張 蓓

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

1 概述

隨著社會(huì)的發(fā)展，混凝土路面的運(yùn)用越來越多樣化。高速公路服務(wù)區(qū)，高鐵站，廣場(chǎng)，辦公樓小區(qū)、住宅樓小區(qū)等等都在用混凝土路面，該路面相比瀝青路面有很多優(yōu)點(diǎn)，比如壽命長(zhǎng)、夜間行車安全、承載力大、耐久度高等等。在很多場(chǎng)合下混凝土路面體現(xiàn)了很多優(yōu)勢(shì)。所以混凝土的施工過程中的質(zhì)量控制，保證了該路面在以后年限中的使用壽命。

2 混凝土路面存在的問題

2.1 路面開裂

混凝土路面開裂的危害有很多，隨著時(shí)間的流逝，沉積在路面的上雨水從縫隙流入基層，從而導(dǎo)致基層長(zhǎng)時(shí)間的浸泡，降低基層的承載力，行車荷載作用在路面上，從路面?zhèn)鬟f到基層，長(zhǎng)此以往會(huì)使板塊斷裂，造成行車、行人的安全事故。

混凝土開裂的原因有很多:1)混凝土坍落度沒有符合設(shè)計(jì)要求。2)沒有及時(shí)切縫。3)養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。4)過早的開放交通。5)基層沒有處理好。6)振搗不密實(shí)等等。有眾多原因都可能導(dǎo)致裂縫。為了避免混凝土路面裂縫，首先應(yīng)從原材料把關(guān)，混凝土配合比應(yīng)符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，在施工過程中應(yīng)該振搗密實(shí)，直到混凝土表面不冒泡為止，振動(dòng)棒應(yīng)該快插慢拔?；炷潦┕ね戤吅?，根據(jù)當(dāng)天的施工氣溫，來掌握混凝土的切縫時(shí)間，過早過晚都不行，切縫深度應(yīng)該根據(jù)板塊厚度來決定，通常切縫厚度為板塊的1/3或1/2。

混凝土施工完畢后及時(shí)跟上灑水養(yǎng)生，可以采用土工布、麻袋、塑料薄膜覆蓋等措施，混凝土路面達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度方可開放交通，如果過早開放交通，混凝土自身強(qiáng)度不夠，會(huì)造成局部裂縫，出現(xiàn)質(zhì)量隱患。當(dāng)然在施工混凝土路面時(shí)，基層的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，基層表面不得有淤泥，積水，建筑垃圾等等，在施工前應(yīng)在基層表面灑水濕潤(rùn)，然后再進(jìn)行混凝土路面的施工?；炷谅访媪芽p是一個(gè)普遍性問題，但還是要嚴(yán)格施工管理，避免裂縫。

2.2 斷板、板底脫空

斷板、板底脫空是水泥混凝土路面的主要病害之一。如果施工過程中出現(xiàn)的斷板，板底脫空會(huì)造成質(zhì)量隱患，將直接影響到水泥混凝土路面的使用年限。近些年路面塌陷造成的事故越來越多，所以應(yīng)該加強(qiáng)水泥混凝土施工質(zhì)量。

裂縫會(huì)產(chǎn)生斷板、板底脫空?；炷谅访嬖诔跗谛纬蓵r(shí)，局部裂縫對(duì)板體影響較小，但隨著使用年限的增加，裂縫產(chǎn)生的危害逐漸體現(xiàn)出來，到最后發(fā)展成斷板和板底脫空。雨水從縫隙侵入基層，經(jīng)過長(zhǎng)年的凍融循環(huán)，路面質(zhì)量逐漸破壞。混凝土產(chǎn)生斷板主要有以下因素：1)混凝土品質(zhì)的因素；2)車輛荷載的重復(fù)作用；3)基層的不均勻沉降；4)裂縫發(fā)展成斷板。

