陳 微

匯通路橋建設(shè)路團(tuán)有限公司 河北 保定 074000

正文：

在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)得到了國(guó)家的大力支持，推動(dòng)了我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)的發(fā)展。水泥穩(wěn)定碎石基層因?yàn)槠涓煽s和溫縮的系數(shù)都比較小，而且剛性也要比傳統(tǒng)技術(shù)要高很多，尤其是其在抗疲勞性能上有著非常好的表現(xiàn)，所以在當(dāng)下的公路建設(shè)工作中多是采用這樣的技術(shù)。本文主要針對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

1.水泥穩(wěn)定碎石

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)其實(shí)就是按照一定的比例將膠凝材料與會(huì)將體積填充到骨料的碎石中去，在進(jìn)行填充以后，還需要對(duì)其進(jìn)行擠壓確保整個(gè)材料都可以完全融合到骨料中去。在剛剛進(jìn)行完該項(xiàng)工作以后，一般來(lái)說(shuō)碎石整體的強(qiáng)度是非常高的，并且隨著齡期的不斷增長(zhǎng)，其強(qiáng)度也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，直至最后其會(huì)完全成為一個(gè)板體，且該板體不論是強(qiáng)度還是抗凍性都要比一般技術(shù)出來(lái)的板體要強(qiáng)很多。一般來(lái)說(shuō)在當(dāng)下的施工過(guò)程中，水泥是要占整個(gè)填充材料的4%-7%之間，且七天的抗壓強(qiáng)度是要在1.4-3.9MPA之間的，因?yàn)槠湔w的強(qiáng)度是要比一般的路基材料要高，因此其抗壓度也是要比傳統(tǒng)的路基材料高很多的[1]。只要是通過(guò)水泥穩(wěn)定碎石基層實(shí)現(xiàn)的建設(shè)，其整體性和牢固性都是非常高的，即便是在下雨天道路都不會(huì)出現(xiàn)泥濘的情況，因此該技術(shù)是當(dāng)下市政道路建設(shè)工作最理想的施工技術(shù)。

2.原材料質(zhì)量管理

原材料是整個(gè)施工過(guò)程的基本保障，也是整個(gè)施工高質(zhì)量完成的基礎(chǔ)，因此在施工的過(guò)程中要注重材料質(zhì)量的把控。首先是水泥質(zhì)量的把控。水泥的質(zhì)量關(guān)系到了水泥穩(wěn)定碎石基層的穩(wěn)定性和牢固性，在當(dāng)下的施工過(guò)程中多數(shù)是采用硅酸鹽水泥。如果在施工中水泥的比例過(guò)小，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)基層沒(méi)有良好的粘合性，很容易在以后的使用過(guò)程中出現(xiàn)斷層、裂縫的問(wèn)題；如果在施工的過(guò)程中所添加的水泥過(guò)多，那么也會(huì)導(dǎo)致基層的裂縫變寬，而且因?yàn)樗嗟某杀臼潜容^高的，如果在施工中加多了水泥就會(huì)導(dǎo)致施工成本的上升[2]。

水泥穩(wěn)定碎石基層的主體是集料，其本身的強(qiáng)度和質(zhì)量也影響著整個(gè)基層的質(zhì)量。在調(diào)制集料的過(guò)程中應(yīng)該注意比例，如果大石料添加過(guò)多，那么就會(huì)導(dǎo)致在攪拌、運(yùn)輸以及攤鋪的過(guò)程中出現(xiàn)不易融合的現(xiàn)象，導(dǎo)致集料出現(xiàn)大石料和小石料的分離，最終影響整個(gè)施工的質(zhì)量。所以，根據(jù)當(dāng)下施工的實(shí)際情況，將大石料的粒徑控制在31.5毫米以內(nèi)是最有利于保證集料質(zhì)量和基層質(zhì)量的。

