王傳虎
中鐵十五局集團(tuán)第四工程有限公司 河南 鄭州 450000
正文:
如今,高原地區(qū)的隧道工程數(shù)量越來(lái)越多,這些隧道不僅氣候條件極端,而且圍巖大多為軟弱圍巖,這就對(duì)施工,尤其是圍巖支護(hù)提出了很高的要求,必須對(duì)此引起重視,采取有效的支護(hù)措施。
省道217線石馬公路改建工程Sm4標(biāo)段海子山隧道長(zhǎng)1397m始止里程為k189+803~k191+200,海子山隧道隸屬德格縣窩公鄉(xiāng)管轄,隧道軸向近NW向展布。隧址區(qū)為構(gòu)造剝蝕中高山地貌,最高點(diǎn)為海子山海拔4634m,呈梁狀,呈EW向展布,為兩側(cè)溝道發(fā)源山脊,區(qū)內(nèi)最低點(diǎn)為隧道進(jìn)口外側(cè)的丹日溝,海拔4283m,相對(duì)高差351m,切割劇烈。隧道原設(shè)計(jì)地質(zhì)條件主要為三疊系上統(tǒng)曲嘎寺組下段板巖夾變質(zhì)砂巖。層理較明顯,節(jié)理裂隙極為發(fā)育,巖體破碎,板質(zhì)巖軟,巖石遇水易軟化,抗風(fēng)化能力弱,穩(wěn)定性差。在施工過(guò)程中,水量較大,巖石呈粉末狀和表面極其光滑的碳質(zhì)板巖,節(jié)理裂隙紊亂,自穩(wěn)能力極差,發(fā)生大塌方和變形侵限次數(shù)較多,帶來(lái)了很大的施工難度。
本隧道開(kāi)挖主要采用CD法,其工藝流程為:采用導(dǎo)管注漿的方法對(duì)導(dǎo)洞和部分主洞進(jìn)行超前支護(hù);對(duì)導(dǎo)洞的上半部分?jǐn)嗝孢M(jìn)行開(kāi)挖;對(duì)導(dǎo)洞和部分主洞進(jìn)行初期支護(hù);對(duì)導(dǎo)洞的下半部分截面進(jìn)行開(kāi)挖;對(duì)導(dǎo)洞和部分主洞進(jìn)行初期支護(hù);采用導(dǎo)管注漿的方法對(duì)主洞拱部進(jìn)行超前支護(hù);對(duì)主洞的上半部分?jǐn)嗝孢M(jìn)行開(kāi)挖;對(duì)主洞的上半部分?jǐn)嗝孢M(jìn)行初期支護(hù);對(duì)主洞的下半部分?jǐn)嗝孢M(jìn)行開(kāi)挖;對(duì)主洞的下半部分?jǐn)嗝孢M(jìn)行初期支護(hù);仰拱澆筑與填充;排水施工,并利用臺(tái)車(chē)在全斷面開(kāi)展二襯施工。
(1)在施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)導(dǎo)洞及主洞上臺(tái)階實(shí)際長(zhǎng)度進(jìn)行嚴(yán)格控制,同時(shí)以監(jiān)測(cè)結(jié)果為依據(jù),對(duì)主洞與導(dǎo)洞之間的距離進(jìn)行調(diào)整,若拱頂發(fā)生下沉,則需要進(jìn)行臨時(shí)仰拱的施工。
(2)在初期支護(hù)時(shí),應(yīng)每開(kāi)挖完一榀桁架就支護(hù)一榀,將循環(huán)進(jìn)尺控制在50cm以?xún)?nèi),同時(shí)盡可能早的進(jìn)行初支與仰拱施工,確保支護(hù)系統(tǒng)可以盡早封閉成環(huán),隧道的二襯需要以監(jiān)控結(jié)果為依據(jù)做綜合分析,并根據(jù)分析的結(jié)果適時(shí)施做。
(3)在開(kāi)挖施工中必須嚴(yán)格遵循“超前支護(hù)、短進(jìn)尺和強(qiáng)支護(hù)”等基本原則,將震動(dòng)速度始終限制在15cm/s以?xún)?nèi)。
待右線出口上段邊仰坡安全防護(hù)施做完成,且掌子面的上部也已經(jīng)成型,同時(shí)用混凝土做好封閉處理后,與掌子面緊貼開(kāi)始導(dǎo)向墻的施工,然后用長(zhǎng)度為30cm的管棚按照40cm的間隔距離設(shè)置鋼花管,通過(guò)注漿對(duì)圍巖進(jìn)行加固,以此形成穩(wěn)定的支護(hù)體系,為后續(xù)的開(kāi)挖進(jìn)洞創(chuàng)造良好條件。
(1)先封閉工作面,并將其清理干凈,然后對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查,確認(rèn)是否正常,對(duì)于注漿機(jī)需要在使用前做好壓水試驗(yàn)。
(2)小導(dǎo)管為熱軋無(wú)縫鋼管,其長(zhǎng)度和規(guī)格都要按照設(shè)計(jì)要求確定,其中一端為尖頭,5mm長(zhǎng),另外一端在1m范圍內(nèi)不可鉆孔,并焊接鐵箍,管壁上的注漿孔按梅花形進(jìn)行布置,間隔距離為150mm。
