廣州港2017年年度全港集裝箱吞吐量突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。其中，南沙港約為1400萬標(biāo)箱，已成為廣州港的主力港區(qū)和主要增長點。

2017年12月28日，第一財經(jīng)記者從廣州港集團(tuán)獲悉，自2004年一期工程投產(chǎn)以來，南沙港的持續(xù)快速發(fā)展，改變了廣州港的貨源結(jié)構(gòu)，顯著提升了廣州港的競爭力，也讓廣州港實現(xiàn)了由河口港向海港的跨越式發(fā)展。

“在港口整合方面，我們也會按照國家和省區(qū)域港口一體化的部署，主動地加快整合的力度，加強(qiáng)跟周邊港口互聯(lián)互通，加強(qiáng)跟內(nèi)陸港的互聯(lián)互通。”廣州港集團(tuán)有限公司總經(jīng)理李益波說。目前廣州港已與東莞港、江門港簽署港口合作發(fā)展協(xié)議，與珠海港、中山港、佛山港、茂名港等港口的合作正加快推進(jìn)。

國際航運中心建設(shè)加速推進(jìn)

作為集裝箱與干散貨并重的綜合性內(nèi)貿(mào)大港，廣州港2017年預(yù)計可完成貨物吞吐量5.85億噸，比2016年增加4100萬噸；集裝箱吞吐量可完成2030萬標(biāo)箱，比2016年增加144萬標(biāo)箱；汽車吞吐量預(yù)計可完成110萬輛，同比增加32.1%，該增幅將居全國沿海主要汽車口岸之首；南沙口岸預(yù)計成為繼天津之后全國第二大平行進(jìn)口汽車口岸，全年突破14000輛；南沙國際郵輪母港年接待旅客可望突破40萬人次，穩(wěn)居國內(nèi)第三。

此外，2017年1-11月廣州港完成煤炭吞吐量7066萬噸，同比增長4.36%。鋼鐵吞吐量2934萬噸，同比增長16.27%。糧食吞吐量2353萬噸，同比增長22.77%。石油天然氣吞吐量2173萬噸，同比增長9.73%。

在廣州港務(wù)局副局長黃波看來，建設(shè)國際航運中心的戰(zhàn)略部署對近三年來廣州港的發(fā)展起到了重要的推動作用。

2015年，廣州市出臺《建設(shè)廣州國際航運中心三年行動計劃（2015-2017年）》，并在南沙配套建設(shè)了一系列基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)港口的發(fā)展，支持力度前所未有。

黃波對第一財經(jīng)記者表示，通過提出建設(shè)國際航運中心這個戰(zhàn)略目標(biāo)，把優(yōu)勢資源進(jìn)行重新的梳理和集聚，更加明確拉動城市經(jīng)濟(jì)的新的突破口，意義非常重大。

“我們提出三年行動計劃是對港口和航運發(fā)展重新給予更清晰更具戰(zhàn)略高度的定位，也賦予其在廣州建設(shè)重要國家中心城市里面更重要的歷史使命?！秉S波說。

填補(bǔ)了珠西大型深水港的空白

廣州港外貿(mào)集裝箱起步早，上世紀(jì)80年代初，世界銀行支持中國發(fā)展集裝箱事業(yè)，貸款在上海、天津和廣州三大沿海港口興建集裝箱碼頭，廣州港黃埔集裝箱碼頭就成為全國較早的集裝箱碼頭之一。

但在此后的20多年時間里，廣州沒有建設(shè)新的專業(yè)集裝箱碼頭，廣州港外貿(mào)集裝箱運輸在珠三角一直扮演著喂給香港、深圳的支線港角色。

為了順應(yīng)大船時代的發(fā)展趨勢，南沙深水港區(qū)建設(shè)被提上日程。2004年9月28日，南沙港區(qū)一期4個深水泊位建成投產(chǎn)，并陸續(xù)建成南沙港區(qū)二期、三期集裝箱碼頭以及南沙糧食及通用碼頭、沙仔島汽車碼頭、小虎石化碼頭、港發(fā)石化碼頭、建滔石化碼頭等碼頭工程。

數(shù)據(jù)顯示，自南沙港區(qū)一期工程投產(chǎn)以來，南沙港吞吐量持續(xù)快速增長，集裝箱吞吐量年均增長15%以上。同時，帶動了廣州港集裝箱吞吐量的大幅增長，2005年廣州港集裝箱吞吐量實現(xiàn)468萬標(biāo)箱，到2008年11月就突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為中國繼上海、深圳港之后第三個突破千萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱大港。

“跟深圳港比起來，我們廠區(qū)離南沙港更近，而且這里是珠江西岸唯一一個深水港，所以現(xiàn)在95%的出口貨都選擇在南沙港出口，直接上大船，每年為公司節(jié)省近2000萬元的物流成本。”廣東奧馬冰箱有限公司高級報關(guān)經(jīng)理馮長江對第一財經(jīng)記者說。

黃波同樣認(rèn)為，從珠江三角洲產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的布局來看，最重要的制造基地在西岸，而南沙港作為珠江西岸唯一一個深水國際港口，對服務(wù)腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有得天獨厚的條件，同時南沙的地理位置決定其為連接珠江流域內(nèi)河和海洋運輸?shù)淖钣辛?jié)點，因而擁有著在珠三角發(fā)展江海聯(lián)運最好的區(qū)位條件，這些都是南沙港快速發(fā)展的原因。

2016年6月16日，全球最大的干散貨運輸企業(yè)中遠(yuǎn)海運散貨運輸有限公司在南沙正式掛牌成立。不僅如此，在世界前20位航運巨頭的戰(zhàn)略性進(jìn)駐下，南沙港區(qū)集裝箱班輪航線數(shù)、航線密度不斷提高，目前，南沙港區(qū)已經(jīng)開通集裝箱117條，其中國際班輪航線85條、內(nèi)貿(mào)航線32條。

南沙港正由過去的集裝箱支線港向干線港、樞紐港目標(biāo)快速發(fā)展，這不僅改變了廣州港缺乏大型集裝箱、糧食、汽車滾裝和油品專業(yè)深水泊位的歷史，還提升了廣州港在全球航運界的地位，實現(xiàn)了由河口港向海港的跨越式發(fā)展。

李益波則在接受記者采訪時表示，到目前廣州港集團(tuán)在南沙港的建設(shè)項目總投資已經(jīng)超過200億元，未來三年還將投入200億，加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施和物流中心的建設(shè)，提升港口的綜合實力。

（來源：廣州港網(wǎng)站）