文／圖_本刊

2018款新天龍旗艦搭載康明斯ISZ 560大排量柴油機(jī)，匹配采埃孚AMT(或16擋手動(dòng))變速器和沃爾沃技術(shù)的DT1425手動(dòng)變速器，東風(fēng)德納TD440后橋，6×4整車自重只有不到9 t。

2018款東風(fēng)天龍旗艦半掛牽引車，是東風(fēng)商用車公司在東風(fēng)天龍旗艦產(chǎn)品平臺(tái)上推出的頂級(jí)動(dòng)力車型，該車型通過應(yīng)用全新的開發(fā)手段及前沿技術(shù)，總成配置先進(jìn)，重點(diǎn)突出大功率、低油耗、高安全、輕量化和高舒適性等性能特征，以滿足長(zhǎng)途配貨和準(zhǔn)時(shí)快運(yùn)2個(gè)細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)的需求。

整車性能優(yōu)越

2018款新天龍旗艦搭載康明斯ISZ 560大排量柴油機(jī)，匹配采埃孚AMT(或16擋手動(dòng))變速器和沃爾沃技術(shù)的DT1425手動(dòng)變速器，東風(fēng)德納TD440后橋，6×4整車自重只有不到9 t。為了滿足高效長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)母呖煽啃砸螅?018款新天龍旗艦在設(shè)計(jì)上全面采用計(jì)算機(jī)輔助手段，大量使用有限元分析和仿真實(shí)驗(yàn)，引入國(guó)際一流的商用車設(shè)計(jì)專家團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品開發(fā)流程。并由沃爾沃資深專家完成整車動(dòng)力匹配調(diào)校，使車輛在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)獲得更好的動(dòng)力和速度，油耗降低5%～8%，經(jīng)濟(jì)車速提升至85～95 km/h。采用E/P節(jié)能開關(guān)，保障高動(dòng)力下的有效節(jié)油。2018款新天龍旗艦超大的油箱設(shè)計(jì)使得續(xù)駛里程超過2 000 km，針對(duì)寒區(qū)工況推出北方版，可選裝油箱加熱或雙腔油箱配置。

發(fā)動(dòng)機(jī)

康明斯ISZ 560發(fā)動(dòng)機(jī)排量為13 L，最大功率412 kW，最大轉(zhuǎn)矩2 575 Nm(1 000～1 300 r/min)，堪稱國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)的頂級(jí)動(dòng)力。其低速區(qū)間的轉(zhuǎn)矩提升400 Nm，900 r/min即可輸出最大轉(zhuǎn)矩的80%。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用超高壓燃油噴射系統(tǒng)(XPI)技術(shù)，最高噴射壓力高達(dá)240 MPa。經(jīng)過了累計(jì)900萬km國(guó)內(nèi)外路試，B10壽命達(dá)160萬km。標(biāo)載工況下可實(shí)現(xiàn)5萬km首保，10萬km保養(yǎng)間隔。

變速器

2018款新天龍旗艦主要匹配沃爾沃DT系列14擋手動(dòng)變速器，該變速器采用原裝沃爾沃技術(shù)，核心件均為進(jìn)口件，在國(guó)內(nèi)組裝并已返銷歐美。同時(shí)，為滿足不同工況需求用戶還可選裝帶液力緩速器的采埃孚16擋手動(dòng)變速器，使整車獲得更好的經(jīng)濟(jì)性與安全性，降低運(yùn)營(yíng)成本。采埃孚液力緩速器與變速器集成在一起，由于利用散熱器預(yù)熱，變速器低溫工作性能較好；高溫時(shí)，由于散熱器的冷卻，變速器的工作溫度始終保持在合理的范圍以內(nèi)，從而延長(zhǎng)使用壽命。

駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)為駕駛員帶來更好的工作和休息環(huán)境

超過2 m的內(nèi)部高度

液力緩速器

搭載康明斯ISZ 560大排量柴油機(jī)

