田野

【摘 要】城市軌道交通車輛的檢修與保養(yǎng)維護(hù)工作對車輛是否能安全、高效運(yùn)行有著密切的聯(lián)系。地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分，其運(yùn)行環(huán)境具有一定特殊性，在運(yùn)行的過程中如果出現(xiàn)故障后果將不堪設(shè)想，除了會產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)損失之外，甚至?xí)l(fā)重大安全事故。當(dāng)前，我國地鐵處于低效率的運(yùn)行狀態(tài)，還存在著很多的問題，離安全、可靠的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)還有一定的距離?；诖耍疚囊缘罔F車輛檢修的模式為切入點(diǎn)，對地鐵車輛檢修工藝進(jìn)行詳細(xì)的描述，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】地鐵；檢修工藝；城市軌道交通車輛

當(dāng)前，我國地鐵投入使用已經(jīng)呈現(xiàn)出一定的規(guī)模，對于城市交通壓力的緩解具有一定的推動作用。對地鐵車輛進(jìn)行檢修有利于提升地鐵運(yùn)行性能，減少或避免地鐵安全事故的發(fā)生。對此，為了延長地鐵車輛使用壽命，降低地鐵運(yùn)營成本，減少維修費(fèi)用和周期，就必須定期對地鐵車輛進(jìn)行檢修工作以及相關(guān)的保養(yǎng)。

一、地鐵車輛的檢修模式

（一）日常檢修

日常檢修包括日檢和雙日檢。主要是對地鐵車體、制動系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電氣裝置以及蓄電池箱等與地鐵運(yùn)行過程中關(guān)乎安全系統(tǒng)裝置進(jìn)行檢查，同時(shí)對地鐵車輛駕駛員當(dāng)日所上報(bào)的運(yùn)行中所報(bào)故障進(jìn)行再次確認(rèn)、維護(hù)與檢修，確保地鐵車輛第二天能夠正常運(yùn)行。

（二）雙周檢修

雙周檢修對車上關(guān)鍵部件電氣柜、受電弓、制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、車門等進(jìn)行必要的檢查和試驗(yàn)，確保其性能完好、功能正常。

（三）月度檢修

月度檢修包括月檢和雙月檢。主要內(nèi)容是對地鐵車輛核心零部件的狀態(tài)進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，對即將到達(dá)使用期限的部件進(jìn)行維護(hù)或更換。同時(shí)，對制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電氣裝置、蓄電池箱、轉(zhuǎn)向架、牽引電機(jī)等進(jìn)行除塵處理和進(jìn)行必要的試驗(yàn)，并對地鐵車輛的啟停裝置進(jìn)行檢測[1]。通常情況下，地鐵車輛月度檢修每月1次，每次停運(yùn)檢修1天。

（四）架修

通常情況下，當(dāng)?shù)罔F運(yùn)行5年或是行駛50萬公里后將進(jìn)行一次架修，架修時(shí)間先到數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。架修工程量大，一般停運(yùn)31天左右進(jìn)行架修。架修的主要內(nèi)容是將地鐵車輛的轉(zhuǎn)向架部分進(jìn)行拆解、清洗、維護(hù)，同時(shí)對車輛整體的電路進(jìn)行排查，并對相關(guān)部件的功能進(jìn)行檢測，架修一般在架修室進(jìn)行。

（五）大修

大修主要是對地鐵車輛進(jìn)行整體解編，對車體和轉(zhuǎn)向架進(jìn)行整形維護(hù)以及探索可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，并對地鐵車輛的全車線路進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，對地鐵車輛內(nèi)部裝置進(jìn)行更換，更新相對落后的技術(shù)，提升地鐵的性能，進(jìn)行靜調(diào)和動調(diào)試驗(yàn)，達(dá)到大修標(biāo)準(zhǔn)等。地鐵車輛進(jìn)行大修的依據(jù)是運(yùn)行10年或是行駛100萬公里，仍然是以先到數(shù)據(jù)為準(zhǔn)進(jìn)行大修。大修的地點(diǎn)一般在大修庫，大約需要兩個(gè)月的時(shí)間。

（六）返廠檢修

返廠檢修是指當(dāng)列檢庫對列車在運(yùn)行過程中存在的安全隱患或是出現(xiàn)較大問題無法在段檢修時(shí)，就必須將地鐵車輛送回原廠進(jìn)行維修處理，具體檢修時(shí)間要根據(jù)車輛的發(fā)生問題的程度而定。

（七）臨修

臨修分為在線臨修和場內(nèi)臨修，是指檢修地鐵車輛列檢時(shí)發(fā)現(xiàn)的故障，或臨時(shí)需要檢修而車輛未提前排入計(jì)劃修程內(nèi)所進(jìn)行的檢修。在線臨修是指不會對地鐵運(yùn)營造成影響，使其恢復(fù)性能的短暫性檢修，場內(nèi)臨修是指較大故障必須回段處理，兩種方式視具體情況而定。

二、地鐵車輛檢修工藝

（一）地鐵車輛常規(guī)檢修與保養(yǎng)工藝

對于車輛的保養(yǎng)一般采取均衡修和互換修兩種保養(yǎng)形式[2]。其中均衡修指當(dāng)?shù)罔F結(jié)束運(yùn)行后再對其進(jìn)行保養(yǎng)。如圖1所示，將檢修保養(yǎng)的時(shí)間分布在地鐵車輛停止運(yùn)行的時(shí)間里，可以在不同的場合對地鐵施以保養(yǎng)維護(hù)手段，大幅度提升了工作效率，同時(shí)也不影響地鐵車輛的運(yùn)行。均衡修為車輛預(yù)防性計(jì)劃維修保養(yǎng)工作提供了平臺。

