鄭學(xué)勵(lì)

摘要：《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》對(duì)電梯限速器校驗(yàn)方法有著明確要求，但相關(guān)校驗(yàn)在具體操作中很容易出現(xiàn)多種問(wèn)題，基于此，本文就檢規(guī)中規(guī)定的具體操作存在問(wèn)題及修正建議展開(kāi)分析，并對(duì)特殊情況下的電梯限速器校驗(yàn)進(jìn)行了詳細(xì)論述，希望由此能夠?yàn)橄嚓P(guān)業(yè)內(nèi)人士帶來(lái)一定啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：電梯；限速器；《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.02.019

0前言

作為電梯防超速和斷繩必不可少的安全裝置，限速器的功能發(fā)揮直接關(guān)系著電梯的安全，因此《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》對(duì)限速器校驗(yàn)方法做出了較為明確的規(guī)定。不過(guò)在筆者的實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，受現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)環(huán)境的影響，檢規(guī)中的部分規(guī)定存在可靠作性不強(qiáng)的問(wèn)題，而為了避免這類(lèi)問(wèn)題影響限速器的校驗(yàn)質(zhì)量，正是本文就檢規(guī)中電梯限速器校驗(yàn)方法展開(kāi)具體研究的原因所在。

1具體操作存在問(wèn)題及修正建議

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》對(duì)限速器動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間提出了“足夠短”的要求，但由于規(guī)范沒(méi)有涉及具體響應(yīng)時(shí)間，因此本文提出了以下兩方面相關(guān)修正建議。

1.1限速器校驗(yàn)取得的機(jī)械動(dòng)作速度不準(zhǔn)確

由于限速器本身動(dòng)作的響應(yīng)時(shí)間缺乏明確要求，這就使得電梯限速器的校驗(yàn)很容易出現(xiàn)漏洞，特別是動(dòng)作不連續(xù)限速器很容易出現(xiàn)該問(wèn)題，最終便會(huì)導(dǎo)致限速器在檢規(guī)要求的校驗(yàn)中取得的機(jī)械動(dòng)作速度不準(zhǔn)確。為了解決限速器校驗(yàn)取得的機(jī)械動(dòng)作速度不準(zhǔn)確問(wèn)題，本文選擇了凸輪棘爪甩塊式限速器作為研究對(duì)象，這是由于該限速器現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際動(dòng)作多為有加速的瞬態(tài)動(dòng)作速度，而這就使得其很容易在校驗(yàn)中出現(xiàn)機(jī)械動(dòng)作速度不準(zhǔn)確問(wèn)題，表1對(duì)不同棘爪數(shù)對(duì)校驗(yàn)檢測(cè)實(shí)際動(dòng)作速度的影響進(jìn)行了直觀展示，該表的結(jié)果求得建立在電梯額定速度0.65m/s、下行加速度1.98m/s、限速器節(jié)圓直徑φ380mm前提下，同時(shí)限速器動(dòng)作時(shí)滯后一個(gè)棘爪，由此可見(jiàn)只有凸輪棘爪甩塊式限速器棘爪數(shù)區(qū)域無(wú)窮大，機(jī)械動(dòng)作速度才能夠真正接近設(shè)定值，檢規(guī)所規(guī)定的校驗(yàn)方法顯然無(wú)法滿(mǎn)足其需求。

為了解決限速器校驗(yàn)取得的機(jī)械動(dòng)作速度不準(zhǔn)確問(wèn)題，本文建議不采用微動(dòng)作開(kāi)關(guān)，而是連接傳感器進(jìn)行機(jī)械動(dòng)作的實(shí)時(shí)記錄。具體來(lái)說(shuō)，可以在感器觸頭通過(guò)磁力座吸在限速器上，當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)，傳感器就能夠?qū)崿F(xiàn)即時(shí)感應(yīng)，限速器校驗(yàn)取得的機(jī)械動(dòng)作速度準(zhǔn)確性由此就能夠得到保障。

1.2限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)響應(yīng)時(shí)間監(jiān)測(cè)困難

2特殊情況下的電梯限速器校驗(yàn)

《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》對(duì)電梯限速器校驗(yàn)做出了明確規(guī)定，雖然這一規(guī)定存在上述提到的不足，但在大多數(shù)情況下《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》還是能夠較好保證電梯的正確運(yùn)行，不過(guò)在一臺(tái)老電梯限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)失效的故障中，維保公司按照《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》開(kāi)展了合乎規(guī)定的限速器校驗(yàn)，也結(jié)合校驗(yàn)結(jié)果更換了限速器鋼絲繩，但由于這一過(guò)程忽視了輪槽磨損情況，這便為故障的出現(xiàn)埋下了伏筆，限速器楔塊與鋼絲繩沒(méi)有接觸故障便由此出現(xiàn)。不同于因限速器失效引發(fā)的限速器故障，這一故障源于繩輪的磨損，因此本文建議相關(guān)校驗(yàn)加入對(duì)限速器鋼絲繩張力的驗(yàn)證環(huán)節(jié)，具體的測(cè)試可以應(yīng)用鋼絲繩張力測(cè)試裝置，通過(guò)對(duì)被壓塊夾緊的限速器繩往安全鉗動(dòng)作方向施加標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值拉力便能夠順利求出鋼絲繩張力，這對(duì)于使用年限較長(zhǎng)電梯的安全隱患預(yù)防將提供極為有力支持，限速器的使用壽命也將因此大大延長(zhǎng)。

3結(jié)論

綜上所述，《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》涉及的電梯限速器校驗(yàn)方法多有不合時(shí)宜之處。而在此基礎(chǔ)上，本文研究所涉及的限速器校驗(yàn)取得的機(jī)械動(dòng)作速度不準(zhǔn)確、限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)響應(yīng)時(shí)間監(jiān)測(cè)困難修正建議，則直觀證明了本文研究的實(shí)踐價(jià)值。因此，在相關(guān)領(lǐng)域的理論研究和實(shí)踐探索中，本文內(nèi)容便能夠發(fā)揮一定程度的參考作用。