賈 曉 明

(山西省平遙公路管理段，山西 平遙 031100)

0 引言

在公路工程運行過程中，因為長時間遭受日曬、雨水侵蝕等環(huán)境因素的作用，將導致路面結構出現一定的物理和化學變化，另外，因為車輛在通行過程中會對路面產生一定的載荷作用，也會導致路面出現裂縫問題，使得路面出現滲水，從而對路基造成一定破壞，路面狀況將變得更壞，嚴重影響到行車的安全性。對公路工程路面結構研究之后得出，在公路工程投入運行的初期階段，路面性能降低是非常明顯的，隨著公路工程投入運行時間逐漸在增加，路面性能的降低慢慢變緩。所以，針對公路路面開展預防性養(yǎng)護工作是極為重要的。路面預防性養(yǎng)護即是針對已經投入運行的公路工程，采取一定的措施對路面病害加以預防，避免新病害的出現，同時防止已發(fā)生病害進一步的擴大。預防性養(yǎng)護的主要目標為：其一，制定科學的計劃，對特定公路路面實施預防性養(yǎng)護措施，并且依照公路工程的具體情況，選擇適宜的養(yǎng)護時間；其二，確保公路路面使用壽命能夠有效得以延長，在不改變路面的承載性能基礎上，有效的改善路面功能。

1 公路路面預防性養(yǎng)護技術的重要性

1.1 可以確保公路工程使用壽命得以延長

對于公路路面結構進行預養(yǎng)護處理，不僅能夠防止路面病害的出現，同時也能夠確保路面結構發(fā)生問題情況下及時得到補救，防止病害問題進一步發(fā)展，避免路面出現較大病害問題，從而確保公路工程使用壽命得以延長。

1.2 提升公路工程經濟效益

采取預防性養(yǎng)護技術，即是對公路路面可能會發(fā)生的一些病害加以預測，并且及時制定相應的養(yǎng)護方案，利用適宜的預防性養(yǎng)護技術，防止路面出現病害問題，確保公路可以正常的運行。應用預防性養(yǎng)護技術，不僅能夠避免公路工程出現較大的病害問題，并且還能節(jié)約公路路面的整改費用，對于公路工程經濟效益的提升是極為有利的。

2 公路路面易出現問題

2.1 泛油問題

在公路工程投入運行的初始階段，瀝青路面之上會經常發(fā)生泛油問題。之所以會發(fā)生泛油問題，主要是因為路面之上通行車輛較多、降雨量大或者是環(huán)境溫度太高等，均會導致路面發(fā)生泛油問題。另外，在路面施工過程中，由于瀝青的比例未能得到合理控制，同樣也會導致泛油問題的發(fā)生。

2.2 車轍問題

在公路工程投入運行較長一段時間之后，因為長期受到車輛載荷的作用，加上環(huán)境以及氣候的影響，導致路面行車軌跡區(qū)域之中出現了較多的下洼凹槽，凹槽的尺寸大小不等，有時長度可達幾十米、深度可達10 cm左右。若是公路工程的形狀為“S”形，則路面出現車轍問題會更為嚴重，這些車轍在路面之上的行車軌跡區(qū)域呈現不規(guī)則分布，若是遇到下雨或者下雪天氣，則會嚴重的影響到行車安全性。

2.3 松散問題

導致松散問題出現的原因包含有下列兩方面：其一，由于骨料之中含泥量過高，使得瀝青和較多的泥粉接觸，而無法和骨料直接接觸，瀝青和骨料兩者之間結合顯著減弱，在公路工程通車之后，長時間受到載荷作用情況下，極易發(fā)生骨料脫落問題，從而出現松散病害；其二，混合料密實度較差。混合料的密實度要是不能達到要求，其粘聚力也會較差，導致集料極易出現脫落問題，會發(fā)生松散病害。

2.4 裂縫問題

現階段，國內公路工程的運輸負荷逐漸增加，而且受到環(huán)境、施工質量、養(yǎng)護等多種因素影響，導致公路路面產生較多的裂縫。裂縫出現的原因非常多，例如，在路基施工階段排水工作未做好、路基未能充分壓實處理或者軟土層未經過足夠的沉淀期，這些因素均會導致公路路面出現裂縫問題。

