王炳權(quán)　張阿維

摘要：結(jié)合我國汽車外觀設(shè)計(jì)的發(fā)展來看，時(shí)下流行的流線設(shè)計(jì)能夠促使汽車車身形式得以精華，從而極大的提升汽車本身空氣動(dòng)力性能。因此汽車流線型外觀設(shè)計(jì)在當(dāng)今變得越來越重要，本文結(jié)合某品牌車型作為研究案例，據(jù)此探究流線型設(shè)計(jì)的發(fā)展，其本身功能性并不影響流線型設(shè)計(jì)理念發(fā)展，而是由于人們審美觀念的攀升所致。所以在汽車外觀設(shè)計(jì)當(dāng)中運(yùn)用流線型設(shè)計(jì)是一種實(shí)用功能主義的重要體現(xiàn)，因此需要從多個(gè)角度進(jìn)行審視。

關(guān)鍵詞：流線設(shè)計(jì)；汽車外觀設(shè)計(jì)；影響

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.02.208

0引言

如今針對(duì)汽車的性能，通常都是采用價(jià)格來進(jìn)行衡量，而在同等價(jià)位當(dāng)中的汽車要想競爭脫穎而出就只能借助外觀設(shè)計(jì)的形式。因?yàn)槠囃庥^設(shè)計(jì)的主要目的是為了能夠吸引和打動(dòng)消費(fèi)者，從而促使消費(fèi)者能夠據(jù)此產(chǎn)生占為已有的欲望。隨著當(dāng)今汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，相應(yīng)的汽車外觀設(shè)計(jì)也隨之不斷更新升級(jí)。如今流線型設(shè)計(jì)理念的推出，直接促使汽車外觀設(shè)計(jì)變得越來越美觀。文章結(jié)合汽車的發(fā)展歷程，探究流線設(shè)計(jì)的背景及特點(diǎn)，以下展開詳細(xì)論述：

1汽車外觀設(shè)計(jì)車型類型

汽車最早誕生于19世紀(jì)，因此其外觀形式設(shè)計(jì)經(jīng)過時(shí)間的沉淀非常豐富，具體劃分為以下幾種：（1）馬車型，19世紀(jì)最早的車型，其外形基本沿用馬車造型。（2）箱型車型，這種車型產(chǎn)生于20世紀(jì)初，由馬車型車身進(jìn)化而來，用于抵擋風(fēng)雨清晰，但是其安全性及舒適性嚴(yán)重不足，單純?cè)谲嚰苌习惭b一個(gè)頂棚，裝上門和窗。由此被稱為箱型車。（3）甲殼蟲型，主要隨著汽車不斷發(fā)展，車速開始攀升，箱型車由于本身阻力太大，嚴(yán)重阻礙了汽車的行駛速度。由此研發(fā)出圓滑線條，這種圓滑型的車身能夠極大的降低汽車本身行駛中所遭遇的空氣阻力。（4）船型車，盡管甲殼蟲車型解決了空氣阻力的問題，但是并未有效解決運(yùn)行當(dāng)中橫風(fēng)不穩(wěn)的問題。由此船型車型被設(shè)計(jì)而出，這種車型很像一艘小船，有效的解決了橫風(fēng)問題。（5）魚型車身，船型車身盡管解決了橫風(fēng)問題，但隨之產(chǎn)生了較強(qiáng)的空氣渦流。未解決空氣渦流問題，設(shè)計(jì)師將車后窗玻璃稍微傾斜，形成一種斜背式車型，因?yàn)樾北呈接悬c(diǎn)小魚的脊背，因此被成為魚型車。（6）楔型車型，這種車型從根本上解決了魚型車身的升力問題，其直接促使車身整體往下方傾斜，車身后猶如刀切一般平直，極大的克服了升力。目前大多數(shù)汽車生產(chǎn)國都生產(chǎn)有楔形車身，因?yàn)榇祟愜囆颓逅蠓?，富有現(xiàn)代氣息。

2流線車型設(shè)計(jì)優(yōu)勢特點(diǎn)

2.1功能特點(diǎn)

流線車型設(shè)計(jì)理念源于高速滑行的鳥類和魚類體形，再加上數(shù)據(jù)領(lǐng)域當(dāng)中水滴型的受力最小詮釋。并經(jīng)過多項(xiàng)研究論證，得出具備流線型的物體，其本身具備高速度、低阻力的特點(diǎn)，比如光滑的卵形物體在進(jìn)行高度運(yùn)動(dòng)時(shí)，其所遭遇的空氣阻力最小，而無規(guī)則型體在運(yùn)動(dòng)中通常會(huì)受到空氣阻力的干擾，其速度越快阻力干擾越大。因此可以說空氣阻力是企業(yè)在行駛當(dāng)中所面臨的最大也是最主要的外在阻力。而采用流線設(shè)計(jì)理念，進(jìn)行車身外形設(shè)計(jì)，能夠極大的降低空氣阻力，有效風(fēng)阻能夠控制在0.28-0.4的區(qū)間。

