陳 紅，梁海鋒

（百色職業(yè)學(xué)院，百色 533000）

1 引言

在我國城市化的過程中，出租車為居民的日常生活提供了巨大便利，是現(xiàn)代城市居民生活中不可缺少的一個行業(yè)。而隨著城市生活速度的不斷提升，城市居民對于出租車服務(wù)的要求也處于不斷提升之中，但因?yàn)槌丝偷却淮_定性、出租車行駛不確定以及出租車司機(jī)載客隨意性等諸多因素的影響，導(dǎo)致目前出租車公司在對出租車的管理工作難度上很大。本文基于安卓系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一個名為“Speed Taxi”的出租車智能管理系統(tǒng)，通過設(shè)定出租車招?；镜哪Ｊ?，實(shí)現(xiàn)乘客和出租車之間的智能化對接，提升出租車經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)性，也提升出租車管理公司對出租車的管理力度，以下為具體研究內(nèi)容。

2 需求分析

從當(dāng)前應(yīng)用較廣的幾款打車軟件觀察，其在乘客端的制作水平很高，但是在司機(jī)端的設(shè)計(jì)卻沒有充分考慮司機(jī)的實(shí)際情況。部分軟件的截面設(shè)定十分花哨，司機(jī)在操作的過程中極易出現(xiàn)找不到重點(diǎn)的情況。有點(diǎn)過于簡單，十分枯燥，極易出現(xiàn)操作疲勞性。因此，在出租車智能管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，首先需要從出租車司機(jī)的實(shí)際需求出發(fā)，考慮到司機(jī)在開車過程中不能過多操作客戶端的情況，在操作設(shè)定上要盡可能簡化。同時還應(yīng)當(dāng)致力于為乘客提供更好的用戶體驗(yàn)以及信息的呈現(xiàn)形式，并提升司機(jī)的經(jīng)營收益。

3 總體設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)，屬于一個信息化平臺，一共包括四個組成部分，分別為基站乘車呼叫系統(tǒng)、出租車信息管理系統(tǒng)、出租車社區(qū)微博以及加氣運(yùn)算及LBS導(dǎo)航系統(tǒng)（圖1）。

基站乘車呼叫系統(tǒng)設(shè)定四個主要功能：一是基站設(shè)定按鍵叫車服務(wù)，即乘客在基站按下叫車按鈕，即可完成叫車；二是出租車可基于互聯(lián)網(wǎng)接收到處理后的來自基站的乘客叫車信息，收到信息后則立即去載客；三是當(dāng)突發(fā)性出租車需求增大或是發(fā)生突發(fā)事件后，出租車管理公司可在后臺宏觀調(diào)控，指定某些出租車去載客；四是出租車管理公司后臺可提供日、周、月、季、年度統(tǒng)計(jì)報表[1]。

出租車信息管理系統(tǒng)主要設(shè)定三個功能：出租車司機(jī)可在平臺上獲得通告和公告；出租車司機(jī)可在平臺就自身相關(guān)信息進(jìn)行編輯和操作；出租車司機(jī)可在平臺上接受乘客請求信息。

出租車社區(qū)微博主要設(shè)計(jì)三個功能：司機(jī)可平臺上對微博信息進(jìn)行互動和回復(fù)；司機(jī)可在平臺上查看微博社區(qū)相關(guān)信息；司機(jī)可在平臺上上傳實(shí)時路況信息以及社區(qū)照片。

加氣運(yùn)算及LBS導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)設(shè)定兩個功能：通過REID技術(shù)就不斷加氣站的排隊(duì)情況予以顯示，并以200秒一次的頻率就信息進(jìn)行更新；可對加氣導(dǎo)航、路況顯示以及路程導(dǎo)航等信息進(jìn)行分析。

4 功能設(shè)計(jì)

4.1 車載管理系統(tǒng)

在安卓系統(tǒng)開發(fā)平臺中，主要包括程序庫、安卓運(yùn)行庫、Linux內(nèi)核以及應(yīng)用程序框架幾個層面的應(yīng)用程序，本文所設(shè)計(jì)Speed Taxi位于應(yīng)用層面。車載管理系統(tǒng)即對出租車車載設(shè)備的管理系統(tǒng)，分兩個部分予以實(shí)現(xiàn)：設(shè)備與出租車管理后臺之間的連接，出租車內(nèi)的車載設(shè)備基于安卓調(diào)用服務(wù)端所提供的webservice服務(wù)完成車載設(shè)備信息和后臺之間的傳輸工作，在本文Speed Taxi中采用ksoap2-android-assembly-2.6.5-jar-with-dependencies.jar包實(shí)現(xiàn)調(diào)度工作；實(shí)時數(shù)據(jù)獲取，在出租車客戶端創(chuàng)建實(shí)體模型，繼而將服務(wù)端所獲取到的實(shí)時數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)體對象，便于司機(jī)對數(shù)據(jù)的操作作業(yè)[2]。

