李政澤 宋聰

摘 要：隨著我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)交易規(guī)模的擴(kuò)大，農(nóng)村村民對(duì)農(nóng)村物流服務(wù)的需求不斷增加。農(nóng)村電子商務(wù)與農(nóng)村物流相互依存，在電子商務(wù)發(fā)展走向成熟的階段，農(nóng)村物流的發(fā)展卻明顯受到眾多因素的制約而停滯不前。因此，如何布局農(nóng)村物流的配送體系，吸引更多的農(nóng)民進(jìn)行電商購(gòu)物，是促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。首先對(duì)農(nóng)村電子商務(wù)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，其次分析了農(nóng)村物流配送面臨的困境，并在此基礎(chǔ)上提出農(nóng)村物流發(fā)展的配送體系的構(gòu)建方法，以加強(qiáng)和完善農(nóng)村物流，進(jìn)一步降低農(nóng)村物流成本，提高物流效率。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；農(nóng)村物流；配送體系

中圖分類號(hào)：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.08.016

1 引言

近年來(lái)，“三農(nóng)問(wèn)題”成為國(guó)家關(guān)注的焦點(diǎn)，其中，伴隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，農(nóng)村物流的建設(shè)問(wèn)題也越來(lái)越受到政府和企業(yè)的關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)農(nóng)村區(qū)域網(wǎng)絡(luò)成交額在2016年達(dá)到了4520億元，同比增長(zhǎng)了將近一倍。在《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》中，2016年初農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)購(gòu)用戶規(guī)模已經(jīng)接近8000萬(wàn)，與前年相比，增長(zhǎng)了約30%。隨著現(xiàn)代農(nóng)村電子商務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其交易金額的持續(xù)上升，如何優(yōu)化現(xiàn)階段農(nóng)村物流建設(shè)體系成為難題。

農(nóng)村物流作為聯(lián)系農(nóng)村與城市、連接生存與消費(fèi)的紐帶，已然成為我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)新的重要組成部分。再加上，國(guó)家對(duì)農(nóng)村物流的發(fā)展越來(lái)越重視，并為其提供有力的政策支持。為加快社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展，早在2015年，中央一號(hào)文件就特別著重指出了創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通模式，盡快將全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系轉(zhuǎn)型成功。在這份報(bào)告中，主體內(nèi)容提到了今后我國(guó)要加強(qiáng)農(nóng)村物流設(shè)施建設(shè)，涵蓋了技術(shù)、資金等方面的投入力度，各地區(qū)政府部門(mén)要在實(shí)施城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的前提下，努力完善農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)體系，著重關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品物流倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)。2017年中央一號(hào)文件對(duì)農(nóng)村物流問(wèn)題進(jìn)行了再次明確，表示必須加快農(nóng)村物流的發(fā)展。加大力度推進(jìn)我國(guó)加工流通企業(yè)和新的農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體與電子商務(wù)企業(yè)實(shí)行對(duì)接，促進(jìn)農(nóng)村物流線上線下實(shí)現(xiàn)互動(dòng)式發(fā)展；積極建立并健全適合我國(guó)農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品實(shí)施電子商務(wù)發(fā)展的體系，為農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)站點(diǎn)的建設(shè)提供大力支持；完善我國(guó)農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品物流流通網(wǎng)，加強(qiáng)冷儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)直供直銷體系。各地方政府方面，近年來(lái)也相繼出臺(tái)了一系列的促進(jìn)并支持農(nóng)村物流發(fā)展的方針政策，這為農(nóng)村物流的健康可持續(xù)發(fā)展提供了很大幫助。

所以，減小農(nóng)村物流和城市物流之間的差距，完善農(nóng)村物流的配送體系，運(yùn)用科學(xué)的方式全面發(fā)展，這是新常態(tài)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下面臨的一項(xiàng)全新課題，同時(shí)也是完成城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)。

