周傳馨

“低碳出行”，指的是在出行中，主動(dòng)采用能降低二氧化碳排放量的交通方式。這種出行方式對(duì)環(huán)境影響最小，既節(jié)約能源、提高能效、減少污染，又益于健康、兼顧效率。

福州福道：全國(guó)最長(zhǎng)空中森林步道

踩 在坡度只有8°的福州福道上，腳下就是林木，身旁就是樹冠，仿佛“人在森林上空行走”。這座全國(guó)最長(zhǎng)的空中森林步道，全線總長(zhǎng)19公里，大約花兩個(gè)小時(shí)可以走完全程。

福州四周被群山峻嶺環(huán)抱，風(fēng)景如畫。然而，伴隨著日益加快的城市化進(jìn)程與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，森林的覆蓋率逐年下降。與此同時(shí)，隨著市民生活水平的提高，對(duì)出行的方式也有了更高的追求。

為了方便百姓的休閑出行，從2014年開始，鼓樓區(qū)委區(qū)政府著手規(guī)劃設(shè)計(jì)城市森林步道。

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，這條城市森林步道，全線規(guī)劃總長(zhǎng)約19公里，其中主軸線依山脊順勢(shì)而建，呈東北至西南走向，長(zhǎng)約6.3公里；金牛山體育公園和梅峰公園兩條分支線長(zhǎng)約2公里；地面登山步道長(zhǎng)約5.4公里，現(xiàn)有車行道改造長(zhǎng)約5.3公里。

這條城市森林步道命名為“福道”，寓意“福蔭百姓，道法自然”。福道東接左海公園環(huán)湖棧道，西連閩江廊線（國(guó)光段），貫穿5個(gè)公園：左海公園、梅峰山地公園、金牛山體育公園、國(guó)光公園、金牛山公園。福道雖然繞著山體蜿蜒而上，不過坡度很低，走起來相對(duì)輕松，能滿足不同人群休閑、健身、游覽的需求。

此外，福道的橋面設(shè)計(jì)也是最大限度地保護(hù)生態(tài)。橋面采用格柵板，縫隙大約1.5厘米左右。這樣的鏤空尺寸設(shè)計(jì)，可以讓步道下方的植物充分吸收陽光，利于生長(zhǎng)。

如今，每天到福道散步的市民少則五六千人，多則兩三萬人，福道已經(jīng)成了福州市民休閑好去處。

騎行在“空中”

“我每天都從這條空中自行車道騎行上班，原來等公交需要在路上花費(fèi)30分鐘的時(shí)間，現(xiàn)在也就五六分鐘?！睂?duì)于廈門市架設(shè)起的空中自行車道，市民朱先生表示很滿意。

為推進(jìn)和完善城市自行車交通系統(tǒng)、釋放更大的城市交通資源，廈門市政府在廈門島內(nèi)BRT系統(tǒng)下架設(shè)起了全世界最長(zhǎng)、中國(guó)首條空中自行車專用車道。

2017年1月底，空中自行車道正式投入使用。該路線全長(zhǎng)約7.6公里，共設(shè)置出入口11處，銜接3個(gè)園區(qū)、5個(gè)大型居住區(qū)、3個(gè)大型商業(yè)中心，并與沿線的BRT站點(diǎn)、公交站和地面自行車站點(diǎn)接駁。

廈門市空中自行車快速道示范段宛如一條靚麗的綠色絲帶，蜿蜒著穿過市區(qū)。這條自行車道以橋梁高架形式設(shè)計(jì)，依托快速公交BRT橋下空間建造，充分利用了城市的閑置空間。這條“高速公路”從BRT縣后站綿延至洪文站。它之所以被稱為自行車“空中高速路”，是因?yàn)樵擁?xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到每小時(shí)25千米～30千米，是一般自行車道的兩倍以上，并且全程7.6公里沒有一個(gè)交叉路口，沒有一盞紅綠燈，一路暢行，保障了自行車騎行的專用路權(quán)。入口和出口兩道都設(shè)有通行閘機(jī)，禁止機(jī)動(dòng)車輛、電動(dòng)車通行。

沿著自行車輪一路行進(jìn)的方向，空中自行車道地面被劃分為三種顏色，主體是綠色，道路交匯處是橙色，還有成片藍(lán)色區(qū)域。“綠色代表騎行區(qū)；橙色是緩沖區(qū)，意在提醒騎行人員在進(jìn)出口人員密集區(qū)小心慢行；藍(lán)色為休息區(qū)，可以供大家停車休息、觀賞風(fēng)景?！睆B門市公共自行車管理有限公司項(xiàng)目管理人員魏劍隆說。

共享單車：讓人歡喜讓人憂

福州人有多愛騎共享單車？大數(shù)據(jù)顯示，福州市民騎共享單車人均周消耗卡路里2367大卡，這一數(shù)據(jù)位居華南區(qū)所有城市之首，也讓福州成為“華南騎行燃脂城市”第一名。

“最前一公里”“最后一公里”一直是困擾著市民出行的難題，自共享單車入駐福州以來，以實(shí)時(shí)定位、網(wǎng)絡(luò)約車、掃碼解鎖等方式有效地解決了福州市民出行的“最前”“最后”兩個(gè)難題，提升了出行品質(zhì)，撬動(dòng)了對(duì)健康綠色出行的新需求，進(jìn)一步推動(dòng)了美麗福州的建設(shè)。

