尹玉林

榆林市天元路業(yè)有限公司 陜西 榆林 719000

正文：

引言：公路施工過程中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)好壞，在一定程度上決定了公路施工高的質(zhì)量，對(duì)于公路建設(shè)具有重要的意義。所以，在公路施工之前需要針對(duì)施工中所涉及的環(huán)節(jié)與相關(guān)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，并且在關(guān)鍵部位的施工中積極采用先進(jìn)的技術(shù)手段和施工管理方式，以此來確保公路施工的整體效益。

一、公路工程中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)控制的意義

施工周期長、施工難度大以及環(huán)境影響大等是公路施工所具有的明顯特征，所以在施工的設(shè)計(jì)規(guī)劃與后期施工中都需要實(shí)施關(guān)鍵部位施工技術(shù)。在公路施工的過程中，利用加強(qiáng)關(guān)鍵部位的施工技術(shù)控制，可以讓相關(guān)人員明確相應(yīng)的管理職責(zé)，并結(jié)合設(shè)備的使用管理、原材料的采購以及公路施工，確保了公路施工的質(zhì)量。同時(shí)，在公路施工過程中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)控制可以有效提高施工效率、降低施工周期，使公路規(guī)劃設(shè)計(jì)與施工的整體效益提升，避免了其他不良因素的影響，對(duì)公路施工的有序開展具有重要的意義。

二、公路工程中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)要點(diǎn)

1.混凝土基層

混凝土基層一般主要涵蓋了土基換填部分、隔離層、土方的回填漸變部分的填充部分以及土方的挖掘等。在混凝土路面中，基層是其承接部分，外在載荷通?？梢酝ㄟ^支撐緩凝土板來分散對(duì)混凝土路面所施加的負(fù)載。所以，在基層的鋪設(shè)過程中一般都是采用具有較好綜合力學(xué)性能的材料，并且為了能夠確保基層所承載的負(fù)載足夠大，還需要對(duì)基層材料進(jìn)行壓實(shí)處理。另外，在一些相對(duì)較大或者超大的負(fù)載混凝土路面基層中，會(huì)有上、下兩個(gè)基層，上基層所選的材料性能會(huì)相對(duì)較好一些，而下基層的材料性能會(huì)相對(duì)較弱，這樣可以在滿足強(qiáng)度要求的前提下降低材料的成本。

2.路基邊坡排水、坡度與高度

在公路施工的過程中，需要針對(duì)路基坡度、高度以及邊坡排水進(jìn)行中充分的考量，避免由于地形地貌、地質(zhì)活動(dòng)以及降雨可能帶來的公路地基下陷、坍塌以及滑坡等現(xiàn)象的發(fā)生。為了能夠避免雨水對(duì)公路產(chǎn)生的不良影響，施工單位需要重視排水工作，加強(qiáng)公路自身排水系統(tǒng)的建設(shè)。同時(shí)，如果公路施工的時(shí)候正好處于當(dāng)?shù)氐难雌?，就需要設(shè)置臨時(shí)的排水設(shè)置，避免雨水的聚集對(duì)施工帶來的影響。

3.混凝土路面施工技術(shù)

混凝土結(jié)構(gòu)是公路路面比較常見的一種，在施工技術(shù)不斷更新?lián)Q代的過程中，其施工的方式也有了較大的改變?，F(xiàn)如今公路施工更加重視對(duì)于施工質(zhì)量的控制，首先是加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理，如鋼筋的捆扎與安裝、基準(zhǔn)線面的放樣、混凝土的澆筑與振搗以及混凝土澆筑模板的制作與安裝等，在實(shí)際的施工過程中需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行。同時(shí)，在混凝土的澆筑、攪拌以及成型方式上都需要進(jìn)行優(yōu)化，要對(duì)施工現(xiàn)場的濕度、溫度以及光照等外界因素進(jìn)行充分考量，并保證混凝土振搗的均勻。