由圖1可知，陰影部分就是地鐵車輛進(jìn)行均衡修的時(shí)間，也就是地鐵車輛停止運(yùn)行的時(shí)間，在這個(gè)時(shí)間段對地鐵進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，不僅不會影響城市交通，還可以降低運(yùn)行成本。

其次是互換修，對車輛的零部件進(jìn)行更換保養(yǎng)時(shí)車輛檢修的重要內(nèi)容，通過集中處理的方式，將車輛各部位的零部件送至相應(yīng)的工段，在車庫內(nèi)進(jìn)行單一檢修，這樣不僅有利于減少工程車對地鐵車輛維修保養(yǎng)時(shí)所停靠的時(shí)間，也能夠提高維修保養(yǎng)的效率。值得注意的是，由于地鐵車輛車下部具有非常復(fù)雜的線路分布，在進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)要對各種電路、管路進(jìn)行逐一排查，如果發(fā)生線路之間存在安全隱患就必須及時(shí)進(jìn)行下部細(xì)檢，保障地鐵乘客的人身安全。地鐵的內(nèi)部環(huán)境、質(zhì)量直接影響著乘客的感官體驗(yàn)，確保乘客能夠安全進(jìn)行搭乘。所以，在開展保養(yǎng)工作時(shí)，必須對地鐵車輛的車門密閉性進(jìn)行檢測，使得乘客安全上下地鐵[3]。此外，還要定期對車廂內(nèi)的座椅、空調(diào)、照明、廣播等裝置進(jìn)行檢查保養(yǎng)，以便能夠給乘客提供一個(gè)舒適的乘車環(huán)境。

（二）地鐵車輛定修工藝

地鐵車輛的定修工藝比保養(yǎng)工藝更為復(fù)雜，但是與大修和廠修相比其工作量和工作強(qiáng)度還是存在著一定的差距。車輛定修可以在環(huán)境整潔、設(shè)備完善的環(huán)境中開展工作，定修的周期一般為運(yùn)行1年或是行駛10萬公里，以先到數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。定修時(shí)間通常情況下需要1個(gè)月左右的時(shí)間。地鐵車輛在開展定修時(shí)，一般分為上中下三個(gè)部分進(jìn)行，檢修的位置與保養(yǎng)的位置大致相差無幾，但是在基礎(chǔ)保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，增加了更多小細(xì)節(jié)的檢查，比如車下牽引逆變器箱，在進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)一般是對灰塵、密封性等常規(guī)情況進(jìn)行檢查，但是在開展定修時(shí)，就必須對牽引逆變器箱的內(nèi)部各個(gè)裝置進(jìn)行檢查，特別是檢查接觸器、熔斷器是否存在短路、燒毀等情況，一旦發(fā)生這種情況，檢修人員就必須按照圖紙對燒損器件進(jìn)行更換并逐一對照全列普查，檢查隱患發(fā)生的源頭。又比如，在對制動電阻進(jìn)行定修時(shí)，就必須進(jìn)行全面檢查，特別是檢查瓷瓶是否存在裂紋，并及時(shí)進(jìn)行更換，這對地鐵車輛的再生制動具有非常重要的影響。

（三）地鐵車輛廠修工藝

在對地鐵車輛進(jìn)行廠修或是架修時(shí)，就需要將地鐵車輛進(jìn)行全列解編，并逐一對各個(gè)零部件進(jìn)行檢查，同時(shí)開展清洗、修復(fù)、組裝、調(diào)試等工作，具體檢修要求必須嚴(yán)格按照車輛的生產(chǎn)廠家制定的檢修手冊執(zhí)行。值得注意的是，進(jìn)行廠修必須在生產(chǎn)廠家處開展工作。具體的檢修工藝也應(yīng)當(dāng)按照維修手冊以及車輛實(shí)際的狀況來制定適宜的檢修計(jì)劃，總之，這項(xiàng)工藝主要就是針對地鐵車輛的各種設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、檢測、清洗。

三、結(jié)語

地鐵車輛的檢修工作對車輛的運(yùn)行具有非常重要的影響，關(guān)乎著車輛的實(shí)際運(yùn)行情況，對于延長地鐵車輛的使用壽命，確保地鐵車輛安全穩(wěn)定的運(yùn)行具有非常重要的作用。因此，車輛檢修人員在具有專業(yè)理論和基礎(chǔ)知識的同時(shí)，還必須具有專業(yè)的檢修技術(shù)和保養(yǎng)技術(shù)，只有懂得如何正確保養(yǎng)車輛，并對車輛在運(yùn)行過程中可能存在的安全隱患具有敏銳的洞察力，才能確保車輛的安全性、穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]張尊男.淺談地鐵車輛維修模式[J].工程技術(shù)：文摘版：00313-00313.

[2]楊康.地鐵工程車的維修保養(yǎng)關(guān)鍵技術(shù)之研究[J].中國科技投資，2017（2）.

[3]潘金平.地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備管理分析探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017.endprint