2.2美學(xué)優(yōu)勢

汽車外觀設(shè)計(jì)發(fā)展至今，均都是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)師們的全新設(shè)計(jì)理念進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。如今汽車外形的連續(xù)完整性不再依靠挺拔菱角進(jìn)行表現(xiàn)，更多由多種曲面光滑連接進(jìn)行展現(xiàn)。主要是因?yàn)橄啾纫酝姆叫谓Y(jié)構(gòu)，人們更加傾向于外形圓滑、線條流暢的車身。而將流線設(shè)計(jì)理念應(yīng)用到汽車外觀設(shè)計(jì)上，不但消除了汽車本身冰冷、濃厚的機(jī)器氣息，直接賦予汽車一種自然協(xié)調(diào)的視覺美感。不同的流線設(shè)計(jì)所能表現(xiàn)的美感都不一致，相應(yīng)活潑、動(dòng)感、朝氣等，這些美感評(píng)價(jià)風(fēng)格能夠充分滿足不同需求消費(fèi)者的購買欲望。不過，流線設(shè)計(jì)車型的目標(biāo)只有一個(gè)，就是借助圓滑、流暢的設(shè)計(jì)理念來展現(xiàn)出汽車本身溫文爾雅的氣質(zhì)，促使其產(chǎn)品品質(zhì)的提升。

3流線設(shè)計(jì)對(duì)汽車外觀設(shè)計(jì)發(fā)展的影響

結(jié)合以上內(nèi)容可知，流線設(shè)計(jì)能夠極大的可知和降低汽車行駛阻力，從而有效強(qiáng)化汽車本身外觀美感。主要是由于各個(gè)汽車廠商本身在大力提升產(chǎn)品內(nèi)在硬件技術(shù)價(jià)值的同時(shí)，也在持續(xù)改善汽車外形的流線設(shè)計(jì)效果，期望其能夠真正適應(yīng)人們持續(xù)變化的審美觀念。當(dāng)前我國汽車市場的競爭越來越激烈，尤其體現(xiàn)在多數(shù)高級(jí)汽車方面。如果此類汽車能夠在外觀上取得優(yōu)勢，則必然能夠促使消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生良好的印象，從而在產(chǎn)品銷售上占據(jù)良好地位。以下以雅閣和凱美瑞作為案例研究代表進(jìn)行對(duì)比分析：

（1）雅閣汽車的車型設(shè)計(jì)發(fā)展，雅閣是一家老牌的知名汽車品牌，其在石油危機(jī)背景下所研發(fā)的一款節(jié)能低公害類型的汽車。該車型1代受到設(shè)計(jì)氛圍的影響，表現(xiàn)出較為經(jīng)典的楔形車身。2代汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格是1代的延續(xù)，但是融入了高級(jí)車的設(shè)計(jì)理念車內(nèi)存在較大空間，整體細(xì)節(jié)更加完善。3代車型保證了車內(nèi)空間的同時(shí)，其設(shè)計(jì)主題向著動(dòng)感行駛方向靠攏，外觀設(shè)計(jì)上開始呈現(xiàn)流線外形，尤其是其翻蓋頭燈，更是雅閣時(shí)代特征的體現(xiàn)。4代、5代、6代開始增強(qiáng)的設(shè)計(jì)的主題追求，更加注重安全、節(jié)能及環(huán)保設(shè)計(jì)，整體偏向中庸和穩(wěn)重。7代車身則完全超越以往車型，風(fēng)格上偏向歐式，外形糅合，流線設(shè)計(jì)突顯。8代造型更加體現(xiàn)大氣、高檔和尊貴，整體充滿動(dòng)感和力量感，融合了空氣動(dòng)力學(xué)和藝術(shù)美學(xué)，將流線設(shè)計(jì)運(yùn)用得越加充分。

（2）凱美瑞汽車設(shè)計(jì)發(fā)展，1代凱美瑞在國際節(jié)能背景下研發(fā)推出的前輪驅(qū)動(dòng)轎車，其優(yōu)良的品質(zhì)真正獲得市場認(rèn)可。2代設(shè)計(jì)上繼承1代，不過主要升級(jí)硬件技術(shù)水平。3代設(shè)計(jì)符合美國消費(fèi)需求，內(nèi)部空間寬敞，車身光滑圓潤，采用空氣動(dòng)力學(xué)加以設(shè)計(jì)。4代在外形上由圓潤轉(zhuǎn)向楔形，尺寸進(jìn)一步增加硬件再次升級(jí)。5代車型設(shè)計(jì)大翻新，空氣動(dòng)力學(xué)性能亮眼，整車尊貴悅目。6代設(shè)計(jì)卓越優(yōu)雅，其將現(xiàn)代美學(xué)的精粹研究進(jìn)入一個(gè)更加高深的層次。

4結(jié)語

綜上所述，汽車外觀流線設(shè)計(jì)主要是為了解決流體動(dòng)力學(xué)的功能產(chǎn)物，其致力于降低空氣阻力，以提升車輛速度。流線設(shè)計(jì)運(yùn)用到汽車外觀設(shè)計(jì)上真正體現(xiàn)出了現(xiàn)代汽車的審美與功能統(tǒng)一發(fā)展的消費(fèi)需求和發(fā)展趨勢。