4.路面病害的方式

一是，橫向接縫的處理。針對(duì)這種情況需要在路面鋪筑的過程中，及時(shí)采取機(jī)械手段將預(yù)熱用混合料進(jìn)行鏟除，保證新舊混合料的粘結(jié)效果。利用鋼直尺沿著鉛垂方向，確定接縫的位置，同時(shí)需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕涤炅?、車流量以及地質(zhì)活動(dòng)的情況來科學(xué)配比混合料，并根據(jù)施工需要進(jìn)行輔助劑的添加。

二是，縱向接縫的處理。在相接處實(shí)施搭接施工，同時(shí)應(yīng)該保持兩條攤鋪帶相接處搭接的寬度一致，這樣就能夠確保其厚度均勻。另外，需要結(jié)合施工的具體溫度情況，將攤鋪面搭接施工分為熱接縫形式與冷接縫形式。針對(duì)碾壓處理過的路面與攤鋪層的連接，就需要利用機(jī)械切割或者隔離板的方式來平整搭接面。

三、提高公路施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)的措施

1.注重施工前的準(zhǔn)備工作

施工前的準(zhǔn)備工作是影響施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，相關(guān)工作人員需要根據(jù)具體的情況來審核施工圖紙，檢查相關(guān)的技術(shù)是否具備。如果在施工圖紙的審核中發(fā)現(xiàn)問題，就需要交由專業(yè)的人員進(jìn)行再次確認(rèn)。施工正式開始前，施工單位與操作人員必須明確圖紙上的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、操作規(guī)范以及材料的合理使用等，避免有施工圖紙的問題影響到施工作業(yè)的有序開展。同時(shí)，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員也需要向施工單位的人員表述清楚自己的意圖，并與施工方進(jìn)行協(xié)商，保證施工圖紙的可行性。

2.加強(qiáng)原材料的取樣試驗(yàn)管理

在公路工程試驗(yàn)檢測的時(shí)候，取樣試樣是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，在該環(huán)節(jié)實(shí)施的過程中相關(guān)的質(zhì)檢人員必須要有豐富的經(jīng)驗(yàn)與嫻熟的檢測技術(shù)，可以在檢測的過程中采取科學(xué)合理的方式來完成檢測工作。比如，針對(duì)袋裝水泥的質(zhì)量進(jìn)行檢測時(shí)，就需要針對(duì)同一生產(chǎn)廠家、出廠實(shí)踐以及標(biāo)號(hào)的水泥進(jìn)行同樣方法的檢測，并且在檢測中所取樣的水泥樣本應(yīng)該在總量的百分之一以上，檢測點(diǎn)不少于二十個(gè)。但是，當(dāng)抽樣的水泥總量超過一千噸的時(shí)候，就需要利用分批測量的方式進(jìn)行檢測，在檢測時(shí)需要注意與市場現(xiàn)場的溫度、濕度等因素考慮進(jìn)去。

3.加強(qiáng)公路分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定與驗(yàn)收

施工方的質(zhì)量檢驗(yàn)工作人員在對(duì)公路質(zhì)量完成檢驗(yàn)后，需要針對(duì)公路分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定進(jìn)行相關(guān)表格的填寫，委托方的監(jiān)理單位技術(shù)人員與質(zhì)量管理人員審核施工的質(zhì)量。主要控制項(xiàng)目需要有百分之八十以上的公路分項(xiàng)工程質(zhì)量要求達(dá)標(biāo)，并且在所選擇的檢測點(diǎn)應(yīng)該滿足檢測的規(guī)范與要求，對(duì)于沒有按照檢測規(guī)劃與要求的檢測點(diǎn)不能被計(jì)入評(píng)定中。建設(shè)單位的相關(guān)質(zhì)量技術(shù)檢測人員、施工單位的質(zhì)量總監(jiān)理以及監(jiān)理方的高級(jí)技術(shù)人員是組成質(zhì)量鑒定評(píng)定小組的主要人員，

結(jié)束語：綜上所述，公路施工質(zhì)量對(duì)社會(huì)的發(fā)展以及人們的出行安全都具有重要的意義，為了能夠進(jìn)一步提升公路施工的質(zhì)量，施工單位需要結(jié)合關(guān)鍵部位的具體情況，來運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段和施工管理方式，保證施工的效果，從而為我國道路建設(shè)的持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。