(3)在小導(dǎo)管注漿中使用使用的漿液,其水灰比為1:1,在0.5-1.0MPa的壓力條件下連續(xù)注漿,經(jīng)開(kāi)挖以后,拱部應(yīng)沒(méi)有坍塌和滲水的現(xiàn)象。
(4)將小導(dǎo)管制備好后按照設(shè)計(jì)要求開(kāi)始布孔,同時(shí)用紅色的油漆對(duì)每個(gè)孔位做出標(biāo)記。
(5)布好孔后,用鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆孔,將鉆頭對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心,鉆孔實(shí)際直徑應(yīng)大于鋼管。鉆進(jìn)到要求的深度后,拔出鉆桿與鉆頭。然后開(kāi)始清孔,將孔內(nèi)的巖屑和積水都清除干凈。
(6)向孔中插入鋼管的前端,由人工使用錘擊的方法頂入,實(shí)際頂入的長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到鋼管總長(zhǎng)90%以上,同時(shí)還要使用空壓機(jī)清理鋼管中進(jìn)入的砂石巖屑。
(7)將鋼管安裝好后進(jìn)行封堵,并在鋼管的周?chē)鷩娚湟粚踊炷?,避免漿液冒出。
(8)漿液嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比進(jìn)行配制,在注漿時(shí)需要使用專(zhuān)門(mén)的注漿機(jī)。
(9)待確認(rèn)實(shí)際注漿壓力與注漿量都達(dá)到要求后,完成注漿。
這是隧道施工中保證圍巖穩(wěn)定性,避免圍巖的重要方法,完成施工以后還能成為永久支護(hù)系統(tǒng)主要組成部分。本工程采用中空注漿錨桿,其施工工藝為:先根據(jù)設(shè)計(jì)要求,在開(kāi)挖施工面上放出需要布置錨桿的位置,其鉆孔的方式和砂漿錨桿完全相同。經(jīng)檢查確認(rèn)導(dǎo)管孔滿足要求后,對(duì)錨桿進(jìn)行安裝并按照設(shè)計(jì)比例進(jìn)行漿液配制,用注漿機(jī)開(kāi)始注漿。待設(shè)計(jì)注漿量滿足要求后結(jié)束注漿,最后對(duì)注漿質(zhì)量進(jìn)行整體檢查和綜合判斷,確認(rèn)合格后使用專(zhuān)門(mén)的螺帽對(duì)錨桿端頭進(jìn)行封閉,避免錨桿中的漿液遺流。
鋼筋網(wǎng)主要作用是和噴射的混凝土同時(shí)受力,保證混凝土各項(xiàng)性能,避免混凝土受到應(yīng)力后產(chǎn)生折斷與開(kāi)裂,進(jìn)而保證支護(hù)效果。待錨桿施工完成后立即進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的布置。
(1)掛設(shè)鋼筋網(wǎng):鋼筋網(wǎng)的掛設(shè)需要在初次混凝土噴射完成并布置好錨桿后立即進(jìn)行,采用作業(yè)臺(tái)架,由人工沿被開(kāi)挖的圍巖表面逐環(huán)鋪設(shè),在鋼筋網(wǎng)片間使用焊接的方法相連,在施工過(guò)程中可采用錨桿來(lái)加固鋼筋網(wǎng),確保鋼筋網(wǎng)和圍巖的表面緊貼。
(2)焊接:將鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)好后,對(duì)接頭、鋼架與錨桿頭進(jìn)行焊接,以此避免在混凝土噴射過(guò)程中鋼筋網(wǎng)片發(fā)生晃動(dòng)。
(1)待掌子面初次混凝土噴射施工完成后開(kāi)始型鋼鋼架的安裝。
(2)以測(cè)設(shè)具體位置為依據(jù),每個(gè)節(jié)段的鋼架和掌子面之間采用螺栓相連,使連接板和圍巖緊貼。
(3)為了使鋼架的具體位置準(zhǔn)確無(wú)誤,在隧道開(kāi)挖過(guò)程中需要在連接的部位設(shè)置凹槽。在初次混凝土噴射中,向凹槽中設(shè)置木楔,以此留出連接板的安裝位置。鋼架安裝時(shí),如果混凝土層與鋼架間存在很大間隙,則需要按照1m的間隔距離設(shè)置預(yù)制塊,并在鋼架的背后通過(guò)噴漿填充。
(4)將鋼架安裝就位后,進(jìn)行位置誤差的檢查,允許偏差為:鋼架之間的距離偏差不能超過(guò)±100mm;鋼架在橫向上的偏差不能超過(guò)±50mm;鋼架高程偏差不能超過(guò)±50mm;垂直度偏差不能超過(guò)±2°;保護(hù)層厚度偏差不能超過(guò)-5mm。
4.4.1 混凝土配制與運(yùn)輸
(1)混凝土配制使用具有計(jì)量功能的攪拌機(jī),配料嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比控制,攪拌的時(shí)間應(yīng)達(dá)到1min以后。
