數(shù)據(jù)說明：統(tǒng)計時間截至2018年1月，僅統(tǒng)計互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃自營企業(yè)（不包含平臺），數(shù)據(jù)來自企業(yè)公開數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)說明：來源艾媒咨詢公開預(yù)測報告

數(shù)據(jù)說明：超一線城市：國際知名都市，如北京、上海、廣州、深圳；一線城市：重點省會城市或區(qū)域中心，如成都、重慶；二線城市：如廈門、海口；三線城市：濰坊、三亞；非線級城市及其他：昌吉回族自治州等，或市級以下行政單位。

傳統(tǒng)巨頭勢力： 主機廠投資或主導(dǎo)的新創(chuàng)公司

擁有傳統(tǒng)車企背景的新創(chuàng)公司，在資金、車輛、配套設(shè)施、充電支持等方面擁有巨大優(yōu)勢。如何快速搶占消費者心智，成了搶占市場首要解決的問題。

勢力強度：★★★★★

共享品牌：c a r 2 g o、盼達用車、分秒出行、環(huán)球車享-EVCARD、GoFun、Green Go綠狗、微公交等。

Green Go綠狗

資本支持：北汽集團、富士康

商業(yè)規(guī)模：成立于2014年6月18日。自有租賃車輛3 000輛，已覆蓋北京、天津、河北、江蘇、浙江等省市。

市場表現(xiàn)：已實現(xiàn)自動取還、分時計費、異地還車等模式。北汽旗下共有5家平臺涉及分時租賃業(yè)務(wù)：綠狗、綠行、北京出行、華夏出行、輕享出行，平臺間采用內(nèi)部賽道競爭機制，脫穎而出者可以得到更多資源傾斜。

環(huán)球車享-EVCARD

資本支持：上汽集團、上海國際汽車城集團

商業(yè)規(guī)模：成立于2016年5月。2017年上半年布局了27個城市，投放約9 800輛新能源共享汽車，其中在上海運營情況最好，投放量已超5 000輛，日訂單數(shù)超過20 000單。

市場表現(xiàn)：采用漣漪式布局形成分時租賃網(wǎng)點生態(tài)圈。逐步形成以上海市為中心，周邊地區(qū)聯(lián)動的效應(yīng)，包括長三角互聯(lián)互通。

相關(guān)多元探索勢力：充電設(shè)施（電池、充電樁等）相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建公司

原來的一些充電設(shè)施相關(guān)企業(yè)，也將目光投向共享汽車領(lǐng)域，紛紛開始多元化的探索，但在市場表現(xiàn)方面存在感相對薄弱。

勢力強度：★★☆☆☆

共享品牌：有車ur-car、易開租車、宜步出行等。

宜步出行

資本支持：欣旺達電子、英威騰電氣、加滋杰交通科技

商業(yè)規(guī)模：平臺于2016年12月28日上線，落地深圳、珠海、東莞、中山市。2017年上半年，在東莞市累積有效用戶超70 000，投入近250輛車。

市場表現(xiàn)：此前計劃2017年在珠三角9個城市鋪開，實現(xiàn)城市網(wǎng)點聯(lián)動。遺憾的是，目前看來仍未完成預(yù)計效果。

易開租車

資本支持：蕪湖市交通投資、旗翔新能源、奇瑞新能源汽車

商業(yè)規(guī)模：成立于2015年7月，截至2017年9月，已在全國投放車輛近3 000臺，落地運營18個城市，簽約近40個城市。

市場表現(xiàn)：采取政企合作模式，主要發(fā)展三線城市，市場競爭較小。與一線城市的同行相比用戶黏性高，并且停車資源豐富。如蕪湖市內(nèi)，幾乎可以達到每5公里一個租車點。

新興勢力：純粹的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司

無論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭—滴滴出行，還是初創(chuàng)公司—友友用車、EZZY、途歌等，都是跨界創(chuàng)業(yè)的“新手”。

勢力強度：★★★☆☆

共享品牌：滴滴分分租、友友用車、EZZY、零派樂享、途歌、小二租車、巴歌出行、PonyCar馬上用車等。

滴滴分分租

資本支持：滴滴出行

商業(yè)規(guī)模：2017年8月24日，滴滴租車上線“分分租”業(yè)務(wù)，涉獵短時租賃市場。目前已在上海、武漢、成都三地試運營。

市場表現(xiàn)：車輛及牌照來源于當?shù)刈赓U公司合作伙伴，滴滴不直接擁有車輛。無需預(yù)約，即時下單，就近網(wǎng)點取還。

巴歌出行

資本支持：寶架租車、知行創(chuàng)新、XVC創(chuàng)投

商業(yè)規(guī)模：2016年10月，巴歌出行正式上線。截至2017年9月，巴歌已在8座城市運營，累計投入1 000輛新能源汽車。

市場表現(xiàn)：北京外圍地區(qū)、唐山、廣州、中山等地區(qū)實現(xiàn)了全城任意取還車，并已實現(xiàn)地區(qū)性盈利。但由于一線城市車輛牌照問題，未來運營重心將偏向二三線城市。

汽車分時租賃市場由藍海轉(zhuǎn)向紅海過程中，二八效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。EZZY、零派樂享、友友用車等陸續(xù)出局，行業(yè)洗牌即將到來，各位分時租賃玩家如何保持生意興隆不打烊？