文/尹軍琪

平衡性是物流配送中心重要的性能指標(biāo)，尤其是在業(yè)務(wù)類型、規(guī)模不斷變化的情況下，對(duì)物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)及建設(shè)提出了較高要求和較大挑戰(zhàn)。華潤(rùn)醫(yī)藥江蘇物流中心項(xiàng)目通過合理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和設(shè)備選型，實(shí)現(xiàn)了功能布局與作業(yè)流程的完美結(jié)合，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中表現(xiàn)出卓越的綜合性能。

華潤(rùn)醫(yī)藥集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“華潤(rùn)醫(yī)藥”）是華潤(rùn)（集團(tuán)）有限公司根據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)資委“打造央企醫(yī)藥平臺(tái)”的要求，在重組央企華源集團(tuán)、三九集團(tuán)醫(yī)藥資源的基礎(chǔ)上成立的大型藥品制造和分銷企業(yè)，為華潤(rùn)集團(tuán)整合發(fā)展國(guó)內(nèi)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的全資企業(yè)。

根據(jù)公司年報(bào)披露，華潤(rùn)醫(yī)藥2016年?duì)I業(yè)收入1393億元，其中醫(yī)藥分銷業(yè)務(wù)營(yíng)收1176.1億元，成為僅次于國(guó)藥的中國(guó)第二大醫(yī)藥集團(tuán)公司。此前，華潤(rùn)醫(yī)藥通過收購(gòu)重組，已經(jīng)在北京、遼寧、長(zhǎng)沙、深圳、上海等多處建有各種類型的現(xiàn)代化醫(yī)藥物流配送中心，其在2004年投入使用的北京物流配送中心更是中國(guó)最早的大型醫(yī)藥物流配送中心之一，開創(chuàng)了中國(guó)現(xiàn)代醫(yī)藥物流配送中心建設(shè)的先河。為了滿足日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求，以及適應(yīng)醫(yī)改新形勢(shì)，華潤(rùn)集團(tuán)在2015年決定在蘇州建設(shè)新一代醫(yī)藥物流中心。2017年3月，總投資超過2.5億元、匯聚了中國(guó)醫(yī)藥物流最新成果的江蘇物流中心建成投入使用，設(shè)計(jì)遠(yuǎn)期配送能力達(dá)到200億元，成為華潤(rùn)集團(tuán)目前最大的醫(yī)藥物流中心，使華潤(rùn)醫(yī)藥物流從此翻開了新的一頁。

圖1：物流中心總體布置圖

項(xiàng)目概況

華潤(rùn)醫(yī)藥江蘇物流中心占地50余畝，建筑面積達(dá)到40000m2，整體3層，局部1層，在1～2層之間還設(shè)計(jì)有夾層，全部投資約2.5億元，其中物流設(shè)備投資約5000萬元，設(shè)計(jì)年配送能力150億～200億元。物流中心整體功能布局如圖1所示。

圖1 物流中心部分設(shè)計(jì)為冷庫(kù)（1～4°C），其他全部設(shè)計(jì)為陰涼庫(kù)（不高于19°C）,這是符合新版GSP的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

整個(gè)物流中心設(shè)計(jì)儲(chǔ)存能力為40萬件，日高峰出貨量為20000～25000件，年作業(yè)時(shí)間為260天，年發(fā)貨約500萬件。

整個(gè)物流中心設(shè)計(jì)為單班作業(yè)模式，日作業(yè)時(shí)間為8小時(shí)，高峰時(shí)期可采用雙班作業(yè)以應(yīng)對(duì)作業(yè)量的增加。

需要特別指出的是，該項(xiàng)目WMS采用了華潤(rùn)醫(yī)藥自主開發(fā)的系統(tǒng)，這在醫(yī)藥企業(yè)中并不多見。由此也可以看出華潤(rùn)醫(yī)藥的實(shí)力。

封閉式站臺(tái)

