供稿/費(fèi)斯工業(yè)地坪技術(shù)咨詢(xún)(上海）有限公司

在美國(guó)ASTM-E1155M文件中明文規(guī)定：“此檢測(cè)方法不適用于設(shè)備在軌道上行駛的地坪的平整度及水平度（例如，有軌巷道堆垛起重機(jī)等倉(cāng)庫(kù)地坪）?！?FF/FL標(biāo)準(zhǔn)適用于檢測(cè)高架叉車(chē)等自由通行地坪的平整度及水平度。若此標(biāo)準(zhǔn)被草率寫(xiě)入VNA窄巷道地坪施工合約中，甲乙雙方就容易陷入因此段條文而產(chǎn)生分歧及責(zé)任糾紛等問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)原文如圖1。

FF/FL標(biāo)準(zhǔn)僅適用于檢測(cè)高架叉車(chē)等自由通行地坪的平整度及水平度，原因在于此法采用概率統(tǒng)計(jì)的計(jì)算法則，對(duì)地坪平整度采取抽樣式的檢測(cè)進(jìn)而得出一組關(guān)于地面平整度（FF）及水平度（FL）的數(shù)值，同時(shí)得出不同澆筑區(qū)域平整度的一個(gè)匯總結(jié)果。圖2 簡(jiǎn)略解釋了FF和FL的算法。

什么標(biāo)準(zhǔn)適用于VNA窄巷道叉車(chē)？

圖1：ASTM關(guān)于FF/FL不適用于VNA地坪檢測(cè)的條文

圖5：使用Profileograph檢測(cè)VNA窄巷道地坪

對(duì)于定向通行（VNA）的叉車(chē)車(chē)輪在巷道中行駛時(shí)，叉車(chē)僅能在前進(jìn)和后退兩個(gè)方向行駛且無(wú)法轉(zhuǎn)向。因此，叉車(chē)更像是一部有軌列車(chē)，行駛在自己固定的“軌道”上，所以平整度這個(gè)概念應(yīng)該只對(duì)此“軌道區(qū)域”做出定義，即可滿(mǎn)足叉車(chē)的安全高效運(yùn)行。而FF/FL標(biāo)準(zhǔn)卻無(wú)法真實(shí)反映出叉車(chē)的實(shí)際需求，并且我們熟知的靠尺標(biāo)準(zhǔn)也是如此。

圖3、圖4為國(guó)際通用的窄巷道地坪平整度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)TR-34 2003及TR-34 2013版（EN15620）。

圖2：FF/FL算法概述

圖4：定向通行地坪等級(jí)（引自TR-34 2013版）

圖3：定向通行地坪等級(jí)（引自TR-34 2003版）

VNA窄巷道地坪的檢測(cè)設(shè)備

倘若以上標(biāo)準(zhǔn)生澀難懂，完全可以交由TR34推薦的專(zhuān)業(yè)數(shù)字設(shè)備Profileograph代勞。該設(shè)備是費(fèi)斯咨詢(xún)于上世紀(jì)90年代研發(fā)的定向通行地坪檢測(cè)設(shè)備，如圖5。Profileograph可模擬叉車(chē)的行駛軌跡進(jìn)行連續(xù)測(cè)量，生成縱橫兩個(gè)方向的地坪平整度曲線圖，如圖6。

檢測(cè)結(jié)果生成清晰的地坪平整度曲線，不僅能統(tǒng)覽地坪平整度是否達(dá)標(biāo)，而且清晰地標(biāo)識(shí)未達(dá)標(biāo)點(diǎn)的位置，為后續(xù)地坪升級(jí)提供指引。

費(fèi)斯咨詢(xún)可為客戶(hù)根據(jù)任何國(guó)際通用的地坪平整度標(biāo)準(zhǔn)提供VNA窄巷道檢測(cè)，包括英標(biāo)TR34、美標(biāo)F-min、德標(biāo)DIN 15185和歐標(biāo)EN 15620，并出具相應(yīng)檢測(cè)報(bào)告。