3.施工過(guò)程的質(zhì)量控制

3.1 作業(yè)流程

整個(gè)作業(yè)的流程主要分為九個(gè)步驟，首先需要施工放樣，然后將地面上的雜物進(jìn)行清理，并用水對(duì)地面進(jìn)行濕潤(rùn)，接著利用車輛將攪拌均勻的集料運(yùn)送到施工的現(xiàn)場(chǎng)，將材料平均鋪在需要施工的路面上，由人工對(duì)地面上的集料進(jìn)行初步的平整，再由壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，人工再針對(duì)壓過(guò)的路面進(jìn)行平整，接著需要針對(duì)路面的含水量進(jìn)行相關(guān)方面的測(cè)驗(yàn)，在其符合各項(xiàng)的要求以及規(guī)定以后再用壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)的工作。

3.2 水泥穩(wěn)定控制

水泥量的穩(wěn)定與控制可以保證整個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量，因此在施工過(guò)程中需要對(duì)水泥的穩(wěn)定性進(jìn)行控制。因此施工中水泥最大的粒徑是31.5毫米，且每個(gè)作業(yè)班都要對(duì)混合物進(jìn)行烘干并觀察其集料的級(jí)配是否符合相關(guān)的要求[3]。

3.3 劑量的控制

在施工的過(guò)程中需要針對(duì)施工環(huán)境的實(shí)際情況調(diào)整水泥的比例，注意在調(diào)整比例的過(guò)程中不可以僅僅是利用工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整，因?yàn)楣ぷ鹘?jīng)驗(yàn)也存在一定的不穩(wěn)定性，如果水泥的劑量過(guò)小會(huì)導(dǎo)致基層容易出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題，而如果劑量過(guò)大，不僅會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工工程成本升高，還會(huì)導(dǎo)致基層出現(xiàn)裂縫、分離的問(wèn)題，因此要注意理論與實(shí)踐相結(jié)合，將檢測(cè)的計(jì)量與水泥的實(shí)際計(jì)量控制在0.5之內(nèi)。

3.4 含水量管理

3.4.1 對(duì)壓實(shí)度影響

經(jīng)過(guò)本人的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，含水量度壓實(shí)度有著非常重要的影響，因此在整個(gè)施工的過(guò)程中的含水量，含水量過(guò)高會(huì)導(dǎo)致集料過(guò)于濕潤(rùn)，影響其干燥的期限，還會(huì)導(dǎo)致基層出現(xiàn)裂縫，含水量過(guò)低還會(huì)導(dǎo)致集料的不粘合，影響鋪設(shè)的效率，導(dǎo)致路面的干裂。

3.4.2 對(duì)強(qiáng)度的影響

含水量過(guò)低會(huì)導(dǎo)致很難碾壓成型，因此會(huì)導(dǎo)致基層整體的松散，就導(dǎo)致板體出現(xiàn)松散的現(xiàn)象。因此在施工中需要安排專門的工作人員負(fù)責(zé)檢查集料含水量情況，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合要求的情況要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行改正。在含水量的控制工作中需要結(jié)合當(dāng)?shù)販囟?、適度的實(shí)際情況對(duì)含水量進(jìn)行微調(diào)，保證施工中的含水量情況是最符合當(dāng)?shù)氐腫4]。

3.5 攤鋪

攤鋪工作是由人工和機(jī)械兩方面實(shí)現(xiàn)的，人工主要負(fù)責(zé)機(jī)械難以控制的細(xì)微方面的攤鋪，壓路機(jī)因?yàn)槠鋲毫Υ蟆⑶夜ぷ餍矢?，因此?dāng)下道路建設(shè)主要的攤鋪工作是壓路機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

3.6 壓實(shí)

混合料壓實(shí)工序是最為關(guān)鍵的程序，因此在壓實(shí)中次數(shù)一般不少于8遍，路面兩側(cè)還需多跑2-3遍。第一遍壓實(shí)的速度要控制在每小時(shí)1.5千米，以后可提速為2.0-2.5Km/h，在壓實(shí)的過(guò)程中需要與上次重疊1/3。

4.結(jié)束語(yǔ)

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在當(dāng)下公路建設(shè)工作中發(fā)揮著重要的作用，在應(yīng)用的過(guò)程中主要需要考慮材料、施工方法方面的問(wèn)題。在施工過(guò)程中，各施工人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)下存在的問(wèn)題并予以改正，以此來(lái)促進(jìn)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用效率。