柴為群　中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司徐州鐵路辦事處

2015年4 月，徐州北編組站（CIPS）綜合自動(dòng)化系統(tǒng)開(kāi)工，2016年11月，CIPS管理系統(tǒng)運(yùn)用開(kāi)通，同年12月CIPS集控系統(tǒng)集中手控模式運(yùn)用開(kāi)通，接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)進(jìn)路依然采用人工辦理的方式。由于車(chē)站仍存在一些線路不掛接觸網(wǎng)，對(duì)掛有接觸網(wǎng)的線路，因檢修、施工作業(yè)需要，也會(huì)臨時(shí)停電，因此，容易發(fā)生電力機(jī)車(chē)進(jìn)入沒(méi)有接觸網(wǎng)線路或進(jìn)入接觸網(wǎng)停電線路的事故。這些事故不僅造成弓、網(wǎng)設(shè)備損壞，還可能造成作業(yè)人員觸電傷亡等。所以，加強(qiáng)防止電力機(jī)車(chē)進(jìn)入停電區(qū)或無(wú)網(wǎng)區(qū)的有效措施是確保電力機(jī)車(chē)作業(yè)安全的基本保證。

1 當(dāng)前徐州北站CIPS管控系統(tǒng)集中控制模式現(xiàn)狀

CIPS系統(tǒng)是通過(guò)信息集成、技術(shù)集成、網(wǎng)絡(luò)集成、系統(tǒng)集成、管控集成和功能集成，將車(chē)站行車(chē)指揮系統(tǒng)和計(jì)劃指揮系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了車(chē)站管控一體化。管控一體化將以現(xiàn)車(chē)計(jì)劃為主體的管理系統(tǒng)和進(jìn)路聯(lián)鎖為主體的控制系統(tǒng)，通過(guò)將計(jì)劃轉(zhuǎn)化為指令控制進(jìn)路辦理的方式實(shí)現(xiàn)由管控分離到管控結(jié)合。集中自控模式下，管理系統(tǒng)優(yōu)化列車(chē)、調(diào)車(chē)計(jì)劃，通過(guò)調(diào)度層與控制層一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃管理與進(jìn)路控制間的互聯(lián)互通，所有的進(jìn)路命令由管理系統(tǒng)下達(dá)自動(dòng)辦理，即接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)路按照計(jì)劃自動(dòng)辦理。目前，徐州北站CIPS管控系統(tǒng)仍處在集中手控模式，集中自控模式尚未開(kāi)通，接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)進(jìn)路依然采用人工辦理的方式，設(shè)備保安全的功能未能充分發(fā)揮。

2 電力機(jī)車(chē)進(jìn)入停電區(qū)或無(wú)網(wǎng)區(qū)的安全風(fēng)險(xiǎn)分析

2.1 編組站電氣化區(qū)段概況

2.1.1 供電單元，停電影響范圍和行車(chē)限制關(guān)系復(fù)雜

徐州北編組站區(qū)車(chē)場(chǎng)較多，共有10個(gè)，供電單元也較多，共有21個(gè)接觸網(wǎng)供電單元供電，每個(gè)場(chǎng)都相鄰數(shù)個(gè)接觸網(wǎng)供電單元，上到場(chǎng)8號(hào)供電單元，相鄰的有 3、7、11、12、16 號(hào)供電單元，上發(fā)場(chǎng)4 號(hào)供電單元，相鄰的有 2、3、7、11 號(hào)供電單元，下到場(chǎng)2號(hào)供電單元，相鄰的有1、4、6、7 號(hào)供電單元，下發(fā)場(chǎng) 10 號(hào)供電單元，相鄰的有 1、6、7、9、11、17 號(hào)供電單元，交換場(chǎng)7號(hào)供電單元，相鄰的有2、4、8、10、11 號(hào)供電單元。每個(gè)供電單元接觸網(wǎng)停電時(shí)，影響范圍較大，如交換場(chǎng)07供電單元停電，除影響交換場(chǎng)外，還影響下到場(chǎng)、下發(fā)場(chǎng)、上到場(chǎng)、上發(fā)場(chǎng)四個(gè)車(chē)場(chǎng)。

2.1.2 臨時(shí)停電情況較多

徐州北樞紐地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)網(wǎng)壓不穩(wěn)的情況，需要臨時(shí)停電，這種突發(fā)性的停電，不僅給運(yùn)輸生產(chǎn)帶來(lái)一定影響，也極大地增加了電力機(jī)車(chē)接發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 未掛接觸網(wǎng)的線路

徐州北編組站銜接掛網(wǎng)區(qū)段的未掛網(wǎng)線路較多，分布零散，上到場(chǎng)駝1、駝2、東迂回線，交換場(chǎng)聯(lián)4、聯(lián)7線，下到場(chǎng)駝1、駝2線，下發(fā)場(chǎng)牽出線、中心庫(kù)線，上發(fā)場(chǎng)16道，上、下行編尾牽出線等17處線路均未掛網(wǎng)。