2 農(nóng)村物流配送面臨的困難

我國(guó)幅員遼闊，很多地區(qū)地廣人稀，也正因?yàn)槿绱?，我?guó)農(nóng)村物流的發(fā)展始終停滯不前，無(wú)法得到質(zhì)的提升。物流中的“最后一公里”，也就是農(nóng)村末端配送，是影響廣大消費(fèi)者口碑的非常重要的組成部分，這是與農(nóng)村消費(fèi)者緊密相關(guān)、影響消費(fèi)者滿意度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而這“最后一公里”的緩慢發(fā)展，顯然影響到了電子商務(wù)在農(nóng)村的發(fā)展。根據(jù)早年的國(guó)家政策，中國(guó)郵政在廣大農(nóng)村發(fā)展迅速，與其他物流公司相比，郵政的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)展非常完善，但郵政的配送成本比較高，時(shí)效性也不是很令人滿意。其他各大物流公司出于投資回收時(shí)間長(zhǎng)，投入資金、人力成本較大等等諸多顧慮，在農(nóng)村末端配送上的支出也不是那么樂(lè)觀，難以滿足現(xiàn)代農(nóng)村物流市場(chǎng)的需求。目前，我國(guó)農(nóng)村物流體系主要包含以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

2.1 農(nóng)村物流配送成本較高、效率低下

據(jù)統(tǒng)計(jì)，農(nóng)村物流單件快遞配送至城市與配送到村莊的成本高達(dá)1∶2，在20公里范圍內(nèi)，包裹在農(nóng)村里的物流成本是城市的2倍，而到了60公里時(shí)，農(nóng)村的物流成本高達(dá)市區(qū)的4倍。這是因?yàn)檗r(nóng)村存在著制約物流配送的重要因素。農(nóng)村的交通體系發(fā)展緩慢，直接致使物流配送路線大大加長(zhǎng)，這顯然加大了農(nóng)村物流在配送時(shí)間上的成本和交通設(shè)備的折舊成本。農(nóng)產(chǎn)品容易腐爛、容易損壞、季節(jié)性較強(qiáng)，在繁瑣的物流環(huán)節(jié)過(guò)程中都可能被破壞，原有價(jià)值遭受損失。農(nóng)村物流缺乏貨物運(yùn)輸車(chē)輛，特別是冷藏保鮮運(yùn)輸車(chē)輛，這一問(wèn)題就直接造成農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸損耗非常大。經(jīng)分析，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、保存等物流環(huán)節(jié)上的損失率達(dá)到20% 以上，造成了巨大損失。美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的損耗率控制在2%以下，其他發(fā)達(dá)國(guó)家也大都控制在5%以下。在這方面，我們與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在著較為明顯的差距。另一方面，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，部分農(nóng)村出現(xiàn)空心化，這也加劇了農(nóng)村物流規(guī)?；枨蟛蛔愕膯?wèn)題，而農(nóng)村日用消費(fèi)品、農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)重復(fù)建設(shè)，分散經(jīng)營(yíng)，也就造成了農(nóng)村物流運(yùn)輸配送成本高漲、企業(yè)資金壓力較大、整體效益低下的現(xiàn)狀。此外，農(nóng)村物流存在著發(fā)展流向不均勻的矛盾，由于站點(diǎn)布局不合理，“網(wǎng)貨下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”出現(xiàn)較大逆差，如此一來(lái)農(nóng)村物流配送成本加大，很多企業(yè)出現(xiàn)了營(yíng)運(yùn)困難的狀態(tài)。

2.2 農(nóng)村物流配送系統(tǒng)尚未建立，無(wú)法共享資源

我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)物流起步較晚，所以，物流相關(guān)政策以及制度還不完善和健全，發(fā)展?jié)摿透母锟臻g很大。其社會(huì)保障制度、融資和認(rèn)人事管理等制度還遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代農(nóng)村物流企業(yè)的發(fā)展需求，即使部分物流企業(yè)的工作效率得到了改善，但在企業(yè)內(nèi)部和外部市場(chǎng)雙重壓力之下，制度和政策的缺陷制約了物流資源的再分配。在天貓、順豐、蘇寧等龍頭企業(yè)的帶領(lǐng)下，物流行業(yè)引起了一股“下鄉(xiāng)熱”，農(nóng)村成了電商、物流企業(yè)的必爭(zhēng)之地。這些企業(yè)大部分都屬于不同的職能體系，屬于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以不僅在農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上存在著重復(fù)的建設(shè)，而且在信息共享、資源互相提高上也發(fā)展不足。這大大阻礙了農(nóng)村物流的配送效率同時(shí)造成了配送資源的極大浪費(fèi)。