(2)利用專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸車(chē)對(duì)混凝土進(jìn)行運(yùn)輸,做到隨運(yùn)隨拌。在噴射施工中,應(yīng)采用多臺(tái)運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行交替運(yùn)輸,滿足連續(xù)噴射施工要求?;炷吝\(yùn)輸時(shí),應(yīng)避免離析和坍落度發(fā)生變化。
4.4.2 混凝土噴射
(1)噴射施工應(yīng)分段和分層進(jìn)行,按照從下到上的順序控制,一般分段的長(zhǎng)度應(yīng)控制在6m以?xún)?nèi)。在噴射過(guò)程中,要先將低洼處整平,然后再按照以上順序進(jìn)行噴射。
(2)混凝土噴射的速度應(yīng)得當(dāng),便于混凝土強(qiáng)度的形成。當(dāng)風(fēng)壓較大時(shí),應(yīng)加快噴射的速度;而當(dāng)風(fēng)壓較小時(shí),應(yīng)減慢噴射的速度。
(3)噴射過(guò)程中噴嘴需要和圍巖表面保持一定距離,通常按80-150cm控制,角度盡量和圍巖表面垂直,可以有傾斜,但夾角必須達(dá)到70°以上。
(4)為了加快施工效率,并保證施工質(zhì)量,可采取分片進(jìn)行的方法施工,每片的長(zhǎng)度和寬度一般為2m、1.5m。
(1)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)放,根據(jù)內(nèi)軌的頂部標(biāo)高對(duì)仰拱基坑底部實(shí)際標(biāo)高進(jìn)行計(jì)算。
(2)用挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖施工,在機(jī)械設(shè)備無(wú)法到達(dá)的地方使用人工進(jìn)行開(kāi)挖。
(3)對(duì)仰拱的接頭進(jìn)行鑿毛處理,并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行仰拱鋼筋的安裝,同時(shí)預(yù)留和邊墻之間的連接鋼筋。
(4)經(jīng)自檢確認(rèn)合格后,由監(jiān)理工程師作隱蔽檢查和驗(yàn)收,將混凝土運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后并通過(guò)檢查合格后,開(kāi)始澆筑和振搗施工。
拱墻的二襯利用臺(tái)車(chē)進(jìn)行鋼模板施工,用攪拌車(chē)運(yùn)輸混凝土,用注漿泵進(jìn)行灌注,同時(shí)用振搗棒進(jìn)行振搗。澆筑必須做到左右對(duì)稱(chēng),避免臺(tái)車(chē)發(fā)生偏移?;炷恋纳a(chǎn)由具有計(jì)量功能的拌和機(jī)完成,同時(shí)應(yīng)充分考慮低溫施工要求,保證混凝土施工質(zhì)量。
(1)鋼筋加工必須滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求,對(duì)于受力鋼筋,其順長(zhǎng)度方向上的長(zhǎng)度偏差不能超過(guò)±10mm,對(duì)于彎起鋼筋,起彎折處的位置偏差不能超過(guò)20mm,對(duì)于箍筋,其內(nèi)凈尺寸偏差不能超過(guò)±3mm。
(2)鋼筋的接頭必須設(shè)置在應(yīng)力相對(duì)較小的部位,同時(shí)應(yīng)保持分散。在相同截面中配置的受力鋼筋,其接頭面積應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
(3)當(dāng)采用電弧焊進(jìn)行焊接時(shí),應(yīng)單面搭接焊接,此時(shí)焊接的長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到鋼筋直徑的10倍,在雙面搭接焊過(guò)程中,搭接的長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到鋼筋直徑的5倍,對(duì)于焊縫的寬度,應(yīng)達(dá)到鋼筋直徑的0.8倍以上,同時(shí)不能小于10mm,而焊縫的高度應(yīng)達(dá)到鋼筋直徑的0.3倍以上,同時(shí)不能小于4mm。
目前本隧道工程已經(jīng)順利完成,經(jīng)檢查,隧道施工質(zhì)量合格,施工過(guò)程中軟弱圍巖經(jīng)有效加固處理始終處在安全穩(wěn)定的狀態(tài),說(shuō)明以上施工方法合理可行,值得其它工程參考借鑒,提高軟弱圍巖隧道施工技術(shù)水平。