托盤穿梭車

總體規(guī)劃布局

該項(xiàng)目的一個(gè)難點(diǎn)是地塊不是很方正整齊，大體成梯形，為總體設(shè)計(jì)提出了挑戰(zhàn)。最終的方案因地制宜，物流中心依地勢(shì)而建設(shè)，充分利用了空間。并選擇面南的一面作為站臺(tái)，充分滿足系統(tǒng)對(duì)于站臺(tái)的需求。車輛從大門（南側(cè)）進(jìn)入后，左轉(zhuǎn)即進(jìn)入停車區(qū)，作業(yè)是比較方便的。

站臺(tái)設(shè)計(jì)采用封閉式外置站臺(tái)，既保證了作業(yè)的靈活性，也考慮了GSP關(guān)于冷鏈的要求，同時(shí)降低了成本。封閉式站臺(tái)在北方較為常見，主要是為了防范風(fēng)沙和保溫，而南方應(yīng)用相對(duì)較少。站臺(tái)設(shè)計(jì)了若干調(diào)節(jié)平臺(tái)，用于車輛停泊時(shí)與站臺(tái)連接，倉(cāng)庫(kù)門采用滑升門，這些都是常見的做法。

物流中心設(shè)計(jì)的一個(gè)重點(diǎn)是樓層的設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)整體3個(gè)樓層，局部一層，在一樓和二樓之間還設(shè)計(jì)了一個(gè)局部夾層。整體建筑高度為23.7m，以符合消防規(guī)范中定義的多層建筑的要求，其中停車區(qū)下挖0.3m，站臺(tái)及多層區(qū)域標(biāo)高0.7m，立體庫(kù)基礎(chǔ)標(biāo)高為±0.0m，這種設(shè)計(jì)充分考慮了車輛的接駁、平庫(kù)區(qū)的作業(yè)、以及立體庫(kù)空間充分利用等多方面的需求。二樓樓面標(biāo)高為11.7m，這主要是考慮到一樓空間的充分利用。在整個(gè)一樓，除立體庫(kù)外，還設(shè)計(jì)有收發(fā)貨區(qū)、冷庫(kù)區(qū)、高層貨架存儲(chǔ)區(qū)，以及充電區(qū)、收發(fā)貨辦公區(qū)、電梯及提升機(jī)區(qū)等公共區(qū)域。其中，除高層貨架區(qū)外，其他區(qū)域設(shè)計(jì)有夾層，夾層樓面標(biāo)高為7.2m。這樣，既充分利用了高層貨架區(qū)的空間，也充分利用了收發(fā)貨區(qū)空間，這是本次設(shè)計(jì)考慮的要點(diǎn)。三樓樓面標(biāo)高18.7m，也即二樓層高7m，主要是考慮到閣樓貨架的高度需求。三樓層高為5m，只能滿足平置區(qū)作業(yè)。

業(yè)務(wù)總體定位：一樓負(fù)責(zé)收發(fā)貨作業(yè)，快消品儲(chǔ)存，冷庫(kù)存儲(chǔ)及作業(yè)；夾層負(fù)責(zé)退貨處理、二類精神類藥品儲(chǔ)存、中藥儲(chǔ)存等業(yè)務(wù)；二樓主要負(fù)責(zé)拆零揀選作用以及部分補(bǔ)貨托盤儲(chǔ)存（A類）；三樓主要負(fù)責(zé)整件揀選作業(yè)（B類）。立體庫(kù)負(fù)責(zé)儲(chǔ)存，整盤出庫(kù)（一樓），整件揀選（二樓），整件補(bǔ)貨（二樓、三樓）作業(yè)；設(shè)計(jì)電梯和托盤提升機(jī)用于輔助作業(yè)（如包材輸送、整托盤輸送），設(shè)計(jì)螺旋提升機(jī)用于發(fā)貨（三樓到二樓到一樓）的輸送。

各樓層工藝布局

1.一樓工藝布局

物流中心一樓定位用于收貨、發(fā)貨、快銷品儲(chǔ)存和冷庫(kù)作業(yè)。一樓是整個(gè)中心最重要的區(qū)域，如何規(guī)劃對(duì)整個(gè)項(xiàng)目至關(guān)重要。圖2是最后的結(jié)果。