報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，福州共享單車人均單次騎行時(shí)間13.9分鐘。由于共享單車方便快捷，可以免除擠公交、堵車、停車難等困擾，騎共享單車到景區(qū)、商圈成為更多市民便捷的選擇。數(shù)據(jù)顯示，2017年4月至6月期間，福州西湖公園共享單車騎行到訪量大幅增加；“共享單車+公共交通工具”的出行模式也成為很多市民的選擇，茶亭地鐵站成為最熱門的騎行地鐵站。不少市民在搭乘地鐵后，到地鐵站外的推薦停車點(diǎn)取車還車，實(shí)現(xiàn)共享單車與地鐵的無縫對(duì)接。

不過，共享單車給福州市民出行帶來便捷的同時(shí)，也有不少市民反映不少街區(qū)存在過度投放的問題，讓人很煩惱。

在臺(tái)江區(qū)交通路福建醫(yī)科大學(xué)大門附近，數(shù)百輛的共享單車停在路邊，綿延近百米，不少單車的座椅上都落著一層灰塵，看起來很久沒有人騎過。“我在這附近開店，這里的共享單車好像一夜之間多了起來，但是到這里取車的人并不多?！备浇患颐姘甑牡曛鹘榻B，由于共享單車擠占了路邊的車位，甚至是警方劃好的機(jī)動(dòng)車停車位，讓附近的居民頗有怨言。

在八一七路、烏山西路不少路段也存在著類似的情況。

“投放單車屬于商業(yè)行為，目前還沒有法律法規(guī)對(duì)共享單車進(jìn)行總量控制，導(dǎo)致共享單車‘野蠻生長(zhǎng)?！备Ｖ萁煌ú块T相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于投放共享單車無需行政審批，目前各品牌在福州地區(qū)的投放總量尚沒有精確的數(shù)據(jù)，保守估計(jì)保有量應(yīng)在33萬輛以上。

共享單車給市民出行帶來便利，但過量投放、無序停放，也影響了路面交通。2017年底前，市城管委組織除長(zhǎng)樂區(qū)外的城區(qū)城管執(zhí)法部門及共享單車企業(yè)撤離20萬輛過剩的共享單車，其中20多天已搬離超過13萬輛，在一定程度上緩解了路面壓力。

目前，各區(qū)城管執(zhí)法部門已和共享單車企業(yè)建立了管理工作群，城管執(zhí)法人員巡查中發(fā)現(xiàn)有路段存在過量或亂停放的共享單車，將通過微信群等通知相關(guān)企業(yè)管理人員前往處理并反饋。如果企業(yè)未能及時(shí)整改，執(zhí)法人員將搬離車輛。如果有企業(yè)未經(jīng)許可擅自投放新車，則連同運(yùn)輸共享單車的車輛一并查扣。

據(jù)了解，北京、上海、廣州、深圳、杭州、鄭州、南京、武漢、廈門等10多個(gè)城市均已叫停共享單車新增投放。

低碳環(huán)保 綠色出行

“隔天去一次健身房，沒了平日的工作壓力，鍛煉時(shí)的心情都好了許多?！?018年初起，市民王紅開始成為健身房里的“舉鐵”一族，每周3次，雷打不動(dòng)。

在王紅看來，堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)帶給她的是整個(gè)生活狀態(tài)的改變。定期的鍛煉仿佛是捋清“亂麻”的一個(gè)“線頭”，讓人活力倍增，工作效率不斷提高。

運(yùn)動(dòng)的活力帶給全家人滿滿正能量?！拔覑廴死详愐郧疤貏e懶，下班回家后最愛‘葛優(yōu)躺。剛過40歲，腎結(jié)石、脂肪肝，啥毛病都出來了?！痹谕跫t的帶動(dòng)下，老陳現(xiàn)在每周堅(jiān)持兩次跑步、一次游泳。5歲的兒子也不甘示弱，今年暑假起，輪滑、游泳、乒乓球，樣樣學(xué)、樣樣愛。讓王紅欣慰的是，愛上運(yùn)動(dòng)的孩子明顯比以前開朗自信很多。

運(yùn)動(dòng)的快樂，在各年齡段人群中傳遞。跟著手機(jī)App健身、朋友圈里“拼步數(shù)”、瑜伽房里放空自己、足球場(chǎng)上揮汗如雨、廣場(chǎng)舞里找樂子……運(yùn)動(dòng)、健身，已成為大家的自覺行為。

王菲是個(gè)上班族，每天都步行上下班，她說：“平時(shí)工作就坐在辦公室里，缺乏鍛煉，現(xiàn)在走著上下班，每次都出一身汗，是個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì)，今后一定要堅(jiān)持?！?/p>

周風(fēng)璽是某單車俱樂部的骨干成員，也是一位環(huán)保志愿者。每次出去騎游，他總會(huì)一邊騎游，一邊撿拾垃圾。

如今，低碳綠色的出行方式已成為眾多市民的自覺行動(dòng)。少開幾次車，主動(dòng)撿拾垃圾，更好地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，也成為了越來越多人的共識(shí)。