賈 俊 峰

(青島地鐵集團(tuán)有限公司，山東 青島 266000)

1 概述

青島市區(qū)沿海而建，道路曲折狹窄，地鐵線路不可避免的要下穿或臨近建(構(gòu))筑物進(jìn)行施工。青島市區(qū)地質(zhì)主要以中風(fēng)化、微風(fēng)化巖石為主，開挖工程主要采用爆破法施工，施工噪聲大、對周邊臨近建(構(gòu))筑物和居民影響較大。某線路工程建設(shè)過程中，下穿或臨近建(構(gòu))筑物段爆破施工時，為了減小振動、降低對周邊居民和建(構(gòu))筑物的影響，爆破作業(yè)只能采取小炮開挖來降低爆破振速，從而引起施工效率明顯降低，施工成本增加，施工單位多次要求補(bǔ)償降效費(fèi)用。

2 招標(biāo)及圖紙情況

在編制招標(biāo)控制價和施工造價管理中均執(zhí)行了GCG 103—2008城市軌道交通工程預(yù)算定額(以下簡稱全統(tǒng)定額)。全統(tǒng)定額全面、專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)，在青島地鐵的造價控制工作中發(fā)揮了重要作用，但全統(tǒng)定額并沒將是否臨近建(構(gòu))筑物爆破施工進(jìn)行區(qū)分。如果嚴(yán)格按照中標(biāo)結(jié)果難以給予施工單位費(fèi)用補(bǔ)償。

圖紙方面：工程施工招標(biāo)時，下穿或臨近建(構(gòu))筑物段爆破振速招標(biāo)圖中要求一般為2 cm/s；施工招標(biāo)完成后施工圖設(shè)計(jì)中對一般建筑物保護(hù)要求的振速為1.5 cm/s，對于文保建筑的振速要求為1 cm/s。

3 解決方式研究

因?yàn)槌鞘薪Y(jié)構(gòu)、地質(zhì)條件、外圍環(huán)境等因素，青島地鐵工程施工非常困難，青島地鐵公司對施工單位提出的爆破降效補(bǔ)償訴求非常重視，自2012年開始對爆破降效補(bǔ)償問題展開研究。

經(jīng)過現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)、多輪測算，結(jié)論為地鐵臨近建(構(gòu))筑物爆破開挖施工均有不同程度的降效現(xiàn)象，導(dǎo)致施工成本大幅增加，超過全統(tǒng)定額價格水平。同時經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)《南京地鐵工程計(jì)價表》(2005)、《杭州市地鐵工程預(yù)算定額》(2010)以及《爆破工程消耗量定額》(2008)中爆破子目的相關(guān)規(guī)定考慮了爆破降效問題，相關(guān)定額規(guī)定如下。

3.1 南京定額、杭州定額

爆破開挖區(qū)最外緣到周邊建(構(gòu))筑物或設(shè)施之間的距離在200 m～300 m時，除硝銨炸藥外乘以系數(shù)0.85；距離在50 m～100 m時，除硝銨炸藥外乘以系數(shù)1.15；距離在30 m～50 m時，除硝銨炸藥外乘以系數(shù)1.3；距離在10 m～30 m時，除硝銨炸藥外乘以系數(shù)1.5；距離在10 m～15 m時，除硝銨炸藥外乘以系數(shù)1.8；小于10 m時，除硝銨炸藥外乘以系數(shù)2.0。

3.2 爆破定額

爆破定額對露天爆破作業(yè)的復(fù)雜環(huán)境劃分為A,B,C三類：

A類復(fù)雜環(huán)境指爆破作業(yè)邊緣到極重要構(gòu)建筑物距離50 m以內(nèi)，極重要構(gòu)建筑物包括國家級一二類文物、極重要設(shè)施、極精密貴重儀器設(shè)備等；或到較重要構(gòu)建筑物10 m以內(nèi)，較重要構(gòu)建筑物包括國家三級文物、省級文物、重要設(shè)施、民房、辦公樓、廠房等。

B類復(fù)雜環(huán)境指爆破作業(yè)邊緣到極重要構(gòu)建筑物距離大于50 m、不大于100 m；或到較重要構(gòu)建筑物距離大于10 m、不大于50 m。

C類復(fù)雜環(huán)境指爆破作業(yè)邊緣到極重要構(gòu)建筑物距離大于100 m、不大于200 m；或到較重要構(gòu)建筑物距離大于50 m、不大于100 m。

