胡俊聲

（民航新疆空中交通管理局空管中心技術(shù)保障中心，烏魯木齊 830016）

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷進(jìn)行，無(wú)線(xiàn)電在各個(gè)領(lǐng)域的使用使得我國(guó)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)能夠不斷的發(fā)展，但是在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，無(wú)線(xiàn)電的無(wú)規(guī)律使用也使得民航甚高頻的正常使用受到一定的影響，因此，對(duì)民航的甚高頻通信進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化管理，分析甚高頻互調(diào)干擾的原因，不斷加強(qiáng)預(yù)防措施，是非常有必要的。

1 對(duì)無(wú)線(xiàn)電干擾方面的概述

無(wú)線(xiàn)電干擾是指無(wú)線(xiàn)電通信中，一些電磁能量通過(guò)直接耦合或間接耦合的方式進(jìn)入接收設(shè)備信道或系統(tǒng)，導(dǎo)致無(wú)線(xiàn)電通信質(zhì)量的下降，信息誤差或丟失，甚至阻斷正常通信的事件。無(wú)線(xiàn)電干擾一般分為同頻干擾、鄰頻干擾、帶外干擾、阻塞干擾和互調(diào)干擾等。無(wú)線(xiàn)電干擾對(duì)民航安全運(yùn)行有著直接的影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接影響到航空器、機(jī)組人員和乘客的安全，因此，分析研究和解決無(wú)線(xiàn)電干擾問(wèn)題，對(duì)民航的穩(wěn)定發(fā)展也有著重要意義。

2 對(duì)于無(wú)線(xiàn)電互調(diào)干擾方面

無(wú)線(xiàn)電的互調(diào)干擾是對(duì)民航甚高頻通信影響較大的一種無(wú)線(xiàn)電干擾。而互調(diào)干擾是由非線(xiàn)性電路產(chǎn)生的，當(dāng)兩個(gè)或多個(gè)不同頻率的信號(hào)進(jìn)入到非線(xiàn)性電路時(shí)，由于非線(xiàn)性器件的作用，會(huì)產(chǎn)生很多諧波和組合頻率分量，其中與所需要的頻率相接近的組合頻率分量會(huì)通過(guò)接收機(jī)而形成干擾。互調(diào)干擾一般分發(fā)射互調(diào)和接收互調(diào)。發(fā)射機(jī)方面的互調(diào)干擾是因?yàn)槠渌l(fā)射設(shè)備的發(fā)射信號(hào)耦合到發(fā)射機(jī)的末級(jí)與本機(jī)上所導(dǎo)致的，無(wú)線(xiàn)電的接收端接收不到正確的信息或者干擾接收端正確的接收發(fā)射機(jī)所發(fā)出的信號(hào)[1]。

另一方面，無(wú)線(xiàn)電的互調(diào)干擾也出現(xiàn)在接收機(jī)與接收機(jī)之間的信號(hào)入侵方面。由于民航甚高頻本身的特性，使得不同的干擾信號(hào)入侵接收機(jī)時(shí)調(diào)制從而產(chǎn)生互調(diào)頻率，干擾接收機(jī)接收正常的信號(hào)。除了這些，相關(guān)的硬件設(shè)施和環(huán)境也會(huì)影響民航的甚高頻通信，其中系統(tǒng)天線(xiàn)隔離度不夠，設(shè)備元器件老化性能下降，頻率分配不當(dāng)，外部電磁環(huán)境等因素對(duì)接收端和發(fā)射端設(shè)備的影響都會(huì)引起民航甚高頻通信的互調(diào)干擾，且這類(lèi)互調(diào)干擾的問(wèn)題原因比較復(fù)雜，對(duì)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)人員分析甚高頻通信出現(xiàn)互調(diào)干擾的原因帶來(lái)了很大的難度。從而不利于民航通信更好的向前發(fā)展。