物流中心一樓分為6個(gè)主要功能區(qū)域，分別是：

站臺(tái)區(qū)域：設(shè)計(jì)收貨車位4個(gè)，發(fā)貨車位8個(gè)，冷鏈專用車位1個(gè)。并設(shè)計(jì)了5個(gè)調(diào)節(jié)平臺(tái)，以適應(yīng)車輛與站臺(tái)的接駁。

收貨暫存區(qū)：面積約1200m2，可同時(shí)存放240個(gè)托盤，用于收貨、組盤注冊(cè)及檢驗(yàn)。

AS/RS區(qū)域：即自動(dòng)化立體庫(kù)區(qū)，設(shè)計(jì)6個(gè)巷道6臺(tái)堆垛機(jī)，12層貨架，總貨位數(shù)9216個(gè)。立體庫(kù)主要用于儲(chǔ)存、在線揀選及補(bǔ)貨作業(yè)。

快消品儲(chǔ)存區(qū)：采用重型貨架儲(chǔ)存，前移式叉車作業(yè)，貨架5層，有效貨位數(shù)達(dá)到2540個(gè)。本區(qū)域儲(chǔ)存周期較短，屬于快進(jìn)快出商品，配置叉車及揀選叉車等設(shè)備。

冷庫(kù)區(qū)：面積720m2，設(shè)計(jì)有閣樓式貨架、托盤式貨架以及托盤密集存儲(chǔ)貨架，托盤貨位達(dá)到320個(gè)，閣樓貨架貨位達(dá)到1100個(gè)，能夠充分滿足未來5～10年的業(yè)務(wù)的需求。

發(fā)貨暫存區(qū)：整個(gè)作業(yè)區(qū)面積約2200m2（含高速分揀設(shè)備區(qū)域），可暫存420個(gè)托盤位，可同時(shí)暫存約10800件貨物。

除此之外，在一樓還布置有電梯4部，托盤提升機(jī)2臺(tái)，用于托盤貨物在樓層間的搬運(yùn)；螺旋提升機(jī)3套，用于箱子在樓層間的輸送；布置有高速分揀機(jī)1臺(tái)，設(shè)計(jì)分揀能力為每小時(shí)4500箱，用于貨物的分揀。此外，還設(shè)計(jì)有收發(fā)貨辦公室、叉車充電間以及其他必需的公共設(shè)施。

圖2：物流中心一樓布置圖

2.二樓工藝布局

立體庫(kù)

螺旋提升機(jī)

分揀機(jī)

從總體設(shè)計(jì)考慮，二樓整體主要負(fù)責(zé)拆零業(yè)務(wù)，設(shè)計(jì)有閣樓式貨架、流利式貨架以及包裝復(fù)核系統(tǒng)。流利式貨架共設(shè)計(jì)約460個(gè)揀選位置，主要是為A類貨位準(zhǔn)備的，其補(bǔ)貨托盤也設(shè)計(jì)在二樓。輸送線將各個(gè)揀選區(qū)域聯(lián)系起來，大大減少了人工作業(yè)的行走路徑。

在設(shè)計(jì)上，特別為超A類品規(guī)設(shè)計(jì)了460個(gè)揀選位，并采用流利貨架+電子標(biāo)簽的揀選模式，這些品種雖然少，卻占據(jù)了約30%以上的拆零揀選量。

叉車貨架

托盤提升機(jī)

在線揀選

拆零揀選區(qū)

表1：華潤(rùn)醫(yī)藥蘇州配送中心關(guān)鍵性能指標(biāo)（按日收發(fā)貨各20000箱計(jì)算）

除此之外，二樓還有兩項(xiàng)功能：

（1）托盤儲(chǔ)存區(qū)：采用托盤式貨架，3層，共1390個(gè)貨位；既可以作為A類貨物的存儲(chǔ)和整件揀選，也可以作為拆零補(bǔ)貨。這樣的設(shè)計(jì)方法可以大大提升補(bǔ)貨作業(yè)效率。（2）立體庫(kù)在線揀選及拆零補(bǔ)貨區(qū)。這是在立體庫(kù)端部的作業(yè)。一般來說，立體庫(kù)在線揀選主要是BC類貨物。

