文／圖_本刊

新Actros研發(fā)和產(chǎn)品制造總投資超過20億歐元，經(jīng)過超過5 000萬 km的道路測試，在歐洲是最具有市場競爭力的產(chǎn)品之一。

2017年12月在中國上市的梅賽德斯-奔馳新Actros，其實在全球范圍內(nèi)并不新，該產(chǎn)品平臺于2011年在歐洲推出，上市當年即獲得“2012國際年度卡車”大獎。新Actros研發(fā)和產(chǎn)品制造總投資超過20億歐元，經(jīng)過超過5 000萬 km的道路測試，在歐洲是最具有市場競爭力的產(chǎn)品之一。尤其是新Actros一直在隨著市場需求不斷進行技術升級，2017年5月，搭載第2代OM471發(fā)動機的新Actros通過路試向用戶展示了其在降低油耗方面的實力。新Actros從誕生起就一直讓國內(nèi)用戶翹首以待，但由于國內(nèi)與歐洲存在排放法規(guī)和油品質量的差異，直到6年后，這款新Actros才交付給中國用戶。

本文介紹的是國內(nèi)交付的第1輛梅賽德斯-奔馳新Actros 2645 6×2車型。

新Actros的駕駛室具有歐洲主流重卡的典型特征

這款從誕生起就在歐洲風生水起的旗艦車型一直讓國內(nèi)用戶翹首以待，終于向中國商用車市場駛來

新Actros的駕駛室空間感、噪聲水平、座椅和臥鋪的舒適度都是歐洲市場主流重卡的典型配置。

駕駛室內(nèi)部站立高度達到了1.97 m，整體空間近12 m3。具有16項調節(jié)功能的駕駛員座椅，全方位保證駕駛員的舒適感，減少疲勞感，包括重量自適應、可調節(jié)垂直減振、側面框架支撐、座位高度調節(jié)、肩部支撐、水平彈簧、腰部、背部和肋部氣囊支撐、座椅加熱等。

更大、更人性的雙層臥鋪，上下臥鋪的寬度增至750 mm，長度都達到了2 200 mm，駕駛員身后的臥鋪床頭部分可抬起45°，提供一種舒適的倚靠狀態(tài)。這種根據(jù)人體工程學設計的起居空間和全新的臥鋪理念對駕駛員們吸引力十足，

在70 km/h的定速巡航狀態(tài)，高速公路行駛中駕駛員、副駕駛位置的噪聲分別為64.5 dB與64.1 dB，臥鋪頭部、中部、腿部的噪聲分別為63.7 dB、64.8 dB、66.2 dB，數(shù)據(jù)顯示，臥鋪頭部的噪聲更低，這種設計非常貼心。

新Actros的駕駛室無論空間、人體工程學、材料質量還是相關配置，都有較大提升

經(jīng)過特殊工程設計的臥鋪頭部噪聲明顯更低，只有63.7 dB

新一代OM471柴油發(fā)動機動力強勁，低速大扭矩輸出率高，節(jié)油明顯

新Actros配備第2代OM471柴油發(fā)動機，排量12.8 L，直列6缸，最大輸出功率為331 kW。第2代OM471擁有多項獨家技術：X-Pulse高壓共軌噴油系統(tǒng)，在軌內(nèi)保持116 MPa的壓力，可以提高共軌的壽命并降低故障率，X-Pulse增壓噴油器的壓力最高可達到驚人的270 MPa，在業(yè)內(nèi)首屈一指，顯著地提高了發(fā)動機爆發(fā)力和燃燒效率，提升動力的同時降低油耗。X-Pulse技術可以在一個噴油循環(huán)中分5次進行噴油，噴射時間、油量、壓力、壓力參數(shù)均為控制變量，極大地提高了燃油噴射效率并降低了發(fā)動機振動和噪音。

值得注意的是，油耗的降低并沒有影響其動力性。工程師們通過在幾乎所有的轉速區(qū)間內(nèi)提高動力性能，同時讓油耗進一步降低。此款OM471，1 800 r/min時達到最大功率331 kW，1 100 r/min時達到最大轉矩2 200 Nm。我們通過發(fā)動機特性曲線可注意到，在轉速不斷提高，從800 r/min逐漸提升到1 500 r/min時，功率逐漸增加的同時，其轉矩一直穩(wěn)定的保持在2 200 Nm左右，讓高轉矩保持在了一個較寬的轉速區(qū)間內(nèi)。這是得益于奔馳獨有的非對稱渦輪增壓器技術，可以讓發(fā)動機在低轉速下依然保證增壓器的增壓效果，這也是駕駛員在駕駛過程中能感受到穩(wěn)定動力的原因。

