陳寶玲

（東營市水利局，山東 東營 257091）

濱萊高速是山東省高速公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃縱四“無棣（冀魯界）－萊蕪－臨沂（魯蘇界）”的重要組成部分，濱萊高速起自淄博市高青縣趙店鎮(zhèn)，與濱州黃河大橋相接，終止于濱萊線與國高京滬線交叉處的萊蕪樞紐，沿途穿過淄博、萊蕪兩個地市、七個縣市區(qū)，路線全長131.146 km。

輸水管道在管道樁號K9+925處穿越濱萊高速，穿越工程位于濱萊高速樁號K71+386處，穿越點位于淄博市周村區(qū)。

1 穿越K71+386處輸水管道設(shè)計方案

穿越濱萊高速K71+386處工程采用頂管穿越方案。東西向管道頂管起始點及終點均距濱萊高速排水溝20.0 m以上。高速公路路面高程60.0～60.68 m，西側(cè)排水溝以外地面標(biāo)高57.53 m，道路東側(cè)排水溝、三支渠地面標(biāo)高57.23 m，東側(cè)地坪高程55.57 m。管頂至路面垂直距離大于7.0 m，頂管段輸水管道坡比為3‰，東西走向與濱萊高速相交，夾角為74.5°。鋼筋混凝土套管管材為鋼承口F型d2000Ⅲ級管，壁厚200 mm，連接方式為對接，套管長100 m；鋼管為DN1800鋼管，壁厚14 mm，設(shè)計壓力1.0 MPa，長106.0 m，兩端各預(yù)留3.0 m長鋼管用于焊接。

2 穿越K71+386處輸水管道施工方案

輸水管道穿越濱萊高速K71+386處采用頂管施工，頂管采用人工掘進(jìn)頂進(jìn)方式。施工時根據(jù)工作面需要在頂管兩端分別開挖工作井及接收井，根據(jù)地質(zhì)條件進(jìn)行可靠的井壁支護(hù)，井口周邊地面進(jìn)行必要的安全警示措施。工作井底鋪設(shè)150 mm厚碎石墊層，澆筑200 mm厚C15混凝土基礎(chǔ)。在工作井后部安裝裝配式后座，后座前設(shè)墊塊，安裝液壓千斤頂、導(dǎo)軌等。當(dāng)井內(nèi)有地下水出流時，需采取排水措施。

3 施工技術(shù)措施

施工中采取24 h不間斷作業(yè)，中間停頓時間不得大于6 h，如因設(shè)備問題，及時匯報，并及時更換備用設(shè)備，否則，因停鎬時間過長，頂進(jìn)將不能啟動。頂進(jìn)距離較長時，采用套管外壁涂蠟，以降低頂進(jìn)時阻力。

3.1 工作方式和挖掘距離

在施工過程，應(yīng)先測量軸線位置，而后進(jìn)行高程測量，滿足設(shè)計要求后，再將套管頂土吃進(jìn)后采用人工挖土。挖掘進(jìn)程中，套管下方不得超挖、空挖，上方超挖不得大于20 mm。

為保證軸線的準(zhǔn)確，地面軸線引入工作坑內(nèi)，并不少于2次的復(fù)測，無誤后，引入工作井內(nèi)測量，測量所用線墜的兩側(cè)取平均值記入測量記錄，測量記錄每次開鎬前進(jìn)行，每鎬完成后進(jìn)行復(fù)測，但每米頂進(jìn)不得少于一次。交接班時，施工記錄和頂進(jìn)記錄，必須互相進(jìn)行口頭、文字、簽字交接，兩班班長互相驗收，并傳達(dá)到每個作業(yè)者，做到心中有數(shù)，共同把關(guān)。在當(dāng)班的挖掘距離，不得大于一次鎬的行程，挖掘一段頂進(jìn)一段。高程和軸線的正負(fù)偏差不得大于50 mm。

3.2 下管和頂進(jìn)

該工程中的套管（鋼管）由25T吊車下管，下管時套管（鋼管）下及工作井內(nèi)不得站人。

操作人員站在泵站操作桿處，詳細(xì)觀察泵站的表壓，發(fā)現(xiàn)問題，及時停鎬匯報。不戴安全帽的人員，不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程及安全制度；堅持班前教育，強化安全意識；設(shè)備吊裝搬遷必須有專人負(fù)責(zé)；各崗位協(xié)調(diào)一致，互相監(jiān)督，共同做好安全工作。

