李 特

(山西交通控股集團(tuán)有限公司朔州高速公路分公司，山西 朔州 036002)

隧道是高速公路中必不可少的一個(gè)交通設(shè)施，在高速公路中適當(dāng)?shù)脑黾铀淼?，可以大大降低高速公路的建設(shè)成本，減少高速公路的占地面積，并且能對(duì)高速公路的路線起到規(guī)劃的作用，可以說(shuō)優(yōu)點(diǎn)眾多。正是因?yàn)樗淼赖闹T多優(yōu)點(diǎn)，所以在高速公路上可以經(jīng)?？吹剿淼馈Ｔ谒淼赖慕ㄔO(shè)過(guò)程中，需要克服很多困難，在隧道投入使用后，最大的問(wèn)題就是要避免出現(xiàn)滲水問(wèn)題，因?yàn)橐坏┰谒淼乐谐霈F(xiàn)滲水問(wèn)題，會(huì)嚴(yán)重危害到隧道的使用壽命以及行駛車輛的行駛安全。造成高速公路隧道滲水的因素有很多，隧道滲水可能是由于降水引起，也有可能是因?yàn)榈乇硭贿^(guò)高而引起的，所以就需要我們一一摸清各種不同的滲水原因，只有在找到問(wèn)題所在之后，才能更好的解決問(wèn)題。

1 高速公路隧道滲水原因

1.1 拱部滲漏水

拱部滲漏水是指高速公路隧道側(cè)面的豎直方向出現(xiàn)的滲水、漏水問(wèn)題。多發(fā)于隧道的拱頂至拱腰處，會(huì)從拱腰處蔓延到拱腳處。一開(kāi)始會(huì)呈現(xiàn)出潮濕的現(xiàn)象，最后會(huì)逐漸演變成為滲水問(wèn)題。造成這樣問(wèn)題的原因主要有以下幾點(diǎn)：1)隧道處于雨季多發(fā)地帶，且?guī)r壁較為破碎，所以雨水可以順著隧道山體中的裂縫流到隧道之中；2)施工技術(shù)差，施工存在質(zhì)量問(wèn)題。施工質(zhì)量可以說(shuō)是隧道出現(xiàn)拱部滲漏水最為主要的原因，在仔細(xì)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，以下幾個(gè)問(wèn)題最容易導(dǎo)致隧道出現(xiàn)拱部滲漏水的問(wèn)題：a.隧道在進(jìn)行施工時(shí)，在建設(shè)階段沒(méi)有將支護(hù)背后的空洞進(jìn)行填補(bǔ)，這就導(dǎo)致這些空洞形成了一個(gè)可以儲(chǔ)水的空間，當(dāng)雨季來(lái)臨時(shí)，山體中的裂縫會(huì)將雨水匯集到空洞之中，當(dāng)水量達(dá)到一定程度之后，就會(huì)出現(xiàn)滲水問(wèn)題；b.沒(méi)有進(jìn)行規(guī)范的防水板鋪設(shè)工作，正常情況下，防水板應(yīng)該通過(guò)粘黏的方式固定在混凝土表面，但是個(gè)別施工團(tuán)隊(duì)由于怕麻煩，會(huì)直接將防水板釘在混凝土表面，這就導(dǎo)致雨水可以通過(guò)防水板的釘孔滲透進(jìn)來(lái)，造成滲水。

1．2 路面滲水

路面滲水顧名思義就是從隧道的路面上出現(xiàn)了漏水、滲水問(wèn)題。造成路面滲水的主要原因有以下幾點(diǎn)：1)隧道下方的地下水非常豐富，這是造成隧道路面滲水的基本條件之一；2)在對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，沒(méi)有按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中央排水溝，這是我國(guó)大部分隧道出排水困難的主要原因；3)因?yàn)榈叵鹿艿榔屏眩瑢?dǎo)致地下水壓力過(guò)大而造成的滲水問(wèn)題；4)中央水溝、排水溝等排水系統(tǒng)因?yàn)槟承┰驅(qū)е鹿艿蓝氯?，無(wú)法及時(shí)的將水排放出去，無(wú)處可去的水就會(huì)沖破路面裂縫，造成路面積水問(wèn)題。

2 高速公路隧道滲水危害

1)如果隧道長(zhǎng)時(shí)間的受到滲水、漏水的影響，會(huì)對(duì)隧道襯砌造成非常嚴(yán)重的侵蝕，影響隧道的使用壽命，甚至?xí)?dǎo)致隧道墻體的破壞。隧道圍巖的強(qiáng)度會(huì)受到水流和沙流的持續(xù)影響，導(dǎo)致裂縫變得越來(lái)越大，形成新的隱患。2)在冬季，隧道會(huì)受到溫度的影響，混凝土容易出現(xiàn)凍脹開(kāi)裂的現(xiàn)象，這會(huì)導(dǎo)致墻體受到一種無(wú)形的破壞。3)隧道滲水會(huì)加快隧道內(nèi)部鋼筋的腐蝕程度。進(jìn)而導(dǎo)致隧道的承載力變?nèi)?，?duì)過(guò)往的車輛會(huì)造成非常嚴(yán)重的安全隱患。4)滲水可加重隧道機(jī)電設(shè)備的腐蝕情況，減少設(shè)備的效率及壽命。

3 高速公路隧道滲水處理技術(shù)