排放方面，這款車在2011年在歐洲即可滿足歐Ⅵ排放標準，進入中國同步市場需求調整為國Ⅴ排放標準。

與新Actros一同走進中國的還有第2代OM471發(fā)動機，這是一臺12.8 L直列6缸柴油機，最大輸出功率為331 kW(450 PS)

智能化和自動化讓新Actros表現(xiàn)更加完美

變速器采用梅賽德斯PowerShift 3智能手自一體變速器在行駛過程中表現(xiàn)非常平順，在換擋時流暢自然，毫無頓挫感。預見性動力控制巡航控制、優(yōu)化的12擋智能手自一體變速器和換擋策略，配合梅賽德斯-奔馳高效燃油歐Ⅵ發(fā)動機，讓燃油消耗進一步降低。新Actros的平均油耗與上一代相比可整體降低7%左右。

新Actros還擁有多項主、被動安全裝置，如ABS、ASR、電子制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、ESP智能穩(wěn)定控制輔助系統(tǒng)、ABA 4 第4代主動制動輔助系統(tǒng)、注意力輔助系統(tǒng)、智能車距控制輔助系統(tǒng)等，這些配置將卡車的安全性提高到了一個前所未有的層次，讓卡車駕駛員、其他道路使用者和車輛運營者、道路運營者都受益。梅賽德斯-奔馳已經(jīng)專注于提供創(chuàng)新安全系統(tǒng)超過45年時間，并持續(xù)提高車輛運行系統(tǒng)中的安全性能。

新Actros的Fleetboard遠程智能車隊管理系統(tǒng)保證了運輸公司車輛的出勤率最大化。對于梅賽德斯-奔馳車主而言，F(xiàn)leetboard遠程智能車隊管理系統(tǒng)已成為商用車互聯(lián)服務和數(shù)字化解決方案的標配，該系統(tǒng)能夠通過駕駛員評分、行駛記錄、維護管理、遠程診斷模塊等服務，為用戶節(jié)能省油、進行車輛狀態(tài)實時監(jiān)測和預見性保養(yǎng)，全面提升出勤時間。預見性維修和保養(yǎng)的服務主要基于可靠的、高品質的車輛和技術創(chuàng)新、遠程信息采集和分析及時性，和強大的服務體系。

正如梅賽德斯-奔馳的廣告語“Trucks you can trust”，這款源自歐洲的旗艦產(chǎn)品，靈活的駕駛性能、簡捷的操控、良好的舒適性、理想的油耗、更加安全、最高的出勤率，以及更低的全生命周期成本，都會讓你信賴并依靠。這款明星產(chǎn)品登陸中國，將成為未來幾年內(nèi)戴姆勒卡客車(中國)最核心的產(chǎn)品，助力中國物流市場裝備的新升級和運輸效率的攀升。

測試路線為杭州-慈溪-上海近300 km的高速物流線路，途中突然下起的大雨增加了車輛測試的難度

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本文介紹車輛車主為陜西咸陽的瑞晨順安冷鏈物流有限公司總經(jīng)理魏爭權，他是國內(nèi)第1輛梅賽德斯-奔馳新Actros的擁有者。瑞晨順安是一家典型的冷鏈物流公司，主要經(jīng)營從廣州到西安的線路。這輛新Actros 2645，車頭自身最大載重26 t，最大功率331 kW(450 PS)，驅動型式為6×2。文中測試數(shù)據(jù)是該車在車貨總重為49 t滿載，從杭州-慈溪-上海近300 km的高速物流線路行駛的實測所得。梅賽德斯-奔馳培訓師、以及浙江徽悅物流有限公司業(yè)務總監(jiān)李德和本刊記者共同體驗這段道路實測中新Actros的表現(xiàn)。測試期間這條線路的擁堵情況適中，途中突然下起的大雨對于車輛實測來說更是恰到好處。