2.3 農(nóng)村物流技術(shù)水平低下、缺乏高技術(shù)人才

盡快引入大批量物流精英已是當(dāng)下迫在眉睫的難題。但是我國(guó)由于物流行業(yè)起步相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)比較晚，物流專業(yè)技術(shù)人員較少，了解且熟悉農(nóng)村物流的專業(yè)人才更是屈指可數(shù)?，F(xiàn)階段，人們還未正確認(rèn)識(shí)農(nóng)村物流，只簡(jiǎn)單將農(nóng)村物流當(dāng)作農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸。農(nóng)村物流企業(yè)很大一部分員工文化程度低，他們并沒(méi)有系統(tǒng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)物流相關(guān)的知識(shí)，對(duì)正規(guī)物流作業(yè)和服務(wù)流程等知之甚少，只會(huì)從事物流倉(cāng)庫(kù)管理和貨物搬運(yùn)等簡(jiǎn)單工作，更不會(huì)使用計(jì)算機(jī)，不能滿足當(dāng)前農(nóng)村物流對(duì)物流人才的需求。近年來(lái)，我國(guó)部分高校雖然增設(shè)了物流管理專業(yè)，但物流管理管理專業(yè)教學(xué)中，并未涉及農(nóng)村物流相關(guān)的知識(shí)內(nèi)容。對(duì)物流專業(yè)學(xué)生而言，農(nóng)村物流既是獨(dú)特的，也是非常陌生的，課本上無(wú)法提供農(nóng)村物流相關(guān)知識(shí)。從這方面來(lái)說(shuō)，我國(guó)高校物流專業(yè)的教學(xué)和農(nóng)村物流相距較遠(yuǎn)，無(wú)法滿足現(xiàn)代農(nóng)村對(duì)物流人才的需求。除此之外，目前物流管理專業(yè)的學(xué)生雖然很多，但是，這些學(xué)生在畢業(yè)后大多會(huì)選擇去北上廣等一些發(fā)達(dá)地區(qū)就業(yè)，幾乎沒(méi)有人選擇去農(nóng)村就業(yè)。所以，農(nóng)村物流發(fā)展由于缺乏相適應(yīng)的物理理論以及專業(yè)人才，導(dǎo)致其發(fā)展受到嚴(yán)重阻礙。我國(guó)農(nóng)村物流面臨著諸多困難與挑戰(zhàn)，但與此同時(shí)也存在著大量的機(jī)遇。建立合適的配送體系，能夠促進(jìn)農(nóng)村物流快速發(fā)展，對(duì)加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義，有助于推進(jìn)我國(guó)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，全面建設(shè)新農(nóng)村，實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的全面快速發(fā)展，全面建設(shè)小康社會(huì)。

3 農(nóng)村物流配送體系的發(fā)展設(shè)想

3.1 建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施

努力完善農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)“村村通”工程，更深一步提高農(nóng)村交通等級(jí)。加強(qiáng)農(nóng)村貨運(yùn)站建設(shè)，開(kāi)展農(nóng)村貨運(yùn)站、客運(yùn)站、養(yǎng)護(hù)站、信息站、村郵站、運(yùn)管站“六站合一”試點(diǎn)工作。建設(shè)冷藏保鮮中心、集散分配中心、加工中心和物流園區(qū)，吸引各大物流企業(yè)在園區(qū)內(nèi)開(kāi)展專線業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)集聚化、集約化發(fā)展。建設(shè)農(nóng)村物流公共服務(wù)平臺(tái)，與各大物流企業(yè)等社會(huì)物流資源合理對(duì)接，使得農(nóng)村區(qū)域也能充分利用現(xiàn)代物流的各種科技成果。集散中心、配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施以及物流園區(qū)等農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施占地面積比較大，應(yīng)在合理的前提下，盡可能滿足所需求的土地供應(yīng)。

