王依興

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正文：

公路工程建設(shè)在很大程度上促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為人們的出行提供了必要的條件。在進(jìn)行公路工程建設(shè)過程中，路基壓實(shí)施工關(guān)系到了公路工程的建設(shè)質(zhì)量，必須切實(shí)保證公路工程路基壓實(shí)的施工質(zhì)量，以更好地促進(jìn)公路工程建設(shè)工作的發(fā)展。在公路工程建設(shè)中路基壓實(shí)施工時，要對路基壓實(shí)的施工技術(shù)進(jìn)行有效把握，保證施工技術(shù)與施工實(shí)際情況保持一致性，以提高公路工程路基的壓實(shí)質(zhì)量，促進(jìn)公路工程建設(shè)工作的發(fā)展和進(jìn)步。

一、公路工程建設(shè)中路基壓實(shí)施工的重要性分析

在進(jìn)行公路工程建設(shè)過程中，路基壓實(shí)施工對于公路工程的質(zhì)量有著重要的影響。因此，必須嚴(yán)格地按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，保證路基的壓實(shí)度。在進(jìn)行路基壓實(shí)過程中，還要注重對施工設(shè)備進(jìn)行科學(xué)地選擇，以提升路基壓實(shí)的質(zhì)量。關(guān)于公路工程建設(shè)中路基壓實(shí)施工的重要性，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

（一）保證公路路面的強(qiáng)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行公路工程建設(shè)施工過程中，路面強(qiáng)度是影響公路工程質(zhì)量的一個重要因素。一般來說，在進(jìn)行路基路面壓實(shí)過程中，路基路面的壓實(shí)質(zhì)量和公路強(qiáng)度成正比關(guān)系，路基路面的壓實(shí)強(qiáng)度越好，公路強(qiáng)度越高，其使用壽命也就越長。通過對公路路基壓實(shí)施工技術(shù)的有效把握，可以在很大程度上避免公路路面的損壞和出現(xiàn)坍塌問題[1]。

（二）提高公路使用壽命

在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，路面壓實(shí)施工情況對于公路的使用壽命有著重要的影響。而公路使用壽命與路基路面的耐久性之間有著密切的關(guān)聯(lián)性。在公路工程建設(shè)施工過程中，如果路面壓實(shí)效果不佳，可能導(dǎo)致公路使用壽命不長。因此，在進(jìn)行公路工程施工時，必須保證路面壓實(shí)施工符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這樣一來，可以有效地控制填充料之間的空隙，降低雨水對路基的破壞，從而提升公路使用壽命。在這一過程中，必須做好路基路面的壓實(shí)工作，以提高公路工程路基路面的耐久性，提高公路的使用壽命。

二、公路工程建設(shè)中路基壓實(shí)施工技術(shù)分析

在進(jìn)行公路工程建設(shè)施工過程中，要注重對路基壓實(shí)施工技術(shù)予以把握，采取有效的施工技術(shù)手段，增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，以提升公路的使用壽命[2]?，F(xiàn)階段，公路工程建設(shè)中路基壓實(shí)施工技術(shù)主要包括以下幾種：

（一）濕土壓實(shí)施工技術(shù)

濕土壓實(shí)施工技術(shù)是公路工程建設(shè)中路基施工技術(shù)中的一種，對這一施工技術(shù)的有效應(yīng)用，可以在很大程度上控制土層的稠度，提升壓實(shí)效果。在公路路基施工時，會遇到濕土土質(zhì)的路基路面，針對于這一情況，必須對低土層的稠度做好有效控制。一般來說，軟土的壓實(shí)度不超過普通土質(zhì)的2%-3%，并且壓實(shí)密度在1.1左右。在施工時，需要對填充材料的性質(zhì)做好優(yōu)化，可以適度增加一定的生石灰，提升材料的吸水性，使壓實(shí)效果得到更好地提升。

（二）坡度不同的路基處理技術(shù)