3 公路路面預防性養(yǎng)護技術

3.1 微表處理技術

微表處理技術主要是應用在城市主干線、高速公路以及機場跑道等一些較為高級的公路路面養(yǎng)護過程中。微表處理材料是采用改性乳化瀝青、軋碎骨料、礦物填料以及水等物質混合而成，利用專門攤鋪裝置將材料一次性、均勻的攤鋪到路面之上。此種技術相對來說便于操作，能夠依照不同路面的發(fā)生病害具體情況，而鋪攤多層養(yǎng)護材料。國內開始應用微表處理技術是在2000年左右，在經過十幾年實際應用驗證之后得出微表處理技術能夠取得較好的養(yǎng)護效果。在經過微表處理之后，能夠確保路面更加平整，使路面的耐磨性能以及防滑性能均能顯著提升。

3.2 同步碎石封層技術

此種預防性養(yǎng)護技術工藝較為簡便，僅僅需要在公路路面之上鋪設碎石、乳化瀝青以及改性瀝青等材料，然后利用相應器械將鋪設的材料碾碎處理，使其在公路路面之上形成均勻碎石層，這一碎石層便可作為磨耗層有效的對公路路面加以保護。若是路面受到磨損，則保護層便能夠有效的對路面加以保護，不會導致路面受到損害影響，從而確保路面的牢固性以及耐久性等均得以提升。

3.3 稀漿封層

使用級配合理的砂、膠凝材料以及乳化瀝青等材料，依照特定配比進行拌和處理，得到擁有一定流動性能的瀝青混合材料，并且將這一混合材料均勻的鋪攤于路面之上，在路面之上形成封層結構。在鋪攤過程中，采用專門鋪攤機械完成，整個鋪攤過程較為簡便，而且在完成鋪攤作業(yè)之后也無需進行碾壓處理。此種預防性養(yǎng)護技術主要是應用在路面老化、裂縫以及松散等病害的預防與治理過程中。

3.4 裂縫修補技術

裂縫修補技術主要是應用灌封的方法避免雨水通過路面裂縫而滲入路基之中。此種技術多是應用在一些路基性能較為優(yōu)良同時路面病害可以修復的情況下，比如，在對橫向或是縱向原始裂縫進行處理時，便能夠應用裂縫修補技術。但是，若是由于路基沉降導致路面出現極大裂縫，且路基也發(fā)生了一定程度的破壞，此種情況下便不宜采用裂縫修補技術。對于裂縫修補技術影響最大的是修補材料種類，唯有確保修補材料擁有優(yōu)良的性能，才可以取得理想的修補效果。

3.5 薄層罩面技術

此種預防性養(yǎng)護技術是在之前路面之上鋪設一層厚度為1.5 cm～2 cm左右的熱瀝青混合材料，這層材料能夠有效的避免路面病害問題進一步惡化，可以有效的提升路面結構平整度，確保路面抗滑阻力進一步增加，同時還能在一定程度上對路面進行補強，尤其適宜應用在一些交通壓力相對大的公路工程之中。

3.6 路面再生技術

若是公路路面發(fā)生了較大范圍病害情況下，可以利用路面再生技術進行處理。此種技術能夠將舊的路面，在翻挖處理、破碎處理以及篩分處理之后，添加合適的穩(wěn)定材料，常溫條件下完成拌和作業(yè)，將拌和好的材料作為路面再生混合材料應用，用于公路基層或者底基的修補作業(yè)。路面再生技術主要是瀝青再生，由于瀝青經歷了一定時期之后會發(fā)生脆化以及老化，根本原因是瀝青的組分有了一定變化，依照再生調控原理，能夠再次的加入瀝青組分之中失去的材料，確保瀝青材料能夠恢復原有的性能。

4 結語

對于公路工程來說，預防性養(yǎng)護技術所發(fā)揮的作用極為重要，利用預防性養(yǎng)護技術能夠確保公路工程得到更為科學的養(yǎng)護，并且還可以對路面病害加以預防。公路工程實際運行過程中，應當認識到預防性養(yǎng)護技術的重要，并將其應用到公路工程實際養(yǎng)護工作之中，這樣便能夠極大的改善公路工程養(yǎng)護效果，防止公路工程出現病害問題，顯著的延長公路工程使用壽命。

參考文獻：

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