3.2 構(gòu)建農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系

加快、加強(qiáng)構(gòu)建由村運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站、縣級(jí)物流中心構(gòu)成的三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，切實(shí)提高物流網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)村區(qū)域的覆蓋程度，提高農(nóng)村物流的服務(wù)價(jià)值。目前，中國(guó)郵政系統(tǒng)使用郵政農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)代銷和配送產(chǎn)品，并針對(duì)村民需求提供農(nóng)業(yè)科技服務(wù)，完善農(nóng)村連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。各大物流企業(yè)、郵政的農(nóng)村物流資源有必要進(jìn)行資源優(yōu)化整合，進(jìn)行資源共享，互惠互利，全網(wǎng)公用，以此來(lái)提高利用效率和產(chǎn)出效率。如果通過(guò)優(yōu)化整合供應(yīng)需求兩側(cè)的資源，將快遞公司配送的零散的快遞和包裹統(tǒng)一起來(lái)，在不增加貨車(chē)配送的前提下，既可以提高自己的利潤(rùn)空間，又避免資源的浪費(fèi)，有效的降低成本，這對(duì)于農(nóng)村物流的發(fā)展絕對(duì)有借鑒意義。構(gòu)建出例如圖1這樣的配送體系，運(yùn)用自提點(diǎn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中心、班車(chē)進(jìn)行配送，三管齊下，可大大節(jié)約物流成本，提高配送效率。

3.3 建設(shè)農(nóng)村物流支持體系，引進(jìn)農(nóng)村物流專業(yè)人才

農(nóng)村物流有著較強(qiáng)的根基性、公益性、普遍性，在指定稅收、征地、投資等方面的相關(guān)策略上，政府有必要對(duì)農(nóng)村物流快速發(fā)展給予全力的支持。嚴(yán)格執(zhí)行農(nóng)村物流市場(chǎng)監(jiān)管，堅(jiān)決杜絕各式各樣違法行為的發(fā)生；建立并實(shí)施農(nóng)村物流企業(yè)和從業(yè)人員的服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)制度，并確定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量考核制度，將服務(wù)質(zhì)量考核作為物流企業(yè)資源配置和經(jīng)營(yíng)的主要參考依據(jù)，推進(jìn)農(nóng)村物流科學(xué)化和規(guī)范化發(fā)展，有利于從事農(nóng)村物流工作人員素質(zhì)和能力的提升。而美國(guó)和歐盟等國(guó)家，其政府通過(guò)加大資金投入以及出臺(tái)相關(guān)政策等積極支持物流發(fā)展，并在各職業(yè)學(xué)校大力培養(yǎng)高水平高素質(zhì)的專業(yè)物流人才。所以，需要積極引進(jìn)物流運(yùn)作專業(yè)的人才，大規(guī)模培養(yǎng)農(nóng)村物流技術(shù)人才，以此來(lái)滿足農(nóng)村物流對(duì)于人才的需求。

4 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)分析我國(guó)農(nóng)村物流在電子商務(wù)背景下的現(xiàn)狀，針對(duì)其存在的物流網(wǎng)絡(luò)體系不完善、缺乏現(xiàn)代高技術(shù)物流人才、農(nóng)村交通不發(fā)達(dá)等一系列問(wèn)題，提出了現(xiàn)階段我國(guó)農(nóng)村在物流配送方面的相關(guān)建議，并積極構(gòu)建了現(xiàn)代農(nóng)村物流配送基本模式。此時(shí)此刻，我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)還不夠成熟，市場(chǎng)中各大知名物流企業(yè)在立足自身發(fā)展的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，在農(nóng)村物流市場(chǎng)中積極開(kāi)拓市場(chǎng)，加強(qiáng)農(nóng)村物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備建設(shè)，并完善農(nóng)村物流配送體系，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村物流的研究，提升農(nóng)村物流的市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)農(nóng)村物流在電子商務(wù)背景下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、健康發(fā)展，占據(jù)龐大的農(nóng)村市場(chǎng)份額。如何提升現(xiàn)代農(nóng)村物流企業(yè)的資源整合能力，提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，是將來(lái)深入分析研究的重點(diǎn)。國(guó)家的全力支持，各種發(fā)展模式也在不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，在推廣試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和部門(mén)合作共建的基礎(chǔ)上，我們沒(méi)有理由不去相信，辛勤耕耘在點(diǎn)多面廣和日益興旺的農(nóng)村物流市場(chǎng)上的創(chuàng)業(yè)者，一定會(huì)迎來(lái)希望的曙光，農(nóng)村物流的未來(lái)會(huì)更加美好，農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將會(huì)蓬勃發(fā)展。

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