姜于亮

（江蘇通邦教育咨詢有限公司，江蘇 南通 226002）

1 點火系統(tǒng)的故障診斷及排除

1.1 有診斷儀的情況下

第一步，啟動車輛觀察發(fā)動機是什么現(xiàn)象。第二步，使用診斷儀讀取故障代碼、點火波形、數(shù)據(jù)流等。第三步進行對第二部讀到的故障代碼進行相關的測量。

1.2 沒有診斷儀的情況下

可以用逐缸斷火法或逐缸斷油法試出是哪個氣缸不工作。即1、2、3、4缸每次拔下一缸的高壓線/噴油嘴插頭，看發(fā)動機的工作情況。如果抖動加劇說明該缸工作正常如果沒有變化說明該缸沒有工作。

2 燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與排除

第一步通過聽聲判斷：啟動發(fā)動機，并使其怠速運轉。發(fā)動機熱車后，用聽診器聽噴油器工作的聲音。如果噴油器發(fā)出的聲音清脆而均勻，表明噴油器工作正常。如果噴油器發(fā)出的聲音很小，表明噴油器工作不正常。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，多半是由于針閥卡滯所致，應進一步排除。如果聽不到某一噴油器工作的聲音，說明該噴油器未工作。此時，應檢查噴油器控制線路、噴油器電磁線圈工況良好，表明噴油器針閥卡死，應檢修或更換噴油器。

第二步噴油器控制線路檢測方法：①拔下噴油器的電源插頭。②接通點火開關，但不啟動發(fā)動機。③檢測噴油器控制線插頭的電源線電壓應為12V。若無電壓，應檢查保險絲或繼電器及線路。④檢查ECU電控系統(tǒng)上的噴油器搭鐵線是否良好。⑤將試燈串聯(lián)到噴油器連接兩插頭上，啟動發(fā)動機試燈應閃爍。如試燈不閃爍或不亮說明控制電路輸出的信號不正常。試燈不亮時應檢查噴油器與ECU之間的連節(jié)線路。試燈亮但不閃應檢查ECU電路。

第三部檢測油路中電壓：可用診斷儀讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流。一般壓力調(diào)節(jié)氣后的油壓多點噴射在0.25～0.35MPa，單點噴射為0.07～0.1MPa。油壓過高原因是燃油壓力調(diào)節(jié)器故障或回油管堵塞，油壓調(diào)節(jié)器故障；如還是油壓過低可能是燃油不足、油泵故障、油泵出油管松動泄露、汽油濾清器堵塞、油泵濾網(wǎng)堵塞。

3 空氣流量計的診斷及排除

第一步連接診斷儀讀取故障碼，第二步傳感器線束導通行檢測。關閉點火開關，拔下空氣流量傳感器插頭。啟動發(fā)動機。用萬用表測量插頭的3、4、5端子分別于與ECU連接的12、11、13端子間的電阻值，標準值小于等于1歐姆。第三步檢測傳感器導線是否短路，關閉點火開關，拔下傳感器插頭及ECU插頭，測量兩兩線束之間的阻止正常應無窮大。

4 冷卻液溫傳感器診斷及排除

（1）連接診斷儀讀取故障碼。

（2）線路的檢測：關閉點火開關，拔下傳感器插頭，打開點火開關，測量THW與E2之間的電壓應為5V若不是，說明線路或ECU有故障。關閉點火開關，將插頭接好，打開點火開關，測量傳感器的信號電壓，即THW與E2之間的電壓正常在4V～0.5V之間變化溫度越高電壓越低。

（3）傳感器的檢測：關閉點火開關，拔下插頭，測量THW與E2之間的阻值10攝氏度時約4000歐姆;80攝氏度時約300歐姆。

5 凸輪軸位置傳感器

（1）連接診斷儀讀取故障碼。

（2）測量線路連接是否存在故障。

（3）測量信號電壓一般在0～5V變化當遮磁板轉到磁鐵和霍爾元件之間時，其值在2～5V；打遮磁板轉離磁鐵和霍爾元件時，其值0.3～0.4V之間。若值不在0～5V之間變化，應更換傳感器。由于生產(chǎn)年代，內(nèi)部電路參數(shù)的不同，參考值會有所不同。要與廠家給的說明比較。

（4）連接波形檢測設備，啟動發(fā)動機獲得各種工況下的波形。波形頻率應與發(fā)動機轉速相對應。

6 怠速控制系統(tǒng)

（1）連接診斷儀讀取故障碼

（2）拆開怠速控制閥線速插接器，將點火開關至“ON”,測量B1和B2端子與打鐵的電壓，均應為蓄電池電壓，否則說明怠速控制閥電源電路由故障。

（3）動機啟動后熄火時，2～3s內(nèi)怠速控制閥附近應能聽到內(nèi)部發(fā)出“嗡嗡”的聲音，否則應進一步檢測怠速控制閥、控制電路及ECU。

（4）束插接器，測量B1與S1和S3，B2與S2和S4之間的電阻，阻值應為10～30歐姆，否則應更換怠速控制閥。

7 機械故障的診斷與排除

（1）檢查油管、氣管是否有泄露現(xiàn)象。若有泄露進行更換。

（2）檢查氣缸壓力，若氣缸壓力不在800～1300kPa范圍或壓差超出標準，則要檢查火花塞是否擰緊、配氣正時、缸墊、正時帶位置、活塞環(huán)密封性、氣門密封性等。