青島公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 曲秋平

青島公交集團(tuán)在運(yùn)營安全管理中堅(jiān)持問題導(dǎo)向，依據(jù)安全大數(shù)據(jù)，實(shí)施精準(zhǔn)管控。

1 大數(shù)據(jù)分析公交車強(qiáng)制降速

“十次事故九次快”，公交車運(yùn)載著一車乘客，安全必須放在第一位。集團(tuán)對國內(nèi)多個(gè)城市的公交安全事故做了大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，發(fā)現(xiàn)69%的安全事故發(fā)生時(shí)，公交車車速超過了40公里/小時(shí)。30公里時(shí)速則是道路事故傷人傷害程度的“分水嶺”，可能導(dǎo)致事故性質(zhì)變化。車速30公里/小時(shí)，駕駛員反應(yīng)時(shí)間為1秒，反應(yīng)距離則為8.33米。即當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)緊急情況，開始踩下制動踏板，發(fā)生制動作用之前的這段時(shí)間中，車輛所行駛的距離。反應(yīng)距離的長短，取決于車輛速度和反應(yīng)時(shí)間。反應(yīng)時(shí)間又與駕駛員的靈敏程度、技術(shù)熟練狀況有直接關(guān)系，通常的反應(yīng)時(shí)間為0.75至1秒。由此可見，控制車速是保證安全的前提。

研究數(shù)據(jù)還顯示，78%的事故發(fā)生在平峰時(shí)段，平峰時(shí)段由于路況環(huán)境、駕駛?cè)藘e幸心理、麻痹大意等因素，導(dǎo)致事故多發(fā)。根據(jù)大數(shù)據(jù)分析及公交車輛制動距離與速度的關(guān)系，青島公交確定了公交車平峰30-40公里/小時(shí)的限速標(biāo)準(zhǔn)。

2 大數(shù)據(jù)分析駕駛員分類管理

集團(tuán)將8000余名駕駛員按照安全行駛里程的長短，分成三類管理，安全間隔里程20萬公里以上的為A類標(biāo)桿駕駛?cè)耍话踩g隔里程在10-20萬公里之間的為B類優(yōu)良駕駛?cè)?；安全間隔里程在10萬公里以下的為C類關(guān)鍵駕駛?cè)?。國?nèi)公交安全大數(shù)據(jù)分析顯示，肇事駕駛員中安全間隔里程10萬公里以下的占71%。2017年集團(tuán)有259名駕駛員納入C類監(jiān)管?！鞍踩旭偫锍淘?0萬公里以下的駕駛員，包括發(fā)生過違章、事故和三年內(nèi)的新駕駛員，他們都屬于C類駕駛員，公司要求他們運(yùn)行時(shí)車速必須控制在30-39公里/小時(shí)。如果超過40公里/小時(shí)，則會給予相應(yīng)處罰?！惫粛魃桨褪抗舅姆止靖苯?jīng)理孫開波介紹說。

3 大數(shù)據(jù)分析應(yīng)對突發(fā)事故

在公交307路線的調(diào)度室，張貼著“線路危險(xiǎn)路段示意圖”，將線路經(jīng)過的路口、上下坡、狹窄路面等人車較為集中的危險(xiǎn)路段詳細(xì)統(tǒng)計(jì)出來，張貼在調(diào)度室內(nèi)，讓每一名駕駛員出車時(shí)都能看見。“大數(shù)據(jù)分析顯示有81%的事故發(fā)生在路口、狹窄及人車混行路段，這些路口周邊由于非機(jī)動車或行人突然變向，最易發(fā)生事故?！睂O開波說，自去年10月份以來，公司通過用大數(shù)據(jù)管理，截至目前，已實(shí)現(xiàn)百日無一起安全事故的目標(biāo)。

公司還利用車載GPS系統(tǒng)，將所有車輛的車速，控制在最高40公里/小時(shí)，超過這一速度，車內(nèi)便會響起警報(bào)聲，GPS將會及時(shí)提醒駕駛員。如果依然超速，則會給予相應(yīng)處罰。

4 “互聯(lián)網(wǎng)+安全盾”有效發(fā)揮數(shù)據(jù)價(jià)值

為了強(qiáng)化安全管理，青島公交集團(tuán)建立了公交視頻監(jiān)控平臺、安全12-3+7數(shù)據(jù)模式，通過與企業(yè)ERP管理系統(tǒng)的融合，實(shí)現(xiàn)了公交車輛運(yùn)行動態(tài)數(shù)據(jù)及全年重要節(jié)點(diǎn)、各個(gè)時(shí)段安全數(shù)據(jù)的無縫整合，為分析事故特點(diǎn)、成因及發(fā)生規(guī)律等提供了豐富的數(shù)據(jù)支持。集團(tuán)根據(jù)公交行業(yè)特點(diǎn)，強(qiáng)化對節(jié)假日、高峰時(shí)段、老舊車輛等方面的數(shù)據(jù)監(jiān)控，突出了數(shù)據(jù)監(jiān)測分析重點(diǎn)。同時(shí)集團(tuán)建立了信息共享機(jī)制，使安全生產(chǎn)的預(yù)判、管控更有前瞻性和針對性，有效發(fā)揮了數(shù)據(jù)價(jià)值。

集團(tuán)在2017年開展了安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級達(dá)標(biāo)，修訂完善了150項(xiàng)次安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+安全盾”計(jì)劃，開展了“文明禮讓斑馬線，安全行車我點(diǎn)贊”“安全警示月”“爭創(chuàng)無責(zé)任投訴線路和爭創(chuàng)無責(zé)任事故線路”“安全駕駛一碗水”等針對性的競賽活動，提高駕駛員的安全行車意識。“通過在所屬200余條公交線路中測試評比，全年的跟蹤考核，評選出數(shù)百名公交駕駛工匠。我們的目的是引導(dǎo)駕乘人員練就過硬的駕駛操作技術(shù)，提升服務(wù)能力，運(yùn)行中做到起步穩(wěn)、行駛穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)、停車穩(wěn)，規(guī)范車輛駕駛，使安全平穩(wěn)駕駛成為一種習(xí)慣?！奔瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。