曹晶

摘 要：瀝青混凝土路面作為公路發(fā)展的重要內(nèi)容，對于公路的質(zhì)量與安全來說至關重要。本文就針對公路工程瀝青混凝土路面的施工技術(shù)進行了探討，以便更好地提高公路工程瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

關鍵詞：公路工程；瀝青混凝土路面；施工技術(shù)

1 引言

隨著經(jīng)濟和科技的不斷進步，公路建設得到了大力的發(fā)展，為人們的出行帶來了方便?？梢哉f，公路建設在施工技術(shù)上已經(jīng)得到了很大的進步。瀝青混凝土路面作為公路建設中常見的路面形式，得到了廣泛的應用，掌握先進的路面施工技術(shù)，抓住施工要點，對于提高公路建設來說至關重要。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工準備

2.1 路面的清潔和整理準備

瀝青混凝土路面進行施工時應當保證施工環(huán)境的干燥、整潔。因此，在施工前應當用掃帚等工具對路面基層進行清理，去除灰塵與雜質(zhì)，確保路面干燥整潔，對于局部被水泥等雜物污染且難于清理的路面污染物，應當人工將其鑿除，并重新噴灑粘層油。同時還應當對下沉層進行質(zhì)量與強度的檢測，避免為道路施工埋下隱患，并將缺陷及修復情況，整理存檔備案記錄。在與瀝青混凝土變相接觸的結(jié)構(gòu)物面上還需要均勻的涂抹一層乳化瀝青，保證與結(jié)構(gòu)物之間的相互粘結(jié)。

2.2 施工材料的選取

施工材料的質(zhì)量決定著道路鋪設的質(zhì)量。要對瀝青混凝土路面施工材料進行嚴格的檢查，保證礦料和瀝青材料的質(zhì)量要符合國家規(guī)定的標準。這與供貨廠家也要多次進行抽查，保證材料的質(zhì)量符合規(guī)定。最好根據(jù)路面施工中應用的不同區(qū)域，來選定要求不同的原料。同時還要對材料進行科學的配置，將標準級配曲線規(guī)定在范圍內(nèi)，選用專業(yè)的材料配比人員，采用科學的配比方法，確保其配比符合施工要求。

2.3 施工人員的配置

在公路工程瀝青混凝土路面施工中，需要配置一定的施工人員，嚴密組織，加強管理，保證施工質(zhì)量。為了降低工程的施工成本，保證工程的施工質(zhì)量，應當加強對瀝青混凝土路面施工的科學管理，對人力資源進行優(yōu)化配置。還應當加強對瀝青混凝土路面施工的科學管理，在每個環(huán)節(jié)配備相應的管理人員，根據(jù)工程的實際情況確定所需的技術(shù)人員數(shù)量，以避免不必要的人員浪費。還要適當對施工人員進行培訓，重視施工和管理人員的經(jīng)驗積累，保證其技術(shù)操作規(guī)范標準，根據(jù)施工人員的技術(shù)能力進行工作分配，在確保瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平的同時，盡量減少因人員使用造成的開支。

2.4 瀝青混合料的拌制

瀝青混合料的拌制工作。在拌制的過程中應當做好精細的原材料控制，保證拌制的溫度，回收粉塵應當及時排出，不得混入混合料中。混合料拌制和施工必須遵循室內(nèi)配合比的相關要求來進行試拌作業(yè)，進而對瀝青用量進行確定?；旌狭系陌柚票仨氉龅綌嚢杈鶆?，色彩飽滿，無花白、結(jié)塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不能出現(xiàn)結(jié)團、粒料分離等情況，嚴格杜絕不合格的瀝青混凝土混合料進入施工現(xiàn)場。嚴格控制攪拌時間、加熱溫度以及出廠溫度，在混合料不及時使用時應做好儲備工作，保證原料干燥，一旦受潮，盡量避免施工使用。

3 公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)

3.1 公路瀝青混凝土的運輸工作

瀝青混凝土運輸，常采用大噸位的自卸汽車。在運輸?shù)倪^程中，首先應當將運輸車箱清理干凈，密封箱尾蓋，還應在車底版及周圍涂上一層油水混合液，防止混合料與車相粘連。還要對車廂進行防雨措施，選用厚帆布對材料進行隔絕，確保運輸過程中的溫度，避免熱度快速降低。還要保證汽車有足夠的運輸能力，避免瀝青混凝土路面施工因運輸車輛的原因而誤工。如果當前的混合料無法鋪筑完成，多余的混合料則要廢棄。

