章咪佳 蔡佳迪

巴黎上空，7620米，大型軍用運(yùn)輸機(jī)C-17“全球霸王”正以時速265.5千米飛行……

特工伊森·亨特從機(jī)艙跳下，以時速322千米往下墜。

不久前，《碟中諜6：全面瓦解》（下稱《碟6》）在國內(nèi)上映。又見湯姆·克魯斯，全球依舊好評不斷：56歲，顏值依舊在線，身手矯健到不科學(xué)。

而且，這部仍然滿是陰謀、格斗、科技、反轉(zhuǎn)等老套路的特工電影里，出現(xiàn)了許多新鮮感十足的特效畫面。比如，上文描述的畫面中，飛機(jī)在高空中打開艙門后看到的景象令人賞心悅目，縱深感格外震撼。

而要完成這一令人血脈僨張的一鏡到底的高空低開跳傘畫面其實(shí)并不是只靠演員湯姆·克魯斯的勇氣和精益求精的工作態(tài)度，還需要一把科學(xué)的“尺子”精確丈量。

HALO跳傘：

源于軍方高危作戰(zhàn)方案

影片中，夜巴黎上空的這一記高空低開跳傘，其實(shí)是在阿聯(lián)酋茫茫沙漠上空拍攝的。因?yàn)檫@是唯一的允許《碟6》劇組在高空進(jìn)行如此危險(xiǎn)跳傘拍攝的國家。

這一跳有多險(xiǎn)？

這里有一個專業(yè)名詞，名為“高跳低開式跳傘”（HALO jump）——從7620米高空跳下，并在609.6米低空開傘，是跳傘科目中最危險(xiǎn)的一項(xiàng)。

HALO最早是一種特殊作戰(zhàn)方式，特別是在地面有防空炮火的情況下，唯有使用HALO方式，傘兵才能悄無聲息地滲透進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域。

1960年8月16日，當(dāng)時是美國空軍上尉的約瑟夫·基廷格進(jìn)行了人類歷史上的第一次HALO。

這一次跳傘的高度是3.13萬米。負(fù)荷著重約72千克的沉重裝備，約瑟夫·基廷格從一個巨大的氦氣球下掛著的小小吊艙中跳下，他先是打開一個小阻力傘以穩(wěn)定姿勢，并拖著它下降了4分36秒，達(dá)到時速988千米的最高速度，然后在約5500米的空中打開降落傘。這次高空跳傘創(chuàng)造了一系列歷史紀(jì)錄：熱氣球上升的最高高度;最高的跳傘高度;帶阻力傘的最長降落時間（4分鐘）;人類通過大氣的最高速度。

HALO的兇險(xiǎn)在于：幾千米的高空，氣溫低于0℃，還伴隨著巨大而寒冷的風(fēng)以及稀薄的空氣，會導(dǎo)致呼吸困難。

所以，HALO的跳傘裝備要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于普通跳傘，準(zhǔn)備過程也有別于中低空跳傘：傘降者需要在加壓后的機(jī)艙內(nèi)，待上至少半個小時，佩戴氧氣面罩，以排除體內(nèi)的氮?dú)?，否則極有可能在高空離開機(jī)艙后由于供氧不足而出現(xiàn)意識喪失的危險(xiǎn);還要被固定在一套具有呼吸裝置的特殊絕緣的套裝內(nèi)，但一旦出艙，護(hù)目鏡和高度計(jì)就會很快結(jié)冰。

特制頭盔：

這個鏡頭是怎么完成的

《碟6》的導(dǎo)演克里斯托弗·麥奎里和湯姆·克魯斯，幾年前就想在電影中飛一次HALO。

湯姆·克魯斯說到做到。為此，他進(jìn)行了一年的訓(xùn)練，成為了史上第一個在銀幕上進(jìn)行HALO跳傘的演員。

因?yàn)楦呖盏膼毫迎h(huán)境，最危險(xiǎn)的就是缺氧問題?！澳汩_始失去理智，但你并沒有真正意識到這一點(diǎn)。”《碟6》劇組的首席跳傘教練雷·阿姆斯特朗解釋。

《碟6》劇組為此專門打造了一款特制頭盔，除了能保證足夠的生理支持，還對軍方使用的HALO頭盔做了外觀改進(jìn)——軍方的頭盔面罩顏色很深，可是“如果你看不見克魯斯的臉，你怎么知道是他做的？”麥奎里說。

這個頭盔恰好能夠照亮湯姆·克魯斯和另一位演員卡維爾的面部。但導(dǎo)演說，當(dāng)工作人員在頭盔上安裝燈的時候，他們最擔(dān)心的是，如果燈被點(diǎn)燃，湯姆·克魯斯他們的腦袋就會著火。為了避免這種情況，頭盔曾經(jīng)在10 668米的高空進(jìn)行了嚴(yán)格的測試。

106次跳傘：

演員是如何做到的

按照電影實(shí)景，湯姆·克魯斯從飛機(jī)上往下跳，飛機(jī)的時速約為265.5千米，他下降的時速是322千米。

許多HALO傘降者在經(jīng)歷了一分鐘的自由降落后，都會有一種靜止不動的感覺，實(shí)際上是懸浮在受到?jīng)_擊的氣柱上。

為了讓湯姆·克魯斯他們適應(yīng)這樣的氣流環(huán)境，劇組建造了一臺風(fēng)力機(jī)器來排練。這臺彩排用的風(fēng)力機(jī)，成了“世界上最大的風(fēng)洞”。

熟悉風(fēng)力機(jī)的排練之后，湯姆·克魯斯和斯托弗·麥奎里開始測試真正的HALO跳傘。

湯姆·克魯斯每天上午乘坐阿聯(lián)酋航空飛機(jī)跳傘5次，下午乘坐C-17運(yùn)輸機(jī)跳3次。而通常，跳傘運(yùn)動員在這種強(qiáng)度的訓(xùn)練下不超過2周，湯姆·克魯斯則練了超過4周，總共完成了106次的跳傘！

電影拍攝時，鏡頭操作人員在湯姆·克魯斯身邊，而大地朝著他們飛馳——當(dāng)傘降者以每小時322千米的速度接近地面時，對于何時開傘是很難把握準(zhǔn)確的，因此非常危險(xiǎn)。

可是，湯姆·克魯斯還嫌這不夠刺激。

電影中，兩名演員從艙門一飛出去就狀況頻出，先是被閃電劈到，湯姆·克魯斯要在落地前，完成“昏過去、醒過來、飛到昏過去的豬隊(duì)友旁邊送氧氣”這一系列動作。

導(dǎo)演說，“這讓拍攝變得非常復(fù)雜”，而且“我們不想有剪輯，必須要在每小時193～322千米的降速下編排、完成所有動作”，而且為了追求日落前的最美光線，“一天只有一次拍攝機(jī)會，每次只有3分鐘”。

影片中，湯姆·克魯斯往下跳之后，他和攝影師最近的距離不到1米，然后攝影師迅速到他背后拍攝其“進(jìn)入”云層然后被電擊的片段。當(dāng)然，電閃是后期制作加上去的，包括法國首都的燈光和雷雨都是后期合成的。（據(jù)《錢江晚報(bào)》）※