2.3 常見(jiàn)的接觸網(wǎng)停電情況

為方便接觸網(wǎng)施工、維修作業(yè)，或者因設(shè)備故障、搶修作業(yè)需要，供電單元（供電臂）臨時(shí)停電。

因貨物檢查整理、貨物裝卸，或者檢查、維修供電臂時(shí)，需操縱股道上的隔離開(kāi)關(guān)使相應(yīng)股道停電。

3 電力機(jī)車(chē)進(jìn)入停電（無(wú)網(wǎng)）區(qū)的現(xiàn)象

3.1 電力機(jī)車(chē)進(jìn)入停電區(qū)

未按規(guī)定CIPS系統(tǒng)控制臺(tái)上設(shè)置“停電區(qū)、無(wú)網(wǎng)區(qū)、電力機(jī)車(chē)標(biāo)志”等標(biāo)識(shí)，設(shè)備失去防控作用。

供電臂維修時(shí)，某供電單元需停電，車(chē)站值班員（信號(hào)員）誤向停電區(qū)排列列車(chē)或調(diào)車(chē)進(jìn)路，導(dǎo)致電力機(jī)車(chē)進(jìn)入停電區(qū)。

線路隔離開(kāi)關(guān)停電狀態(tài)，信號(hào)員排列進(jìn)路時(shí)未確認(rèn)股道停電，導(dǎo)致電力機(jī)車(chē)進(jìn)入已停電的股道。

因技術(shù)資料不準(zhǔn)確、停電單元限制行車(chē)內(nèi)容不全、調(diào)度命令表達(dá)不清、供電范圍勾畫(huà)錯(cuò)誤等原因，使作業(yè)人員對(duì)停電區(qū)誤認(rèn)為有電線路。

列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整，內(nèi)燃機(jī)車(chē)改換電力機(jī)車(chē)牽引的列車(chē)，電力機(jī)車(chē)屬性掌握錯(cuò)誤。

3.2 電力機(jī)車(chē)進(jìn)入無(wú)網(wǎng)區(qū)

電力機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，車(chē)站值班員（信號(hào)員）誤排調(diào)車(chē)進(jìn)路，造成電力機(jī)車(chē)進(jìn)入無(wú)網(wǎng)區(qū)。

電力機(jī)車(chē)變更進(jìn)路至未掛接觸網(wǎng)或部分掛接觸網(wǎng)的線路，而進(jìn)入無(wú)網(wǎng)區(qū)。

電力機(jī)車(chē)?yán)靡欢〝?shù)量的車(chē)輛作為“隔離車(chē)”，“釣魚(yú)”調(diào)車(chē)，使車(chē)輛進(jìn)入無(wú)網(wǎng)區(qū)進(jìn)行摘掛或配對(duì)貨位調(diào)車(chē)作業(yè)，因控制距離不當(dāng)，導(dǎo)致電力機(jī)車(chē)進(jìn)入無(wú)網(wǎng)區(qū)。

電力機(jī)車(chē)臨近接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，電力機(jī)車(chē)易闖過(guò)終點(diǎn)標(biāo)而進(jìn)入無(wú)網(wǎng)區(qū)。

4 原因分析

4.1 作業(yè)層

4.1.1 技防功能有待完善

CIPS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)自控方面的運(yùn)用，未加入可接通光帶確認(rèn)進(jìn)路是否正確的手段，這在壓岔調(diào)車(chē)、單操道岔準(zhǔn)備進(jìn)路等時(shí)造成了一定的安全隱患，如若助理值班員在確認(rèn)進(jìn)路時(shí)偶有疏忽，很有可能造成進(jìn)路不正確致使電力機(jī)車(chē)進(jìn)入停電（無(wú)網(wǎng)）的安全問(wèn)題。

4.1.2 按標(biāo)作業(yè)需要加強(qiáng)

CIPS系統(tǒng)開(kāi)通，徐州北站將4個(gè)信號(hào)樓、1個(gè)交換樓、2個(gè)編尾樓、1個(gè)調(diào)度樓的功能全部集中在調(diào)度大廳實(shí)現(xiàn)，工序崗位由28個(gè)減少到18個(gè)，壓縮35%。每個(gè)信號(hào)樓，從原來(lái)四個(gè)崗位減少至兩個(gè)，即一個(gè)值班員與一名助理值班員，這種人員配置在CIPS從手控向自控階段過(guò)渡期間，存在一定的安全隱患。一是人員對(duì)設(shè)備工作環(huán)境等情況的不適應(yīng)；二是新的工作要領(lǐng)尚未完全掌握；三是工作量大幅增加。作量大時(shí)，行車(chē)人員的心理會(huì)發(fā)生較大變化，簡(jiǎn)化作業(yè)程序隨之而來(lái)。