混凝土質(zhì)量是產(chǎn)生斷板破壞的因素。第一，混凝土的原材料滿足設(shè)計(jì)要求，砂、碎石、水泥、水都要檢驗(yàn)合格。水泥要求有出廠檢驗(yàn)合格證，滿足設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)號(hào)。砂子、碎石的含泥量不能超過規(guī)定值?；炷僚浜媳葢?yīng)符合設(shè)計(jì)要求，杜絕出現(xiàn)混凝土離析狀態(tài)。第二，施工完畢后保持混凝土路面處在潮濕狀態(tài)，7 d內(nèi)全程養(yǎng)生，尤其是在夏天，白天氣溫很高，應(yīng)隨時(shí)澆水養(yǎng)生，最重要的是在強(qiáng)度形成時(shí)盡快切縫，合理掌握切縫時(shí)間，切縫深度，消除混凝土自身的內(nèi)應(yīng)力，避免造成斷板。

車輛荷載的作用也可造成混凝土斷板。第一，由于施工人員測(cè)量的疏忽，導(dǎo)致混凝土板厚厚度不一致，有的地方厚，有的地方薄，車輛在行駛過程中反復(fù)碾壓板薄的地方，會(huì)造成板體斷裂。在施工時(shí)嚴(yán)格控制好基層標(biāo)高，路面標(biāo)高，實(shí)行三檢制度，避免出現(xiàn)混凝土路面厚度不一致。第二，行車荷載過載，也可能導(dǎo)致混凝土路面斷裂，行車荷載超過了板體承受荷載的設(shè)計(jì)值。

基層的不均勻沉降也能導(dǎo)致混凝土路面斷板。施工期間沒有嚴(yán)格控制好基層的壓實(shí)度，厚度。行車荷載傳遞到面層，由面層傳遞到基層，基層不穩(wěn)定從而導(dǎo)致斷板。在施工期間應(yīng)該嚴(yán)格控制好基層的各項(xiàng)指標(biāo)，尤其是基層的壓實(shí)度。如果在混凝土路面施工過程中出現(xiàn)基層彈簧現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)停止施工，跳過該段落。隨后挖除軟基進(jìn)行換填，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行路面混凝土施工，如果盲目施工必然會(huì)導(dǎo)致路面斷板。施工時(shí)基層表面有大面積積水應(yīng)立即處理，處理完畢達(dá)到要求方可進(jìn)行施工。

裂縫發(fā)展成斷板、板底脫空。斷板和板底脫空往往是相輔相成，相互影響的。施工期間出現(xiàn)很多裂縫，后期不及時(shí)處理，導(dǎo)致雨水侵入基層，長(zhǎng)期浸泡基層，最終導(dǎo)致斷板和板底脫空。出現(xiàn)裂縫先觀察是否是貫穿性裂縫，如果是貫穿性裂縫，就地挖除，因?yàn)檫@種裂縫對(duì)混凝土路面質(zhì)量影響是巨大的，雨水從縫隙直接灌入基層表面，而且在冬季雨水會(huì)在混凝土內(nèi)部發(fā)生凍脹，最終使混凝土板體開裂。如果是表面裂縫可用干水泥拋灑在裂縫表面，適當(dāng)灑水。這類裂縫雖然對(duì)基層危害不大，但也不能疏忽。

3 結(jié)語

以上是對(duì)混凝土路面裂縫，斷板及板體脫空的質(zhì)量控制要點(diǎn)，當(dāng)然還有很多質(zhì)量問題沒有闡述?；炷谅访嬉灿凶陨淼木窒扌?，不是所有領(lǐng)域都適合運(yùn)用，而且混凝土路面修復(fù)比較麻煩，自身的缺點(diǎn)也很多，很多小的質(zhì)量問題都是連貫性的，它不同于瀝青路面。隨著社會(huì)進(jìn)步，將來會(huì)出現(xiàn)新的施工工藝來解決這些質(zhì)量問題。

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