除貨架外，二樓的設(shè)備主要還有箱式輸送設(shè)備和包裝設(shè)備。揀選包裝完成的貨物，連同整件揀選貨物，通過螺旋提升機(jī)進(jìn)入一樓進(jìn)行分揀。

該項(xiàng)目還設(shè)計(jì)了收貨補(bǔ)貨的流程。從收貨區(qū)過來的貨物，除了進(jìn)入立體庫(kù)儲(chǔ)存和進(jìn)入叉車托盤區(qū)儲(chǔ)存外，還可以直接通過輸送機(jī)補(bǔ)貨到二樓。為此，專門設(shè)計(jì)了補(bǔ)貨輸送線和提升機(jī)。此外，一樓的托盤儲(chǔ)存區(qū)也可以向二樓拆零區(qū)補(bǔ)貨。因此，整個(gè)系統(tǒng)有5條路線向二樓拆零區(qū)補(bǔ)貨，大大方便了作業(yè)。

3.三樓工藝布局

三樓定位為整件揀選，采用托盤平置存放。本區(qū)域設(shè)計(jì)托盤位約1920個(gè)，全部為AB類貨物。考慮到一樓和二樓均有數(shù)量不少的托盤存放區(qū)，因此系統(tǒng)中立體庫(kù)的揀選工作量相對(duì)是非常少的，這為系統(tǒng)能力的提升打下了基礎(chǔ)。

從工藝流程設(shè)計(jì)考慮，三樓的托盤貨物可以從一樓通過電梯或托盤提升機(jī)進(jìn)入三樓，也可以通過立體庫(kù)直接輸送到三樓。而電梯和提升機(jī)還可以將托盤送達(dá)任何樓層，這是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的冗余之處。

技術(shù)要點(diǎn)

相對(duì)于很多物流中心的設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目最大的特點(diǎn)在于系統(tǒng)的平衡性和冗余性設(shè)計(jì)，不僅使系統(tǒng)總體性能指標(biāo)達(dá)到了完美的統(tǒng)一，系統(tǒng)同時(shí)也具有了很高的靈活性。這是本系統(tǒng)最大技術(shù)要點(diǎn)。

1. 系統(tǒng)的平衡性設(shè)計(jì)

評(píng)價(jià)一個(gè)優(yōu)秀的物流配送中心，有很多指標(biāo)，其中最難達(dá)到的是平衡性指標(biāo)。所謂平衡性是指系統(tǒng)的各個(gè)方面的設(shè)計(jì)指標(biāo)既不拘束，也不浪費(fèi)，相互之間有很好的協(xié)調(diào)。表1列出了一些主要設(shè)計(jì)指標(biāo)，其中先進(jìn)的設(shè)計(jì)思路如下：

思路一，設(shè)計(jì)指標(biāo)分解中，單班按照8小時(shí)工作，每小時(shí)流量2500箱，折合托盤105托盤。拆零量為15～20%，則每小時(shí)為375～550箱，實(shí)際的拆零量比這個(gè)要小。

思路二，關(guān)于站臺(tái)的測(cè)算，一般是按照大車1000箱作為依據(jù)，卸車1小時(shí)，裝車2小時(shí)，小車會(huì)根據(jù)裝載量進(jìn)行測(cè)算。還要考慮銜接時(shí)間，會(huì)有所損失。如果要考慮集中發(fā)貨，則站臺(tái)數(shù)量會(huì)多一些。

思路三，庫(kù)存的設(shè)計(jì)與業(yè)務(wù)有關(guān)?，F(xiàn)在一般設(shè)計(jì)的平均庫(kù)存周期在25～30天（其中實(shí)際作業(yè)天數(shù)為19～22天），即庫(kù)存量應(yīng)達(dá)到38～44萬箱，似乎有些不足。