公路工程施工過程中，由于坡度不同，路基壓實(shí)施工技術(shù)的選擇也具有一定的差異性。路基壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用，需要對橫面坡度問題予以重視，針對于不同的坡度，選擇針對性較強(qiáng)的路基處理技術(shù)。一般來說，當(dāng)路基的橫面坡度為1：5的時候，為了達(dá)到較好的防護(hù)目的，需要構(gòu)建防滲土墻，以輔助壓實(shí)施工；如果路基的橫面坡度比為1：2.5時，要對基底的防滑系數(shù)做好控制。這一過程中，需要對路基下層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行測試，確保其符合施工要求后，在進(jìn)行路基壓實(shí)施工工作[3]。

（三）黃土壓實(shí)技術(shù)

在進(jìn)行路基壓實(shí)施工過程中，需要對土質(zhì)情況做好把握。當(dāng)土質(zhì)中含有水分時，需要對土質(zhì)做好充分壓實(shí)處理。這一過程中，為了提高土質(zhì)的密實(shí)度，施工前需要對土質(zhì)中的水分進(jìn)行固結(jié)或是擴(kuò)散處理。一般來說，在針對于黃土層進(jìn)行壓實(shí)施工時，壓實(shí)的次數(shù)要在28次以上，并且在施工過程中，需要對設(shè)備可能出現(xiàn)的下滑問題做好控制，采取有效的防護(hù)措施，避免出現(xiàn)施工事故。

三、公路工程路基壓實(shí)施工質(zhì)量控制措施分析

公路工程路基壓實(shí)施工過程中，為了更好低保證施工質(zhì)量，需要對施工過程做好嚴(yán)格、有效地控制，以保證施工的順利進(jìn)行[4]。在對公路工程路基壓實(shí)施工質(zhì)量控制時，要注重對以下內(nèi)容予以把握：

首先，要注重對路基施工材料的配比做好控制。路基施工材料對于路基壓實(shí)有著重要的影響，為了更好地提升壓實(shí)效果，需要在施工前做好材料的配比。在進(jìn)行材料配比時，要結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，對各個成分的質(zhì)量做好控制，保證材料配比科學(xué)、合理，以滿足施工需要，保證路基壓實(shí)的質(zhì)量。

其次，嚴(yán)格控制壓實(shí)含水量。在進(jìn)行路基壓實(shí)過程中，路基土壤的含水量越大，對路基壓實(shí)度的影響越小。在進(jìn)行壓實(shí)施工時，需要對土壤含水量做好把控，使土壤含水量接近最佳含水量，以保證壓實(shí)的質(zhì)量，提升路基壓實(shí)效果。

再次，在公路工程路基壓實(shí)施工時，還要對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)做好把握。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)在很大程度上影響到了壓實(shí)的質(zhì)量，影響到了公路工程建設(shè)質(zhì)量。公路路基壓實(shí)施工時，主要采取了輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，并且試件的壓縮模量一般控制在20%-40%。在這一過程中，可能出現(xiàn)路面不平的問題。針對于這一情況，可以應(yīng)用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)管理，以保證公路整體的施工質(zhì)量。

最后，在公路路基壓實(shí)施工過程中，要注重對壓實(shí)厚度和寬度做好規(guī)劃。公路路基壓實(shí)施工過程中，需要在施工前做好規(guī)劃工作，對壓實(shí)寬度和厚度做好精細(xì)測量，保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和完整性，以確保公路工程順利施工。

四、結(jié)束語

公路工程建設(shè)過程中路基壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用，在很大程度上提升了公路工程建設(shè)質(zhì)量，提高了公路使用壽命。在這一過程中，必須對公路工程路基壓實(shí)施工技術(shù)做好嚴(yán)格把控，把握其施工技術(shù)要點(diǎn)，在實(shí)際施工過程中提升施工質(zhì)量，以保證路基壓實(shí)效果。此外，還要注重壓實(shí)施工的質(zhì)量控制，結(jié)合實(shí)際情況，保證路基壓實(shí)施工的順利開展，以更好地提升公路建設(shè)質(zhì)量。