3.1 裂縫處治措施

無(wú)論是哪一種滲水問(wèn)題，都是通過(guò)山體以及隧道的裂縫進(jìn)入到隧道之中，所以只要有效地處理好隧道的裂縫問(wèn)題，就能在很大程度上緩解隧道的滲水問(wèn)題，在處理裂縫時(shí)，一定要根據(jù)裂縫的大小來(lái)制定具體的處理措施。如果裂縫的寬度不到0.5 mm，可以通過(guò)表面封閉法來(lái)對(duì)裂縫進(jìn)行填補(bǔ)。但是如果裂縫超過(guò)了0.5 mm，就需要通過(guò)低壓注漿法，使用灌縫膠來(lái)對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。

3.2 排水措施

有些隧道雖然也有地下水滲水的情況，但是并沒(méi)有引發(fā)更為嚴(yán)重的問(wèn)題，這主要是因?yàn)樽龊昧顺浞峙潘ぷ?。要想?duì)處在運(yùn)營(yíng)中的隧道進(jìn)行排水系統(tǒng)升級(jí)，可以采取開(kāi)槽埋管法，將滲漏水排出隧道。在個(gè)別地區(qū)，會(huì)因?yàn)樗|(zhì)問(wèn)題，導(dǎo)致排水管處出現(xiàn)非常嚴(yán)重的鈣化現(xiàn)象，造成排水管堵塞，影響排水。除此之外、垃圾、落葉等也有可能造成排水溝的堵塞，所以需要相關(guān)工作人員進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)。在北方，冬季寒冷，容易出現(xiàn)排水管結(jié)冰的問(wèn)題，可以由工作人員按照排水孔方向打造一個(gè)U形槽，并在槽內(nèi)處再安放一個(gè)排水管，這個(gè)排水管需要同一個(gè)L形排水進(jìn)行連接，在排水管的下端利用三通管將縱向及環(huán)向排水管進(jìn)行連接，這樣既可以將水有效的排放在路基兩側(cè)邊溝內(nèi)，也可以有效的緩解排水管堵塞問(wèn)題。

3.3 地表處治措施

上文提到，造成隧道漏水滲水的主要原因除了有地下水位的問(wèn)題，也有可能是因?yàn)榈乇斫邓鸬穆┧B水問(wèn)題，解決地表降水造成的滲水問(wèn)題，最為有效的辦法就是完善排水溝的相關(guān)設(shè)計(jì)，可以在隧道的兩測(cè)設(shè)計(jì)截水溝，通過(guò)急流槽，將山上雨水及時(shí)的引流到基邊坡碎落臺(tái)排水溝中，這樣可以有效地避免過(guò)多水量造成了隧道滲水問(wèn)題，提高隧道的抗洪能力。

4 高速公路隧道滲水處理建議

1)要不斷提高隧道建設(shè)中材料質(zhì)量以及工藝水平。在原有的材料之中，會(huì)通過(guò)聚氯乙烯防水板進(jìn)行防水工作，這種防水板的水板的質(zhì)量相對(duì)一般，沒(méi)有非常強(qiáng)勁的抗斷裂性能，而且在進(jìn)行粘貼時(shí)也并不是非常牢固，還不具有防水效果。對(duì)比之下復(fù)合排水板的性能更為優(yōu)越，首先具有超高的延展性，變形模量小，抗?jié)B透性強(qiáng)，并且在進(jìn)行操作時(shí)也非常方便，有著非常良好的防水效果。在繼續(xù)鋪設(shè)時(shí)，可以充分利用板接縫的焊接方法。在進(jìn)行接縫時(shí)，會(huì)通過(guò)熱融焊接方法為主，在工作縫、伸縮縫、沉降縫處設(shè)置遇水膨脹止水條，可以增加隧道襯砌整體防水效果。

2)在對(duì)隧道滲水漏水問(wèn)題進(jìn)行處理時(shí)，一定要充分使用防、排、截、堵這些不同的技術(shù)方法，其中要以排為主，結(jié)合截、堵等其他技術(shù)。在進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)時(shí)，要不斷地對(duì)排水通道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。可以通過(guò)在襯砌背后拱墻、防水層、噴射混凝土之間，使用環(huán)向盲溝的技術(shù)，通過(guò)環(huán)向盲溝進(jìn)行多層次的透水工作；將軟式透水管縱向設(shè)置在拱腳和仰拱中央底部；并且在降水較為頻繁的地區(qū)，還可以在底部增加橫向排水管，這樣可以形成更加流暢的排水系統(tǒng)。

5 結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)今的高速公路建設(shè)中，隧道的使用一定會(huì)越發(fā)頻繁。我國(guó)現(xiàn)有的隧道由于在設(shè)計(jì)時(shí)的缺陷而導(dǎo)致的滲水、漏水問(wèn)題，已經(jīng)嚴(yán)重影響了隧道的使用壽命，以及車輛的行駛安全。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)漏水、滲水問(wèn)題的高速公路隧道，可以通過(guò)完善排水系統(tǒng)、填補(bǔ)墻壁裂縫等方式進(jìn)行補(bǔ)救，對(duì)于尚未建設(shè)的高速公路隧道項(xiàng)目，應(yīng)該重新審視設(shè)計(jì)方法。只有這樣才能更加有效的提高隧道的使用壽命，并且保障車輛的行駛安全。