4.2 物聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)終端即等待基站，等待基站的設(shè)定是本文Speed Taxi出租車智能管理系統(tǒng)的核心部分。可在城市的鬧區(qū)設(shè)定出租車基站，并且通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將這些設(shè)定基站和后臺管理系統(tǒng)之間進(jìn)行連接。該物聯(lián)網(wǎng)共設(shè)定感知層、傳送層及應(yīng)用層三個層次，將物聯(lián)網(wǎng)程序植入到硬件設(shè)備中，然后投入到出租車等到基站中，基于互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)等待基站和管理后臺之間、后臺和出租車司機(jī)之間的信息交互[3]。在設(shè)計(jì)完成后，乘客無須無目的在大街上碰運(yùn)氣式的打車，只要在固定的出租車招?；景聪陆熊嚢粹o，即可完成叫車操作，同時還可顯示是否有司機(jī)接單。繼而可減少平均等車時間，避免無功等待的情況。對于乘客而言，課降低叫車時間、對于出租車而言可降低空載情況、對于城市管理者而言可提升交通運(yùn)營效率、對于國家環(huán)境而言則是可降低廢氣排放。

4.3 服務(wù)端系統(tǒng)

服務(wù)端系統(tǒng)即出租車管理后臺。本文Speed Taxi基于安卓系統(tǒng)，使用SSH整體開發(fā)框架，采用J2EE完成設(shè)計(jì)。通過Strut2.1實(shí)現(xiàn)對Form及Action的封裝，JavaBean及事物邏輯采用Spring進(jìn)行管理，底層部分通過hibernate實(shí)現(xiàn)持久操作。整個服務(wù)端系統(tǒng)核心思想為，當(dāng)乘客基站按下叫車按鈕，發(fā)出請求信息后，信息通過互聯(lián)網(wǎng)首先傳到服務(wù)端系統(tǒng)，然后對其進(jìn)行處理，并判斷其位置，進(jìn)行分析處理之后再將其傳送至出租車客戶端，出租車客戶端收到并顯示，完成信息的傳遞作業(yè)[4]。

4.4 招?；驹O(shè)計(jì)

招?；臼潜疚腟peed Taxi智能管理系統(tǒng)的核心，其設(shè)計(jì)地點(diǎn)可以和公交站適當(dāng)重復(fù)，多位于城市的人口集中區(qū)或流動性較大的地區(qū)，設(shè)計(jì)一個按鈕取票機(jī)，當(dāng)出租車達(dá)到基站后，通過叫號驗(yàn)票完成接客操作[5]。此處核心設(shè)計(jì)為精準(zhǔn)的顯示每一個基站的等待乘客數(shù)量，當(dāng)乘客按下叫車按鈕時，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會將此信息會傳送到基站，繼而基站會將信息予以匯總，并在Speed Taxi的出租車客戶端以及百度地圖、高德地圖客戶端顯示。當(dāng)乘客按下按鈕，但人卻走了，面對此情況設(shè)定一個反饋機(jī)制，即司機(jī)到基站后發(fā)現(xiàn)乘客已走，即通過出租車客戶端反饋到后臺，后臺對其進(jìn)行作廢處理，并為該出租車匹配下一個最近基站的等車乘客，并且在百度地圖、高德地圖更新信息。當(dāng)乘客通過驗(yàn)票上車后，信息會自動回到后臺，此時后臺再進(jìn)行處理，并在百度地圖、高德地圖顯示等待乘客數(shù)量信息[6]。

4.5 加氣運(yùn)算及LBS導(dǎo)航系統(tǒng)

在Speed Taxi的出租車客戶端設(shè)定一個加氣申請操作，同時通過定位方式確定申請出租車所在的等待加氣站，后臺通過對請求數(shù)據(jù)的匯總統(tǒng)計(jì)，通過Speed Taxi實(shí)時的為出租車司機(jī)提供每一個加氣站的等候加氣出租車數(shù)量。LBS導(dǎo)航，即基于位置的導(dǎo)航，通過GPS定位系統(tǒng)獲取出租車的當(dāng)前行駛位置，繼而針對性為司機(jī)提供一些增值業(yè)務(wù)，如順風(fēng)車等等，提升出租車司機(jī)收入。

5 結(jié)束語

綜上所述，本文以安卓系統(tǒng)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)了一套名為“Speed Taxi”的出租車管理系統(tǒng)”，該系統(tǒng)共包括基站乘車呼叫系統(tǒng)、出租車信息管理系統(tǒng)、出租車社區(qū)微博以及加氣運(yùn)算及LBS導(dǎo)航系統(tǒng)四個部分，具備基站叫車、平臺交流等諸多功能，科學(xué)合理的使用可極大提升出租車管理公司對出租車的管理效率及出租車的經(jīng)營效率，繼而盡可能提升出租車資源的利用率，改善城市交通壓力，也可為城市居民提供一個更好的交通服務(wù)，值得在我國出租車行業(yè)內(nèi)推廣使用。

[1] 唐笑林，孫街亭，戴潔等.基于Android的出租車管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[J].計(jì)算機(jī)光盤軟件與應(yīng)用，2012，21（15）.