內(nèi)部多達(dá)20處的儲(chǔ)物空間，總?cè)莘e超過700 L

輕量化

在保證可靠性的同時(shí)，2018款新天龍旗艦在輕量化設(shè)計(jì)方面的表現(xiàn)尤其突出，降低自重達(dá)500 kg。自重減低主要體現(xiàn)在匹配采用低噪聲齒輪技術(shù)和高動(dòng)力密度主減總成設(shè)計(jì)的東風(fēng)德納TD440升級(jí)貫通雙聯(lián)橋，結(jié)構(gòu)尺寸更小、自重更輕。匹配皆可博壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，減少剎車片使用，降低卡車自重。采用美鋁鋁合金輪輞，康邁免維護(hù)輪轂，具有低油耗、低成本、輕量化、高可靠免維護(hù)特點(diǎn)，節(jié)省維護(hù)保養(yǎng)成本。采用的分體式平衡懸架系統(tǒng)，相比原有懸架自重降低39.3%，而且通過120萬次臺(tái)架試驗(yàn)、1.6萬km壞路及其他工況試驗(yàn)，保證其在減重的情況下的可靠性能。采用的橡膠襯套在日常使用中無需額外維護(hù)(無需加注潤(rùn)滑脂)，分體式結(jié)構(gòu)的平衡軸承轂便于日后維修。而且橡膠襯套增強(qiáng)了平衡懸架緩沖、減振功能，V形推力桿提升了操控穩(wěn)定性。

經(jīng)濟(jì)性

2018款新天龍旗艦駕駛室采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.518。充分考慮牽引車與掛車的匹配，通過調(diào)整式導(dǎo)流罩組件可適應(yīng)不同掛車貨廂高度，側(cè)面導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì)分流空氣阻力，側(cè)裙板的應(yīng)用使行駛中的車輛風(fēng)阻更低。

2018款新天龍旗艦還是高智能化的，通過采用了駕駛員評(píng)價(jià)系統(tǒng)，可通過VECU采集大油門時(shí)間分布、怠速時(shí)間、超轉(zhuǎn)速時(shí)間、超速行駛、急剎車、急加速、低擋高速等數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)顯示在儀表上以提醒駕駛員改善駕駛習(xí)慣，以提升車輛的經(jīng)濟(jì)型和安全性

安全性

2018款新天龍旗艦的駕駛室采用梁型框架結(jié)構(gòu)，大大提高了車身的抗變形能力，高強(qiáng)度鋼板的使用率超過40%，且率先在業(yè)內(nèi)采用了超高強(qiáng)度鋼板，提高車輛使用耐久性。采用高強(qiáng)度車身達(dá)到了歐洲最新安全標(biāo)準(zhǔn)，碰撞滿足歐洲以及瑞典VVFS安全法規(guī)。

此外，車道偏離(LDW)、前方碰撞警告(FCW)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，可有效提升長(zhǎng)途駕駛安全性。

舒適性

2018款新天龍旗艦全新駕駛室的大空間、平地板、超寬臥鋪設(shè)計(jì)為從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)鸟{駛員帶來更好的工作和休息環(huán)境。氣囊減振座椅和多維度可調(diào)方向盤，使得不同體型的駕駛員都能找到舒適的坐姿。超過2 m的內(nèi)部高度，駕乘人員可輕松自如地站立和行走。內(nèi)部多達(dá)20處的儲(chǔ)物空間，總?cè)莘e超過700 L，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)平均400 L的數(shù)據(jù)。全自動(dòng)恒溫空調(diào)、大容量的冷藏箱，為駕駛員營(yíng)造出居家的感受?？蛇x裝駐車暖風(fēng)(埃貝赫風(fēng)暖加熱器)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間駐車加熱方式，燃油消耗僅為0.38 L/h。帶有除霜、除霧功能的電加熱后視鏡，為駕駛員提供更好的視野。

TCO

在全生命周期成本方面(TCO)，電商快運(yùn)的蓬勃發(fā)展，使物流行業(yè)用戶對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛的評(píng)價(jià)指標(biāo)隨之變化，從之前的看重購(gòu)車成本到現(xiàn)在的把時(shí)效、經(jīng)濟(jì)、可靠性、安全，輕量化、舒適性作為重點(diǎn)指標(biāo)。車輛全生命周期的總成本上(TCO)越來越深入人心，除占車輛運(yùn)營(yíng)總成本的8%～10%購(gòu)車成本外，降低運(yùn)營(yíng)成本、管控運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、保障人車安全成為車隊(duì)運(yùn)營(yíng)者尋求解決方案的主要問題。

免維護(hù)輪端

分體式平衡懸架系統(tǒng)采用輕量化設(shè)計(jì)