文_本刊記者_于 晶

商用車市場是一個動態(tài)發(fā)展和不確定性較高的市場，在全球都是如此?！斑@也要求我們具備更高的靈活度和更好的適應性。我們將進一步強化歐曼卡車產(chǎn)品，充分開發(fā)中國市場的潛力。”

中國是世界第一大商用車市場。對于中國商用車市場這塊“大蛋糕”，尤其是卡車市場，外資企業(yè)一直“垂涎欲滴”。2018年6月28日，國家發(fā)改委和商務部聯(lián)合發(fā)布了《外商投資準入特別管理措施（負面清單）》，并自2018年7月28日生效。負面清單確認了在5年過渡期內中國全面取消汽車產(chǎn)業(yè)外資股比限制，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制。專家預測，這將對中國商用車市場格局和世界商用車企業(yè)格局產(chǎn)生深遠的影響。

在這樣的大背景下，本刊記者帶著“對目前已在中國有合資企業(yè)的外資企業(yè)，是否會增加持股比例，乃至控股或獨資？中國的商用車企業(yè)是否會成為國際幾大商用車企業(yè)集團的裙下之臣？”的探究，踏上了漢諾威國際商用車展的采訪之旅。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱先生（Hubertus Troska）

北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理鞏月瓊先生

2018年 9月18日，在漢諾威國際商用車展召開前夕，德國戴姆勒股份公司董事會成員、負責卡客車業(yè)務的杜墨先生（Martin Daum），及戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱先生（Hubertus Troska），與北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理鞏月瓊先生一起，在漢諾威接受了中國媒體記者的采訪。

在中國，戴姆勒卡車業(yè)務實行合資、進口雙軌制

據(jù)唐仕凱介紹，戴姆勒在中國市場有多家合資企業(yè)，涉及乘用車和商用車。戴姆勒在中國市場的可持續(xù)長期發(fā)展，與在中國的合作伙伴和合資企業(yè)密不可分。戴姆勒對中國市場和客戶的深入了解，同合作伙伴的精誠合作，是在中國合資企業(yè)快速發(fā)展的基石。近年，梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務在中國實現(xiàn)了高質量的發(fā)展，未來卡車業(yè)務在市場上的勢頭也會更加強勁。

圖為德國戴姆勒股份公司董事會成員、負責卡客車業(yè)務的杜墨先生（Martin Daum）

在中國市場，戴姆勒的卡車業(yè)務實行雙軌策略，一方面與福田汽車合資生產(chǎn)和銷售歐曼卡車，一方面引入進口梅賽德斯-奔馳卡車產(chǎn)品在華銷售。2018年，戴姆勒在中國進口高端卡車細分市場保持了市場份額領先。2017年底，這一代梅賽德斯-奔馳Actros重型卡車在中國市場上市，未來戴姆勒將會持續(xù)把領先技術和產(chǎn)品引入中國市場。此外，在中國市場，梅賽德斯-奔馳特種卡車也是戴姆勒的優(yōu)勢產(chǎn)品。

戴姆勒以全球領先的技術和產(chǎn)品平臺面對全球市場

對于媒體記者關心的未來戴姆勒在中國市場的卡車業(yè)務發(fā)展計劃如何？杜墨表示：“戴姆勒卡車業(yè)務要立足本土，放眼全球。只有在本土市場，我們才最接近客戶，才能了解他們的切實需求，從而提供他們真正需要的產(chǎn)品。

與此同時，卡車也是一項全球化的業(yè)務。在世界各個市場，未來商用車產(chǎn)品有著相同的技術發(fā)展趨勢，那就是更節(jié)能環(huán)保，具備更高的可靠性和安全性。同時，智能互聯(lián)、自動駕駛、新能源車型等領域的技術，都在不斷迅速發(fā)展?！?/p>

戴姆勒在漢諾威國際商用車展展示的展車

杜墨還談到：“戴姆勒擁有業(yè)內領先的卡車產(chǎn)品和技術平臺，很多技術可以全球資源共享。戴姆勒在各個市場有著豐富的卡車產(chǎn)品，除了歐曼品牌，還有日本的福桑、美國的福萊納以及巴西的戴姆勒卡車等，在每個市場我們都會有新技術的研發(fā)。例如，在美國市場我們著重自動駕駛的測試，一旦技術有突破并且成熟，我們可以很快通過產(chǎn)品推向其他市場。福田戴姆勒同樣從戴姆勒的全球技術平臺中獲益。”

依托戴姆勒的運營能力和全球經(jīng)驗，在企業(yè)升級中占得先機

鞏月瓊表示：“多年以來，福田一直致力于為中國客戶提供先進的物流解決方案。戴姆勒是全球領先的商用車制造商，在市場份額、產(chǎn)品和技術方面都處于領先地位。福田與戴姆勒的合作充分利用了雙方優(yōu)勢——戴姆勒具備全球化的運營經(jīng)驗，有著先進的產(chǎn)品、技術，以及管理和質量體系，結合福田對中國市場和客戶的把握和市場運營的經(jīng)驗，雙方能夠共同為中國客戶提供高品質的產(chǎn)品，滿足其多樣化的需求?！?/p>

