王儒卿 高 矚 （西安理工大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院 710054）

快遞車輛是保證快遞生產(chǎn)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是支撐快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的必要條件。城市快遞車作為城市中主要的快遞服務(wù)交通工具，任務(wù)是幫助人們完成快遞的運(yùn)送。隨著電子商務(wù)和城市快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展，城市快遞的速度在不斷地增加，對(duì)城市快遞車的要求也越來越高。

一、國(guó)內(nèi)外城市快遞車發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國(guó)快遞車主要以兩輪電動(dòng)（摩托）車、三輪或四輪電動(dòng)快遞車和微型面包車組成，這些車輛在負(fù)責(zé)在城市區(qū)域內(nèi)進(jìn)行快遞運(yùn)輸服務(wù)(圖2)。

圖2 城市快遞車類型

城市快遞車的用途是在城市中運(yùn)輸快遞，其特點(diǎn)為小型、輕便、易駕駛、儲(chǔ)物空間充足、便利等。趙光明等在論文中說到，在發(fā)達(dá)國(guó)家，城市快遞車輛的常用車型以廂式貨車為主，隨著技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，其他類型的快遞車逐漸增多，快遞車種類更加豐富。目前，由于我國(guó)快遞車標(biāo)準(zhǔn)不完善，導(dǎo)致我國(guó)快遞車組成極為隨意和不規(guī)范。

隨著快遞業(yè)的發(fā)展，快遞車被重視，越來越多新穎的快遞概念車被設(shè)計(jì)出來。Benz在2016年9月發(fā)布了一款名為Vision Van的廂式貨運(yùn)概念車。車輛配有一套先進(jìn)的貨物裝載系統(tǒng)，車廂內(nèi)被隔成多組為快遞量身定制的小隔間，并配有貨架專用的傳送車和無人機(jī)（圖3）。DHL在2015年推出的Cubicycle可拆卸臥式貨運(yùn)四輪車，配合City Hub（城市樞紐）集裝箱拖車軌道這一方式來完成貨物裝載和運(yùn)輸，用以進(jìn)行“最后一公里”的城市配送（圖4）。這些創(chuàng)新的快遞車都是在為快遞車的發(fā)展尋求方向。目前國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)處于初期發(fā)展階段，受技術(shù)和資金方面制約，國(guó)內(nèi)城市快遞交通工具的設(shè)計(jì)與制造還處于起步階段。

圖3 Benz Vision Van廂式貨運(yùn)概念車

圖4 DHL City hub+Cubicycle系統(tǒng)

二、城市快遞車造型沿革分析

隨著時(shí)代的發(fā)展，城市快遞車也在不斷變化和改良。不同的時(shí)期因?yàn)槟甏?、?jīng)濟(jì)、政治的不同城市快遞車也在不斷進(jìn)化。

城市快遞車的發(fā)展和沿革是緊隨歷史、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。在車型的變化過程中，城市快遞車依然遵循著其固有的特點(diǎn)，并在發(fā)展過程中不斷引入新的技術(shù)和新的車型形式。本文從城市快遞車的人機(jī)、城市快遞車的儲(chǔ)物空間變化和城市快遞車的形態(tài)變化來分析城市快遞車的造型沿革。

1.城市快遞車的人機(jī)沿革分析

對(duì)于城市快遞車的人機(jī)變化，可以看作從自行車的人機(jī)工程到摩托車的人機(jī)工程再到汽車的人機(jī)工程這三個(gè)階段。

車輛在駕駛過程中有幾個(gè)必要的動(dòng)作要去完成，第一，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)；第二車輛轉(zhuǎn)向；第三，車輛制動(dòng)；第四，車輛駕駛姿勢(shì)（圖5）。

圖5 城市快遞車人機(jī)沿革圖

2.城市快遞車儲(chǔ)物空間沿革分析

城市快遞車的主要用途就是用于快遞的運(yùn)送，城市快遞車的儲(chǔ)物空間是其最重要的組成部分，儲(chǔ)物空間的沿革分析是分析不同城市快遞車型儲(chǔ)物空間的大小和布局（圖6）。