3 對(duì)于民航甚高頻通信的互調(diào)干擾提出的相應(yīng)預(yù)防措施方面

3.1 對(duì)民航甚高頻通信影響提出的預(yù)防措施的概述

互調(diào)干擾主要是因?yàn)榉蔷€(xiàn)性的電路和干擾信號(hào)進(jìn)入非線(xiàn)性電路引起的。而引起互調(diào)干擾還是因?yàn)榛フ{(diào)分量的頻率與接收機(jī)的實(shí)際工作頻率相等造成的[2]?；フ{(diào)干擾的產(chǎn)生條件為我們及時(shí)預(yù)防互調(diào)干擾的出現(xiàn)提供了更有利的借鑒。因此，對(duì)于民航甚高頻通信的互調(diào)干擾的預(yù)防措施的分析和制定必須充分考慮到互調(diào)干擾的各個(gè)產(chǎn)生因素，科學(xué)合理的進(jìn)行相關(guān)措施的制定。

3.2 關(guān)于發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾方面的改善措施

對(duì)于發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾的改善措施，首先要對(duì)發(fā)射機(jī)的硬件設(shè)備進(jìn)行改善，在各個(gè)發(fā)射機(jī)分用天線(xiàn)的時(shí)候，將天線(xiàn)之間的水平間隔進(jìn)行合理化的加大，保證各個(gè)信號(hào)之間不因?yàn)樘炀€(xiàn)離得太近而導(dǎo)致傳遞信號(hào)時(shí)無(wú)法傳遞關(guān)鍵的信息內(nèi)容。同時(shí)，在發(fā)射機(jī)的輸出端加強(qiáng)濾波的相關(guān)設(shè)備接入，增大各個(gè)頻率之間的間隔。在設(shè)備共用天線(xiàn)系統(tǒng)中，加入單向隔離器，吸收從外界通過(guò)天饋系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)射機(jī)的干擾信號(hào)能量，保證有用信號(hào)的正常輸出。

3.3 接收機(jī)方面的互調(diào)干擾方面的改善措施

接收機(jī)上對(duì)于減少互調(diào)干擾的措施可以從降低干擾信號(hào)的電平方面入手，考慮到干擾信號(hào)侵入接收機(jī)所造成的互調(diào)干擾，要在接收機(jī)前加入相應(yīng)的衰減器，將干擾信號(hào)電平充分降低。另一方面，對(duì)于接收機(jī)的輸入回路要進(jìn)行合理的選擇，為了更好的減少較強(qiáng)干擾信號(hào)的侵入，可以采用多級(jí)調(diào)諧回路的方式，減少接收機(jī)受到干擾信號(hào)的侵入。針對(duì)高頻功率放大器方面，要采用具有一定平方律特性的相關(guān)器件進(jìn)行優(yōu)化，在實(shí)際的運(yùn)用當(dāng)中可以采用相應(yīng)的場(chǎng)效應(yīng)管來(lái)保證民航甚高頻通信的正常。

3.4 對(duì)于外部環(huán)境的互調(diào)干擾方面的改善措施

在外部環(huán)境的改善措施更多的是對(duì)于可控的外界設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)于不可控的因素加強(qiáng)對(duì)甚高頻頻率的管理，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行預(yù)防。加強(qiáng)對(duì)設(shè)備、天饋系統(tǒng)等設(shè)施的硬件進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)更新改造老舊設(shè)備，確保設(shè)備參數(shù)、性能達(dá)標(biāo)，正常工作，從而為民航安全運(yùn)行保駕護(hù)航[3]。由于甚高頻通信的天饋系統(tǒng)及信號(hào)電纜長(zhǎng)期處在室外，考慮到不同的天氣環(huán)境因素對(duì)于設(shè)備的影響，要對(duì)天饋系統(tǒng)和信號(hào)線(xiàn)纜定期檢查，進(jìn)行必要的防腐防潮處理，提高設(shè)備的使用壽命和質(zhì)量，保證甚高頻通信設(shè)備的正確運(yùn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，民航甚高頻通信的互調(diào)干擾的問(wèn)題要從多方面的影響進(jìn)行探究，充分分析問(wèn)題出現(xiàn)的原因以及其所來(lái)的各種危害，從而更好的為民航的甚高頻通信方面預(yù)防措施的制定提供有力參考，幫助相關(guān)部門(mén)正確的制定出符合實(shí)際的解決互調(diào)干擾的預(yù)防措施，促進(jìn)我國(guó)的民航通信事業(yè)更加科學(xué)合理的發(fā)展，增加其為社會(huì)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，為人民的日常生活提供更多的便利。