作業(yè)中未按規(guī)定核對(duì)日（班）計(jì)劃中電力機(jī)車(chē)變化并做好交接。

接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)未按規(guī)定“電力”戴帽。

開(kāi)放無(wú)網(wǎng)、無(wú)電區(qū)信號(hào)前未按規(guī)定核對(duì)機(jī)車(chē)屬性。

機(jī)車(chē)號(hào)（屬性）記錄不清晰、停電調(diào)度命令和停電范圍掌握不清楚。

接觸網(wǎng)停電前，未確認(rèn)停電范圍內(nèi)所有電力機(jī)車(chē)全部停車(chē)降弓或駛離。

接觸網(wǎng)停電后，未確認(rèn)、核對(duì)調(diào)度命令和停電范圍，鋪畫(huà)占線板、揭掛停電標(biāo)示牌。

銜接無(wú)網(wǎng)線路、停電區(qū)的道岔未開(kāi)通有電位置并單獨(dú)鎖閉，信號(hào)機(jī)按鈕鈕封。

與車(chē)站相關(guān)的供電單元因施工、天窗修、設(shè)備故障等原因停電，未按規(guī)定通知車(chē)站干部把關(guān)。

4.2 管理層

因施工、天窗修、設(shè)備故障等原因供電單元停電，車(chē)站值班干部未按規(guī)定及時(shí)到達(dá)調(diào)度大廳盯控把關(guān)。

未按規(guī)定進(jìn)行“六確認(rèn)”（勾畫(huà)、揭掛、單操、鈕封、屬性、分布）。

未按規(guī)定填寫(xiě)《接觸網(wǎng)停電作業(yè)安全控制表》。

5 對(duì)策

5.1 加強(qiáng)規(guī)章制度建設(shè)

結(jié)合CIPS系統(tǒng)情況，在《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》中編制站內(nèi)接觸網(wǎng)停電的接發(fā)車(chē)辦法、站內(nèi)或區(qū)間停電時(shí)，防止將電力機(jī)車(chē)放入接觸網(wǎng)停電線路的辦法和安全措施、接發(fā)電力機(jī)車(chē)牽引列車(chē)作業(yè)的安全事項(xiàng)、電氣化區(qū)段故障應(yīng)急處理辦法及救援行車(chē)組織工作規(guī)定、防止電力機(jī)車(chē)進(jìn)入無(wú)電區(qū)的規(guī)定等，根據(jù)車(chē)站的一些特殊情況，制定有效的卡控措施。

5.2 落實(shí)供電臂停電后的安全卡控措施

供電臂停電施工、維修作業(yè)時(shí)，停電前認(rèn)真核對(duì)登記內(nèi)容、調(diào)度命令、線路封鎖、影響范圍等；停電命令發(fā)布后，及時(shí)將關(guān)聯(lián)道岔開(kāi)通非停電區(qū)域并單操鎖閉；鈕封停電股道和可能發(fā)往停電區(qū)列車(chē)股道的兩端信號(hào)按鈕、以及停電單元涉及的進(jìn)、出站信號(hào)按鈕；按規(guī)定在接觸網(wǎng)供電示意圖（占線板）勾畫(huà)停電范圍；把關(guān)干部做好“六確認(rèn)”（供電范圍勾畫(huà)、停電表示牌揭掛、道岔單鎖、信號(hào)按鈕封閉、機(jī)車(chē)屬性、電力機(jī)車(chē)分布）工作，填寫(xiě)《接觸網(wǎng)停電作業(yè)安全控制表》。

5.3 積極研發(fā)CIPS系統(tǒng)自控模式下的技防功能

CIPS系統(tǒng)具備列車(chē)車(chē)次、電力機(jī)車(chē)標(biāo)記功能，接觸網(wǎng)供電單元停電后，作業(yè)人員對(duì)停電接觸網(wǎng)供電單元進(jìn)行標(biāo)注，系統(tǒng)根據(jù)相應(yīng)停電標(biāo)注，對(duì)屬性為電力的列車(chē)（單機(jī)），不能排列到停電區(qū)域的進(jìn)路。

針對(duì)防控電力機(jī)車(chē)進(jìn)入無(wú)網(wǎng)區(qū)，CIPS系統(tǒng)對(duì)無(wú)網(wǎng)區(qū)段進(jìn)行標(biāo)注，增加相應(yīng)提示音功能，卡控電力機(jī)車(chē)不能進(jìn)入，系統(tǒng)顯示受限，發(fā)出“無(wú)網(wǎng)進(jìn)路”的提示音。