圖6 城市快遞車儲(chǔ)物空間沿革圖

3.城市快遞車形態(tài)沿革分析

我國(guó)城市快遞車主要分為兩輪、三輪和四輪三種車型，根據(jù)不同的動(dòng)力和車身形式，其在不同的時(shí)期呈現(xiàn)出不同的樣式。不同車型也使其形態(tài)各有不同，并沒有統(tǒng)一的沿革，車型根據(jù)所在歷史時(shí)期和當(dāng)時(shí)的技術(shù)發(fā)展（圖7）。

圖7 城市快遞車形態(tài)沿革圖

目前，我國(guó)的城市快遞車并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，沒有統(tǒng)一的車型規(guī)定、統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)和統(tǒng)一的造型。由于沒有健全的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范城市快遞車，導(dǎo)致城市快遞車五花八門，造成了城市快遞車很難進(jìn)行系統(tǒng)的管理和調(diào)度，阻礙了城市快遞車的發(fā)展，致使快遞車在發(fā)展過程中并沒有統(tǒng)一的造型沿革。

三、城市快遞車貨廂的改良設(shè)計(jì)分析

城市快遞車作為城市快遞作業(yè)最重要的交通工具廣泛應(yīng)用于各大城市中，現(xiàn)有城市快遞車無法滿足快遞行業(yè)的高速發(fā)展，新型城市快遞運(yùn)輸工具的推出迫在眉睫。本文通過改良設(shè)計(jì)的方法，對(duì)現(xiàn)有城市快遞車的貨廂進(jìn)行改良，通過改良，使城市快遞車貨廂使用更加便利。

1.改良設(shè)計(jì)

何為改良設(shè)計(jì)？從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度看，改良設(shè)計(jì)可以理解為一款產(chǎn)品的升級(jí)（Update）和進(jìn)化（Evolution）。改良設(shè)計(jì)的含義就是在原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行修改和改變，使改良過的事物更加適合人們的需求。

通過運(yùn)用新的技術(shù)、新的材料和新的造型，對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品進(jìn)行全新的定義。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，改良設(shè)計(jì)分為三個(gè)方面。第一，對(duì)現(xiàn)有造型的改良。在一款產(chǎn)品生命周期的中后期，對(duì)其外形進(jìn)行改良設(shè)計(jì)，對(duì)于一些細(xì)節(jié)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，讓造型保持新鮮度。第二，同款產(chǎn)品的換代。隨著產(chǎn)品生命周期的結(jié)束，換代產(chǎn)品會(huì)通過新技術(shù)、新材料、新的造型的應(yīng)用，以全新的面貌示人。第三類，運(yùn)用不同的產(chǎn)品去完成過往產(chǎn)品所具備的功能，通過結(jié)構(gòu)的改變，技術(shù)的發(fā)展甚至完全不同的操作方式對(duì)原有的產(chǎn)品進(jìn)行替代。

2.城市快遞車貨廂的改良

（1）三輪快遞車貨廂規(guī)格

目前城市快遞車大多數(shù)使用的是快遞三輪車，因考慮安全，城市快遞車的廂體不宜過大，但必須滿足快遞服務(wù)的要求。根據(jù)《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》，由于三輪快遞車的寬度限值為1000mm，高度限值為1400mm，考慮車架，輪胎的尺寸，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定廂體的寬度限值為950mm，高度限值為900mm，長(zhǎng)度限值為1400mm，容積為1.197m3（圖8）。

圖8 三輪快遞車廂體尺寸

（2）貨廂的改良設(shè)計(jì)

①貨廂紙箱擺放優(yōu)化

以三輪快遞車為例，由于現(xiàn)有快遞車貨廂的擺放隨意性大，貨廂內(nèi)沒有合理的布局，導(dǎo)致目前快遞車貨廂的滿載系數(shù)一般為0.65-0.7之間，有將近三分之一的貨廂空間被浪費(fèi)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)郵政紙箱有12種規(guī)格，對(duì)貨廂內(nèi)紙箱的擺放進(jìn)行優(yōu)化，可以大大提高貨廂的使用率，當(dāng)使用率系數(shù)不斷接近1時(shí)，貨廂的空間才能充分的被利用。根據(jù)三輪快遞車貨廂的標(biāo)準(zhǔn)尺寸和國(guó)家郵政紙箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的比值，通過計(jì)算得出，如果12種規(guī)格的紙箱平均分配在貨廂中，每種紙箱可放于貨廂內(nèi)的數(shù)量為6.224（省略到小數(shù)點(diǎn)后3位）。通過計(jì)算出不同紙箱之間的比例，可以得出貨廂內(nèi)可擺放不同紙箱的數(shù)量。在快遞車裝車時(shí)，可以根據(jù)區(qū)域內(nèi)派送件數(shù)的數(shù)量和大小，調(diào)度不同數(shù)量的城市快遞車進(jìn)行派送，提高城市快遞車的使用效率。

