■ 孫 浩 代園麗 李為浩

2017年12月4日星期一，鄭州市開始實行單雙號限行。限行首日，110余萬輛尾號為單號的機動車受到影響，基于“以數(shù)據(jù)說話”的理念，我們用交通數(shù)據(jù)與天邁科技智能分析技術，對鄭州市限行第一天的道路交通具體情況進行數(shù)據(jù)化描述，希望可以給相關人士和市民提供一些參考。

1 鄭州市限行首日的早晚高峰情況

通過圖1、圖2可以看出，限行第一天早高峰和晚高峰依舊明顯，但時間較同期縮短，道路擁堵指數(shù)普遍降至近2個月來最低，平均道路擁堵指數(shù)降低33%，達到完全暢行狀態(tài)。

圖1 2017.12.04道路擁堵指數(shù)

圖2 道路擁堵指數(shù)同期比較

道路通行順暢，車速提升，是乘客和司機的直觀感受。根據(jù)天邁科技大數(shù)據(jù)分析圖3、圖4，限行首日早間時段一級路段平均車速提升將近30%，二級路段與三級路段平均車速提升11%左右。

從整體數(shù)據(jù)上看，鄭州周一早高峰的擁堵頑疾得到了良好的疏解，全天道路交通暢通，全網(wǎng)域整個交通運行都非常平穩(wěn)。

圖3 12.04早間時段浮動車車速分布

圖4 11.27早間時段浮動車車速分布

2 鄭州市限行首日的公共交通運力情況

單雙號限行，雖然極大程度上解決了交通擁堵問題，但并未減少龐大的市民出行需求，限行首日，鄭州公共交通系統(tǒng)面臨一次嚴峻的考驗。

圖5 鄭州公交客流熱力圖

圖5 為鄭州公交客流熱力圖，從中可看出，相比以往客流密集區(qū)域有所增加，且覆蓋范圍從以往西南為主延伸到全市區(qū)域。

限行首日，鄭州出租車乘車客流56.1萬人次，運營里程55.93萬公里，相較同期增加約26.5% 和30.0% ，出租車平均車速29.5公里/小時。

鄭州地鐵11月份周一平均客流69.53萬人次，而限行首日12月4日周一客流達到80.7萬人次（圖6），凈增加11.17萬人次，同比增加16.1%。

限行首日：鄭州地鐵1號線客運量為46.9萬人次，較11月份周一平均客流40.73萬人次，凈增加6.17萬人次，同比增加15.1%；鄭州地鐵2號線客運量為26.3萬人次，較11月份周一平均客流42.18萬人次，凈增加15.88萬人次，同比增加18.6%；鄭州地鐵城郊線客運量7.5萬人次，較11月份周一平均客流6.63萬人次，凈增加0.87萬人次，同比增加13.2%。

限行首日早高峰7：00-9：00時段，地鐵進站客流為126611人次，較上周工作日同時段平均進站客流103011人次相比，增加了22.9%，這其中1號線增長了23.6%，2號線增長了23.3%，城郊線增長了14.9%。

圖6 鄭州地鐵客流圖

3 限號首日鄭州交通的亮點操作

實行單雙號限行會帶來交通狀況的改善及空氣質量的提高等有利影響，良好的交通狀況及環(huán)境是實現(xiàn)城市長遠發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。從數(shù)據(jù)上看，解決道路擁堵問題立竿見影，其中功不可沒的是公交公司和鄭州地鐵采取了及時的緩解措施：增加班次，縮短車輛運營時間，提高車輛運營效率。限行期間，鄭州公交加大限行區(qū)域運力投放、加密運營車次。

地鐵每天增發(fā)8列車，運能提升20%。據(jù)鄭州市軌道交通有限公司運營分公司透露，限行首日早高峰期間，隨著8列上線列車的增開，1號線早高峰發(fā)車間隔從3分鐘縮短至2分鐘以內，2號線最小發(fā)車間隔由4分鐘縮短到3分鐘以內。限行期間，鄭州地鐵根據(jù)車站客流情況，適時啟動大客流應急預案，播放相應廣播，張貼客流控制告示，保證大客流發(fā)生時乘客的安全和舒適。

鄭州公交公司進行客流動態(tài)檢測，科學合理安排運營班次，靈活調度增加區(qū)間車、大站快車，提高客流疏散能力。尤為亮點的操作是推出“隔日定制”公交服務。據(jù)公交二公司相關負責人介紹，市民只要通過微信，在定制服務平臺提交出行需求，達到“組團”要求后，公交公司將根據(jù)需求開行點對點、一站式的定制公交服務。