4 結(jié)論及建議

4.1 施工方案技術(shù)評價

1）交叉角度。輸水管道與S29濱萊高速夾角為74.5°，交叉角度滿足規(guī)范要求。

2）管道埋深。穿S29濱萊高速管頂最小覆土厚度10.085 m，滿足《頂管施工技術(shù)及驗收規(guī)范》的要求。

3）管材。本工程鋼筋混凝土套管管材為鋼承口F型d2000Ⅲ級管，璧厚200 mm，滿足規(guī)范要求。

4）工作井、接收井。根據(jù)《給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程》（CECS246-2008）計算出工作井的內(nèi)凈最小長度7.1 m，內(nèi)凈寬度為4.4 m，底板面最小深度5.9 m，接收井內(nèi)凈最小寬度為4.4 m。

穿濱萊高速管道布置圖、穿濱萊高速管道縱斷面示意圖中工作井尺寸為：井長10.6 m，寬7.4 m，深10.708 m；接收井尺寸為:井長7.0 m，寬7.4 m，深8.289 m。由上述計算可知，工作井、接收并尺寸滿足規(guī)范要求。

5）地面沉降。參考《給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程》（CECS 246-2008）中13.2.4條對地面沉降的規(guī)定“頂管造成的地面沉陷不應(yīng)造成道路開裂，公路沉陷量小于或等于20mm”。計算表明，在最不利條件下，本項目穿越S29濱萊高速處路面最大沉降量為7.80 mm，在規(guī)范的允許范圍內(nèi)。

6）管材及基礎(chǔ)。根據(jù)《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268--2008）第1.0.3條規(guī)定：給排水管道工程所用的原材料、半成品、成品等產(chǎn)品的品種、規(guī)格、性能必須符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計要求；接觸飲用水的產(chǎn)品必須符合有關(guān)衛(wèi)生要求。嚴(yán)禁使用國家明令淘汰、禁用的產(chǎn)品。

7）施工評價。供水管道穿越S29濱萊高速，施工工藝成熟。施工過程中應(yīng)注意施工安全，采取必要的防護(hù)措施，制定詳盡的應(yīng)急預(yù)案，采取必要的防護(hù)措施，保障安全施工。

施工應(yīng)選擇有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行施工作業(yè)，施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范及安全生產(chǎn)規(guī)定執(zhí)行，注意施工安全。

綜上所述，擬建項目與被交公路的交叉方案基本符合規(guī)范，施工工藝比較成熟。

4.2 應(yīng)急預(yù)案技術(shù)評價

1）本項目應(yīng)急預(yù)案具有明確的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)及聯(lián)系方式，針對施工中可能發(fā)生的各種意外，制定了觸電事故、坍塌事故、路面沉降、火災(zāi)及汛災(zāi)的預(yù)防及其應(yīng)急救援預(yù)案。

2）本項目應(yīng)急預(yù)案的重點是施工期間最大限度的減少對S29濱萊高速涉路段的影響，確保S29濱萊高速涉路段安全及正常通行，因此應(yīng)做好施工期間的對S29濱萊高速的涉路段管理工作，如發(fā)生交通擁堵和交通事故應(yīng)立即停止施工，并啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

4.3 其它建議

1）本工程設(shè)計方案按照現(xiàn)狀濱萊高速斷面進(jìn)行設(shè)計，建議設(shè)計單位按照濱萊高速改擴(kuò)建后的道路斷面重新進(jìn)行調(diào)整。

2）施工過程及施工階段應(yīng)與當(dāng)?shù)氐墓饭芾聿块T取得密切聯(lián)系，采取必要的安全防護(hù)措施，按照相關(guān)規(guī)范要求制定保通方案，保證施工安全及道路通暢。

3）施工方案中未注明工作井、接收井尺寸信息，應(yīng)與施工圖紙中尺寸一致。

4）完善施工方案和應(yīng)急預(yù)案，以保證項目安全施工；施工前應(yīng)取得公路產(chǎn)權(quán)管理部門的審批意見。

5）補充高速公路經(jīng)營單位意見、相關(guān)規(guī)范及會議紀(jì)要作為支持性文件。

6）施工方案中涉路安全措施較為簡略，應(yīng)補充詳盡。