思路四，拆零貨位按照2個(gè)維度去測(cè)算：其一是SKU，要求不能混放；其二是周轉(zhuǎn)天數(shù)，要求A類貨物不低于5天，B類貨物不低于10天，C類貨物不低于15～20天。據(jù)此進(jìn)行分析，大型醫(yī)藥物流中心的SKU（含批次）一般達(dá)到12000～15000左右，其中A類占10%，B類占30%，C類占60%。

思路五，復(fù)核包裝臺(tái)的能力與訂單行有關(guān)，也與絕對(duì)數(shù)量有關(guān)，當(dāng)然也與軟件和人員有關(guān)。如果采用可重復(fù)使用的塑料周轉(zhuǎn)箱進(jìn)行配送，將大幅度提升復(fù)核效率，主要是裝箱和封箱的速度會(huì)加快。

思路六，關(guān)于發(fā)貨區(qū)的設(shè)計(jì)，目前尚存在一些爭(zhēng)議。醫(yī)藥物流中心并不支持很多發(fā)貨波次。但實(shí)際上，設(shè)計(jì)2個(gè)波次是必要的，否則會(huì)占用大量的空間，尤其對(duì)于發(fā)貨量比較大的系統(tǒng)，更要注意。

2. 系統(tǒng)的冗余性設(shè)計(jì)

該項(xiàng)目的冗余性設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在樓層輸送和儲(chǔ)存設(shè)計(jì)方面：設(shè)計(jì)了4臺(tái)電梯，2臺(tái)托盤式提升機(jī)，大大提高了系統(tǒng)總體輸送能力；儲(chǔ)存設(shè)計(jì)方面，每個(gè)樓層均設(shè)計(jì)了叉車托盤貨架和托盤平置區(qū)，大幅度增加了非自動(dòng)化區(qū)域的儲(chǔ)存能力。此外，拆零系統(tǒng)的貨位設(shè)計(jì)也有一定冗余。補(bǔ)貨輸送系統(tǒng)和下運(yùn)輸送系統(tǒng)均采用了一定的冗余設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)的冗余能力得以增加。事實(shí)上，正是由于這些冗余設(shè)計(jì)，再加上作業(yè)時(shí)間的冗余（未來可以有較大幅度延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間），使系統(tǒng)的處理能力還有很大的提升空間。這在其他項(xiàng)目中是不多見的，也是該項(xiàng)目的亮點(diǎn)。

示范作用

華潤(rùn)醫(yī)藥江蘇物流中心于2017年3月建成投產(chǎn)，恰逢醫(yī)藥“兩票制”的頒布實(shí)施，可謂適逢其時(shí)。該項(xiàng)目不僅是華潤(rùn)集團(tuán)的示范性工程，也是醫(yī)藥行業(yè)的示范性工程。據(jù)悉，華潤(rùn)集團(tuán)已經(jīng)決定在未來3～5年建設(shè)10座以上物流中心，其基本模式將以江蘇物流中心作為模板進(jìn)行推廣。因此，該項(xiàng)目在建設(shè)過程中就受到集團(tuán)上下的高度重視。項(xiàng)目建成后，受到同行的高度關(guān)注。

該項(xiàng)目總結(jié)了我國(guó)過去10多年醫(yī)藥物流建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目的建設(shè)成果是對(duì)我國(guó)醫(yī)藥物流建設(shè)成果的一個(gè)全面總結(jié)。無論是流程設(shè)計(jì)、設(shè)備選型，還是綜合處理能力都居于行業(yè)的前列，系統(tǒng)的性能指標(biāo)更加均衡，自動(dòng)化程度也更高。項(xiàng)目投入使用以來，不僅綜合效率提高了30%以上，而且大幅度降低了差錯(cuò)率，現(xiàn)代物流技術(shù)的威力初步得到發(fā)揮。可以預(yù)見，隨著該項(xiàng)目和后續(xù)項(xiàng)目的建成與投入使用，必將使華潤(rùn)集團(tuán)整體物流水平上升到一個(gè)新的高度。