎn)品工程及全球采購負(fù)責(zé)人Sven ENNERST親切交流

一汽集團總經(jīng)理助理、一汽解放董事長胡漢杰以“共創(chuàng)、共享、共贏”為演講主題做了主題發(fā)言。他首先介紹了中國第一汽車集團公司以及一汽解放的歷史、發(fā)展及現(xiàn)狀。著眼中國商用車未來，胡漢杰表示，在新能源、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等革命性新技術(shù)的驅(qū)動下，全球產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行著一場翻天覆地的升級與革命。汽車產(chǎn)業(yè)的“四化”不止帶來了產(chǎn)品形態(tài)的改變，更帶來了產(chǎn)品價值結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式的變化，汽車產(chǎn)業(yè)的價值曲線將被重塑，以往價值較為集中的傳統(tǒng)整車制造和銷售環(huán)節(jié)將逐漸減弱?；谶@樣的需求，商用車作為中國汽車市場重要的組成部分，除了一如既往地滿足更高效、更安全和更節(jié)能的需求外，還在社會相關(guān)各方的強烈推動下，推動政府出臺了“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，通過業(yè)務(wù)和設(shè)備(車等)的數(shù)字化、透明化來提升物流效率，以此加快中國商用車市場的電動化進(jìn)程，推動中國商用車的互聯(lián)化進(jìn)程。解放也將始終秉承著共創(chuàng)、共享、共贏的發(fā)展理念，以持續(xù)領(lǐng)航的第一精神，激勵著自身不斷前行。

會議現(xiàn)場

在本屆“IAA 中國日”活動中，戴姆勒卡車、博世集團、德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署等德國著名的商用車、零部件及咨詢機構(gòu)也都分享了各自對中國市場的看法和見解，表達(dá)了繼續(xù)加深與中國企業(yè)合作的愿望。

從2014年開始，“IAA 中國日”由中國汽車貿(mào)促會與VDA聯(lián)合舉辦，迄今已歷三屆。本屆“IAA中國日”活動以2018 漢諾威國際商用車展主題“駛向未來(DRIVING TOMORROW)”為中心，關(guān)注中國宏觀經(jīng)濟走勢及商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，見證商用車行業(yè)發(fā)生的深刻變化，預(yù)測商用車行業(yè)的未來，聽取中德企業(yè)家們圍繞商用車以及全球經(jīng)濟發(fā)展意見，探討中德兩國在商用車領(lǐng)域的合作新機會。