3.2 瀝青混凝土路面的攤鋪技術(shù)

在攤鋪前，施工單位應當對魔板的位置和支撐情況進行全面的檢測。將基層的雜物清理干凈，并采用專人進行原料的堆放。瀝青混凝土路面施工一般采用攤鋪機來進行整幅攤鋪，為了確保瀝青混凝土路面的平整度、厚度達到設計的要求，上面的攤鋪，應當采用走雪橇方式來控制他們鋪層的厚度和平整度。為了減少施工中橫縫的出現(xiàn)，應當保證攤鋪機尾是不確定的攤鋪速度和頻率進行勻速前進，避免中途變速和停頓。每天在開始攤鋪前，熨平板必須進行預熱，預設溫度不得低于70°。必要時，可采用人工對路進行修整，但在進行人工修整時，不允許施工人員站在熱混合料上進行操作。在進行多層混合料的鋪筑時，應當錯開上下層的接縫。攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實前，施工人員不得進行踩踏。如若出現(xiàn)意外，應當立即停止施工。

選用插入式振搗器進行混合料振搗作業(yè)，振動梁刮平提漿，人工進行抹平。隨時檢查證實效果，振搗時間保持在30秒以上。內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振，如出現(xiàn)移位、變形、松動等情況，應當及時糾正。

3.3 瀝青混凝土路面的碾壓施工

瀝青混凝土路面分為初壓、復壓和終壓三個階段來進行。首先采用三輪壓路機靜壓，然后用振動壓路機碾壓密實。一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯(lián)合作業(yè)來完成壓實工作。輾壓分段進行，分段長度控制在30到50米，段與段之間應當設置標志，并有指定專人負責移動，便于司機進行辨認。壓路機加水時，應當行駛至已復壓的瀝青混凝土路面，加水后應當來回碾壓平整后再離開原位。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得中途停留、轉(zhuǎn)向和提速。初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂等現(xiàn)象，復壓后的路面表面要求光滑無明顯輪跡，終壓后要求表面平整、光潔、顏色均勻一致，無明顯輪跡。如果處于接縫處的急料溫度不足，可以采用加熱的方式提高溫度。

3.4 瀝青混凝土路面的養(yǎng)護維修工作

養(yǎng)護和維修工作往往是在瀝青混凝土路面施工完成后進行。

養(yǎng)護方面常采用灑水養(yǎng)護的方法。這種方法不僅可以有效降低養(yǎng)護所投入的成本，還可以防止路面水分過分蒸發(fā)。水資源缺乏又剛剛澆筑后的混凝土路面，可在表面上覆蓋一層塑料膜，以達到養(yǎng)護的目的。

維修常用的修復方法就是局部修補。橫縫是公路施工中常見的問題，在進行修補時，首先要對裂縫中存在的臟東西進行清理，然后使用合適的材料進行填充灌注。相對于局部修補來說，大面積的修補就相對較為復雜。對于大面積的養(yǎng)護施工需要注意層間水的排放，主要采用露肩向行車道和超車道鉆排水法。鉆孔時孔道的坡度要和路面的坡度相符，孔道在坑槽內(nèi)的高度也要符合排水的要求，孔道一定要暢通無阻才能順利排水。

適當?shù)酿B(yǎng)護和維修可以提升瀝青混凝土路面的使用壽命，避免路面發(fā)生裂縫等公路病害，保障道路的正常運行。

4 總結(jié)

總而言之，瀝青混凝土路面的施工技術(shù)應當隨著時代的發(fā)展和社會的需求逐漸發(fā)展進步。對于施工工序的重點掌握還需要施工人員進行嚴格的貫徹落實，相關施工單位應當對施工經(jīng)驗進行總結(jié)，適當對工程施工人員進行培訓，以提升其綜合素質(zhì)，確保瀝青混凝土路面施工工作的平穩(wěn)有序進行，提升工程的整體性能。

參考文獻

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