②貨廂改良設(shè)計(jì)

以三輪快遞車為例，其貨廂在規(guī)定尺寸不變的前提下，貨廂設(shè)計(jì)分上下兩層，上半部分貨廂通過百葉自下而上旋轉(zhuǎn)開啟，并在上半部分貨廂開啟上方設(shè)計(jì)一款透明的隔板，透明隔板可以開啟和關(guān)閉。設(shè)置隔板的目的在于在貨廂處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，上半部分貨廂中的貨物不會(huì)掉落到下半部分中，起到限位的作用，透明的材質(zhì)可以方便快遞員在上半部分貨廂中準(zhǔn)確尋找貨物。使用時(shí)，將上半部分貨廂向上翻起，再打開隔板。貨廂上下分層，節(jié)省了取放貨物和查找貨物的時(shí)間。下半部分貨廂的尺寸為1400*1000*500，用于放置重量較大的貨物；上半部分的尺寸為1400*1000*400，用于放置重量較小的貨物。上下貨廂分別進(jìn)行了三層的分割，分割的長(zhǎng)度分別為550mm、350mm、500mm。通過對(duì)貨廂空間的劃分，使各種型號(hào)的紙箱分類擺放，提升貨廂的使用率，同時(shí)，也可讓快遞員的取放貨物更加便利，可節(jié)約查找貨物的時(shí)間，提高快遞服務(wù)的工作效率(圖9）。

圖9 改良貨廂

四、結(jié)語

城市快遞車的不斷改良是滿足時(shí)代的需求和發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文通過運(yùn)用改良設(shè)計(jì)的方法對(duì)三輪快遞車的貨廂進(jìn)行了改良設(shè)計(jì)，得出了提升城市快遞車儲(chǔ)物空間利用率和便利性、提高快遞車工作效率的研究結(jié)果，為城市快遞作業(yè)和快遞員提供了更為方便的貨廂操作方式。然而儲(chǔ)物空間的研究只是城市快遞車研究的一方面內(nèi)容，城市快遞車的改良設(shè)計(jì)還有很多方面要去完善，包括人機(jī)設(shè)計(jì)、智能化設(shè)計(jì)和造型設(shè)計(jì)等，在未來改良設(shè)計(jì)一定會(huì)更多的運(yùn)用到城市快遞車的設(shè)計(jì)中去，希望通過改良設(shè)計(jì)可以讓城市快遞車為人們帶來更好的體驗(yàn)，使快遞運(yùn)輸作業(yè)發(fā)展更加適應(yīng)時(shí)代的進(jìn)步和人們的生活。

[1]陳曉薇，方璽，袁國(guó)強(qiáng)，張辛．我國(guó)城市快遞企業(yè)車輛現(xiàn)狀及問題研究[C]．交通運(yùn)輸部專家委員會(huì)2013年會(huì)．

[2]趙光明,周文輝,馬明月．世界發(fā)達(dá)城市快遞常用車型及其使用情況[J]．汽車與安全,2016年5期．

[3]Vision Van - Mercedes-benz．https://www．mercedes-benz．com/en/mercedes-benz/vehicles/transporter/vision-van/．

[4]DHL，城市物流新設(shè)備．http://www．360che．com/news/170308/76871．html

[5]劉文平．國(guó)內(nèi)外物流專用車發(fā)展現(xiàn)狀及其問題研究．[J]．現(xiàn)代商業(yè)．2011年30期．

[6]許雅茜,徐玲玲《淺析再設(shè)計(jì)與改良設(shè)計(jì)的區(qū)別》[J]．《美術(shù)教育研究》．2011年1期．

[7]快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求（征求意見稿）[S]．2016年．