爆破定額明確了三類復(fù)雜環(huán)境露天爆破的工程消耗量調(diào)整系數(shù)：A類復(fù)雜環(huán)境的爆破工程量消耗乘以系數(shù)3.0；B類復(fù)雜環(huán)境的爆破工程量消耗乘以系數(shù)2.0；C類復(fù)雜環(huán)境的爆破工程量消耗乘以系數(shù)1.5。

經(jīng)過進(jìn)一步研究，考慮招標(biāo)圖與施工圖對振速要求的不同，決定通過設(shè)計(jì)變更方式解決爆破降效補(bǔ)償問題，將臨近建(構(gòu))筑物爆破開挖作為新增項(xiàng)目，根據(jù)施工合同相關(guān)約定借用外地《杭州市地鐵工程預(yù)算定額》對該部分工程重新組價，依據(jù)組價情況對施工單位進(jìn)行補(bǔ)償。

4 工作方案

為了使補(bǔ)償工作具備可操作性，在《杭州市地鐵工程預(yù)算定額》的基礎(chǔ)上，對補(bǔ)償范圍、補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)、測算辦法進(jìn)行了具體規(guī)定，方便了補(bǔ)償價格核算。工作方案如下。

4.1 補(bǔ)償范圍

僅對以下爆破影響施工效率大的兩種情況進(jìn)行補(bǔ)償：

1)正穿建(構(gòu))筑物的，建(構(gòu))筑物包括：民房、辦公及企事業(yè)單位建筑、廠房、暗渠、橋梁；

2)臨近(0 m～30 m)重點(diǎn)建(構(gòu))筑物的，重點(diǎn)建(構(gòu))筑物指省級以上文物、鑒定為危房的民用建筑、運(yùn)營期間直徑大于800 mm的自來水非鋼質(zhì)主管。

4.2 補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)

爆破開挖區(qū)最外緣到周邊建(構(gòu))筑物或設(shè)施之間的距離在15 m(不含)～30 m(含)時，除硝銨炸藥外乘以系數(shù)1.5；距離在10 m(不含)～15 m(含)時，除硝銨炸藥外乘以系數(shù)1.8；小于10 m(含10 m)時，除硝銨炸藥外乘以系數(shù)2.0。

借用《杭州地鐵定額》中相應(yīng)距離的爆破降效補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)償系數(shù)為“距離對應(yīng)的系數(shù)減1”。

4.3 補(bǔ)償測算辦法

對補(bǔ)償范圍內(nèi)的爆破開挖工程按除硝銨炸藥外乘以補(bǔ)償系數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償。補(bǔ)償費(fèi)核算按該補(bǔ)償段的土石方招標(biāo)控制價扣除炸藥后乘以補(bǔ)償系數(shù)。其中,管理費(fèi)、利潤執(zhí)行各標(biāo)段中標(biāo)費(fèi)率。

對距離、爆破影響長度和工程量計(jì)算方法規(guī)定如下：1)距離：到周邊建(構(gòu))筑物距離是指以爆破開挖區(qū)最外緣到周邊建(構(gòu))筑物的最短距離(含基礎(chǔ))。2)影響長度：以影響的建(構(gòu))筑物在地鐵工程上的平面垂直投影長度，計(jì)算得出的地鐵爆破工程量為準(zhǔn)。3)工程量計(jì)算方法：地鐵區(qū)間的工程量按隧道爆破工程斷面面積乘以影響長度計(jì)算；地鐵車站的工程量在地鐵區(qū)間工程量計(jì)算方式基礎(chǔ)上，斷面面積僅考慮測算距離30 m范圍內(nèi)部分。

5 結(jié)語

地鐵地下工程的不確定性決定了造價工作的復(fù)雜性，在合作共贏基礎(chǔ)上順利完成地鐵建設(shè)尤其重要，青島地鐵通過多方案研究，提出了較為合理合規(guī)的爆破降效補(bǔ)償工作方法，提高了施工單位積極性，促進(jìn)了地鐵工程進(jìn)度。

參考文獻(xiàn):

[1] GCG 103—2008,城市軌道交通工程預(yù)算定額[S].

[2] GYD 102—2008，爆破工程消耗量定額(2008年版)[S].

[3] GB 50157—2013，地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范[S].