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正文：

1. 前言：

無論是什么工程建設(shè)，都離不開對于施工地的提前勘測和了解，市政道路工程建設(shè)在城市工程建設(shè)之中是相對重要的一環(huán)，克服地質(zhì)因素帶來的施工建設(shè)問題顯得尤為重要。在市政道路工程建設(shè)中常常會面臨軟土地基處理問題，此時(shí)，相關(guān)施工人員掌握軟土地基處理技術(shù)就成為了解決這一問題的關(guān)鍵[1]。在工程建設(shè)期間，除了著重對軟土地基處理技術(shù)的運(yùn)用，更要重視技術(shù)實(shí)施后帶來的后期持續(xù)性使用，想要保證道路質(zhì)量經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，就要將道路地基工作落實(shí)到實(shí)處，只有道路質(zhì)量在相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，才能真正的保證過往人員的人身安全和社會安定。

2. 市政道路工程軟土地基處理技術(shù)面臨問題分析

軟土地基處理技術(shù)一直是道路施工技術(shù)中經(jīng)常面對的技術(shù)難關(guān)，想要克服這一問題并不是一朝一夕的事情，市政道路施工一直是具有極大變動性的工程，因此，想要在這一過程中克服因軟土地基處理不當(dāng)造成的道路沉降、路面開裂以及道路碎石化等嚴(yán)重性問題，就要對市政道路工程軟土地基處理技術(shù)措施分析中做好一切前期工作，分析造成市政道路工程軟土地基沉降，弱化等問題的原因，讓工程一旦開始就順利進(jìn)行下去[2]。

2.1 軟土土質(zhì)自身的問題

我國地域遼闊，資源豐富，在很多地區(qū)水資源豐富，地下水儲存量更是極其高。當(dāng)一個(gè)地區(qū)地下水豐富時(shí)，除了天然造成的因素外，很大一部分原因也是人為使然[3]。有的地區(qū)土質(zhì)天生松軟，吸水性強(qiáng)，面對大量地下水的出現(xiàn)，必然是很容易形成軟土。當(dāng)一個(gè)地區(qū)居民生活活動頻繁，日常排水量也日益提高，但是由于管道年久失修或者輸水管道系統(tǒng)不完善，導(dǎo)致大量的水流被吸水性強(qiáng)的土壤吸收，長年累月下，土質(zhì)就易形成軟土，對于日后的低級建設(shè)極其不利。

2.2 車流量過大帶來的后果

在地基正常的情況下修成的道路，投入日后的運(yùn)營當(dāng)中去出現(xiàn)軟土地基沉降的情況，來源于內(nèi)外部兩個(gè)因素，一個(gè)是外部的承載力超出范圍，而是內(nèi)部的水位發(fā)生較大的變化，導(dǎo)致水土失衡，發(fā)生偏差。道路的修建對于地基的要求非常高，但是地基的修建一般是具有一定的承壓限度，很多的市政道路修建后就會極其忽視這一方面，不設(shè)置限過車輛，導(dǎo)致修建的道路路基承壓過大，不堪損壞，最后在極短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生沉降和損毀[4]。另一方面，地下水位的忽高忽低都會造成軟土地基不穩(wěn)，最后導(dǎo)致地基建設(shè)后期處理不當(dāng)造成沉降。

2.3 市政道路工程軟土地基處理技術(shù)運(yùn)用中沉降帶來的危害

在市政道路工程軟土地基處理技術(shù)運(yùn)用中最重要的就是關(guān)于沉降問題，市政道路工程軟土路基技術(shù)處理不當(dāng)造成的危害是極大的并且影響范圍較廣。首先在施工之前，出現(xiàn)軟土路基處理技術(shù)運(yùn)用不當(dāng)，導(dǎo)致出現(xiàn)路面沉降就會給施工造成難度系數(shù)提高，需要重新制定工程計(jì)劃，導(dǎo)致工期延長，造成極大的人力和財(cái)力損失;其次，在施工過程中出現(xiàn)軟土路基技術(shù)分析不當(dāng)容易造成人員傷亡，造成不可挽回的損失。

3. 市政道路工程軟土地基處理技術(shù)措施

俗話說：“辦法總比問題多”，雖然市政道路工程軟土地基處理技術(shù)沒有運(yùn)用的那么熟練，縱使會出現(xiàn)大大小小的施工問題，但是眾多相關(guān)施工人員積極面對問題，尋找解決措施，積極進(jìn)行技術(shù)分析，將如何提高市政道路工程軟土地基處理技術(shù)作為施工過程中的重要研究方面。不斷推動我國城鎮(zhèn)化以及城市發(fā)展進(jìn)步，將我國社會主義現(xiàn)代化進(jìn)程提上日程，創(chuàng)造更美更先進(jìn)的優(yōu)秀的社會主義現(xiàn)代化國家。

3.1 軟土地基的夯實(shí)工作落實(shí)到實(shí)處

想要在運(yùn)用軟軟土地基處理技術(shù)期間良好的解決土層變化，解決地基沉降帶來的地基破壞，則要在施工過程中對于軟土地基的夯實(shí)工作落實(shí)到實(shí)處，在地基的軟土層中打入砂，形成墊砂層，使用防水材料進(jìn)行進(jìn)一步墊鋪，在地基外層形成一個(gè)保護(hù)層，將軟土地基之外的一層形成一個(gè)防護(hù)層，防止地下水的滲透和自身水的外滲[5]。

3.2 道路限流極其重要

在市政道路建設(shè)期間，軟土層的存在將施工難度大大提升，想要將軟土地基技術(shù)落實(shí)到實(shí)處，就要做好軟土夯實(shí)工作，軟土地基之所以易出現(xiàn)沉降問題就在于它自身的軟土土質(zhì)的松散性，城市發(fā)展迅速，道路的交通流量大量上升，給軟土路基帶來極大的挑戰(zhàn)，因此，道路限流極其重要，規(guī)定一定噸位的卡車不能通過等都是保護(hù)道路穩(wěn)定性的有效措施。

3.3 采用換土進(jìn)行地基加固

在進(jìn)行市政道路工程軟土地基處理技術(shù)措施分析中，對于換土這一措施也是極其可取的，軟土地基之所以穩(wěn)定性差就在于它的土質(zhì)空隙大，強(qiáng)度弱，采用換土進(jìn)行地基加固也是極其有效的，可以采用灌漿法將軟土地基之中的多余水分排出地基層之外。同時(shí)采用強(qiáng)夯法，以大力度的夯實(shí)土層的方法來避免軟土土層帶來的地基破壞[6]。對于高強(qiáng)度的地下水，可以采用多樣化的排水法進(jìn)行解決，設(shè)置排水層，放置排水板等。

4.結(jié)束語：

當(dāng)今中國的市政道路工程建設(shè)現(xiàn)狀下，越來越多的技術(shù)問題亟待解決，積極熟練運(yùn)用當(dāng)前掌握的技術(shù)問題已經(jīng)愈來愈重要，在市政道路工程建設(shè)中出現(xiàn)軟土地基沉降問題已經(jīng)越來越普遍了，要保證市政道路工程建設(shè)體系的有序進(jìn)行就要真正的將軟土地基處理技術(shù)進(jìn)行科學(xué)分析，制定積極有效的應(yīng)對方案。將城市發(fā)展進(jìn)步的計(jì)劃一步步的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)大幅度的提高市政道路施工質(zhì)量水平，達(dá)到人們和有關(guān)部門的預(yù)期效果，提高軟土地基的穩(wěn)定性，為人們的日常生活提供穩(wěn)定、安全、高效的交通體系。