對于戴姆勒給福田戴姆勒帶來哪些啟發(fā)？鞏月瓊表示：“戴姆勒的全球經(jīng)驗對福田戴姆勒為中國市場提供更好的產(chǎn)品，帶來了很多啟示。比如在奔馳卡車動力系統(tǒng)工廠，戴姆勒在精益制造、產(chǎn)品質量方面的把控，對我們很有啟發(fā)。戴姆勒的運營能力和經(jīng)驗，實際上是中國商用車廠家實現(xiàn)升級所必須的。下一步我們會組織福田戴姆勒的經(jīng)銷商，去歐美市場參觀學習。歐美的物流市場相對成熟，中國的物流市場正在升級中，雖然以電商物流為代表的一些業(yè)務領域，中國市場走在前面，但是在物流形態(tài)上，還有很多的事情要做。

福田戴姆勒汽車在漢諾威國際商用車展展示的展車

福田戴姆勒依托戴姆勒全球經(jīng)驗，給客戶和我們企業(yè)了解歐美先進的物流客戶經(jīng)驗，提供很多可能。福田戴姆勒通過多樣化的產(chǎn)品和服務，快速的掌握中國物流行業(yè)和客戶需求的發(fā)展趨勢，已走在中國物流運輸業(yè)變革的前列。我相信，按照這個發(fā)展方向，福田戴姆勒不僅僅有能力在中國市場占得先機，更重要的是通過汲取戴姆勒全球經(jīng)驗，福田戴姆勒有望引領中國重卡市場的發(fā)展趨勢?！?/p>

純電動卡車的技術發(fā)展現(xiàn)狀達不到戴姆勒的要求

戴姆勒對于純電動卡車的投放市場時間，杜墨認為：“卡車市場需要的是可以長途運營的車輛，目前我們的重點仍是燃油發(fā)動機車型。關于純電動卡車，目前有3個主要需要解決的問題：第一，動力電池的能量密度。第二，電池成本，我們需要為客戶提供22～30 t載質量的卡車，現(xiàn)有電池技術尚不能滿足客戶的實際使用需求。第三，卡車的壽命，通常戴姆勒的卡車產(chǎn)品都會設計超過100萬km的行駛里程，目前的電池技術還達不到。全球市場都需要面對這些問題。我們知道中國市場對于新能源車型非?？粗兀ㄔ谏逃密囶I域，我們會在合適的時機、把合適的相關產(chǎn)品和技術引入中國?！?/p>

對中國經(jīng)濟的整體發(fā)展充滿信心，對未來合作充滿信心

2018年，福田戴姆勒組成了新的管理層，管理層結合了雙方的優(yōu)勢，致力于給中國客戶不斷帶來更好的、領先于行業(yè)的產(chǎn)品和服務，并在未來兩到三年有更快的增長。

鞏月瓊表示：“首先，我們堅信中國目前是、并且未來仍將是全球最大的消費市場，中國的經(jīng)濟發(fā)展一定會給商用車的發(fā)展帶來積極作用。無論增長態(tài)勢如何，福田和戴姆勒都會把握機遇。

中國物流客戶的數(shù)量在增長，他們對于產(chǎn)品在性能、品質和環(huán)保方面的要求日益升級。為客戶提供高品質產(chǎn)品是任何一個企業(yè)能夠取得成功的基礎。

戴姆勒與福田雙方所具備的優(yōu)勢，能夠很好地適應經(jīng)濟形勢的發(fā)展。戴姆勒擁有世界一流的工廠，這2天在唐仕凱先生的安排下我參觀了幾家，戴姆勒在精益制造、品質把控方面都有著很多的經(jīng)驗和創(chuàng)新。結合戴姆勒在領先技術、產(chǎn)品品質上的優(yōu)勢以及福田的市場運營經(jīng)驗，我們能夠為中國客戶提供引領行業(yè)、具有前瞻性的好產(chǎn)品。因此，越是競爭激烈，越能凸顯我們的產(chǎn)品優(yōu)勢，對此我們很有信心?！?/p>

唐仕凱則表示對中國經(jīng)濟的整體發(fā)展充滿信心。但商用車市場是一個動態(tài)發(fā)展和不確定性較高的市場，在全球都是如此。“這也要求我們具備更高的靈活度和更好的適應性。我們將進一步強化歐曼卡車產(chǎn)品，充分開發(fā)中國市場的潛力?！?/p>

兩家公司高層一致共識是：福田與戴姆勒的合作充分利用了雙方優(yōu)勢，未來將會持續(xù)引入領先的商用車技術和產(chǎn)品。