王東

(廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院,南寧 530226)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一種特殊的物流形式,其主要目的是為保證蔬菜、水果、肉、禽、蛋等農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的不產(chǎn)生損耗、保證質(zhì)量安全,業(yè)界也稱(chēng)低溫物流。冷鏈物流是在冷凍工藝學(xué)基礎(chǔ)上,在生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)采用人工制冷,來(lái)達(dá)到保全食品品質(zhì)和保證食品安全的一個(gè)系統(tǒng)工程。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速向前發(fā)展,人們對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求量也在不斷加大,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的安全性和食品質(zhì)量要求也越來(lái)越高。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù),2015年我國(guó)果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品腐損率高達(dá)30%、12%和15%,分別是5000萬(wàn)噸、600萬(wàn)噸和800萬(wàn)噸以上[1],腐損率與發(fā)達(dá)國(guó)家的不到5%相比相去甚遠(yuǎn)。因此,農(nóng)產(chǎn)品的保鮮技術(shù)應(yīng)用——冷鏈物流也日益受到了人們的關(guān)注。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的要素

1.1 什么是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指為降低蔬菜、水果、禽、蛋、魚(yú)等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的損耗、確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量而在采摘、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸直到消費(fèi)等各環(huán)節(jié),按產(chǎn)品的保質(zhì)特性,采用不同的低溫標(biāo)準(zhǔn)來(lái)控制農(nóng)產(chǎn)品所處溫度的方法。其中主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)環(huán)節(jié)。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特點(diǎn)

時(shí)效性強(qiáng)。由于水果、蔬菜的保鮮期通常比較短,所以要求冷鏈各環(huán)節(jié)要通力合作,冷鏈各環(huán)節(jié)必須要做到不斷鏈才能保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮品質(zhì)。

冷鏈系統(tǒng)比較龐大。不同的農(nóng)產(chǎn)品保鮮溫度要求也不同,因此冷鏈系統(tǒng)比較復(fù)雜、龐大[2]。

投入成本高。冷鏈物流不同于普通物流,它要求生鮮農(nóng)產(chǎn)品在所有環(huán)節(jié)都必須處于特定的低溫狀態(tài),因此在冷鏈各環(huán)節(jié)必須對(duì)所處環(huán)境溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控,因此相關(guān)溫控信息系統(tǒng)的建設(shè)成本和技術(shù)人員工資的支出將是比較大的。

2 廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 廣西農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)現(xiàn)狀

據(jù)廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),2014-2017年,廣西種植業(yè)產(chǎn)值年均增速在5%左右,全區(qū)糧食和甘蔗產(chǎn)量分別下降4.4%和4.2%,油料增產(chǎn)16.1%,蔬菜、茶葉、水果分別增產(chǎn)17.6%、23.6%、32.2%。[3]

表1 2014～2017年廣西主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量對(duì)比

據(jù)《廣西年鑒(2017)》統(tǒng)計(jì),2015～2017三年 里,廣西主要農(nóng)產(chǎn)品播種面積如下表所示:

表2 2015年-2017年廣西主要農(nóng)產(chǎn)品種植面積表

由表2可以看出廣西由于特殊的地理位置,農(nóng)產(chǎn)品播種總面積基本保持穩(wěn)定水平,比較突出的變化是由于受到國(guó)家“南菜北運(yùn)”等政策影響,2014到2016年甘蔗和稻谷播種面積逐年減少,而瓜果蔬菜和播種面積逐年增加。

廣西擁有地處亞熱帶氣候,具有豐富的農(nóng)業(yè)自然資源,優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品有糖料、水果、蔬菜和水產(chǎn)品。據(jù)廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)計(jì)局、廣西統(tǒng)計(jì)年鑒和中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)數(shù)據(jù),最近三年廣西主要農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量如表3所示[4]。

由表3數(shù)據(jù)和趨勢(shì)圖可知,我區(qū)主要農(nóng)產(chǎn)品中成品糖、生豬、禽肉產(chǎn)量基本平穩(wěn);水產(chǎn)品產(chǎn)量程逐年上升趨勢(shì);從表2可知,由于受到“南菜北運(yùn)”等政策的影響,導(dǎo)致種植面積逐年減少,谷物產(chǎn)量存在著下降的趨勢(shì),而蔬菜和園林水果的產(chǎn)量上升勢(shì)頭迅猛。

綜上所述,我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的種植規(guī)模和產(chǎn)量都在穩(wěn)步增長(zhǎng),尤其水產(chǎn)品、蔬菜、水果等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)對(duì)冷鏈物流服務(wù)也提出了更高的要求。

表3 2015年-2017年廣西主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量表

2.2 廣西交通設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀

表4 廣西壯族自治區(qū)運(yùn)輸線路情況

近幾年來(lái),廣西區(qū)內(nèi)路網(wǎng)密度不斷加大,每年高等級(jí)公路里程的增加基本在10%以上,到2017年我區(qū)公路里程已經(jīng)達(dá)到了12.33萬(wàn)公里,其中高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到了0.5259萬(wàn)公里,一級(jí)公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到了0.1443萬(wàn)公里,截止2017年1月全區(qū)公路總里程突破12萬(wàn)公里(含村道),鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)0.514萬(wàn)公里,形成了較為完善的陸路交通網(wǎng)絡(luò)?？v橫交錯(cuò)的路網(wǎng)體系建設(shè)也有力地助推了廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

2.3 廣西區(qū)政府重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)務(wù)的發(fā)展

廣西區(qū)政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的重視促使物流業(yè)得到了快速發(fā)展。2017年廣西社會(huì)物流總額按可比價(jià)格計(jì)算比2016年增長(zhǎng)7.57%,達(dá)到了5.99萬(wàn)億元;物流總費(fèi)用占GDP的比重逐年下降,自2013年到2017年從17.4%下降到15.1%,下降了2.3%,這也反映出廣西社會(huì)物流運(yùn)行效率的不斷提高,社會(huì)物流成本的降低取得了一定成效。

2017年4月廣西區(qū)政府頒發(fā)了《廣西壯族自治區(qū)人民政府辦公廳關(guān)于推動(dòng)物流業(yè)降本增效促進(jìn)我區(qū)物流業(yè)健康發(fā)展若干政策的意見(jiàn)(桂政辦發(fā)〔2017〕55號(hào))》[5],為推動(dòng)物流業(yè)降本增效,促進(jìn)廣西物流業(yè)健康發(fā)展提供了實(shí)質(zhì)可行的意見(jiàn)。

2018年4月印發(fā)了《廣西壯族自治區(qū)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018-2020年)》,規(guī)劃了未來(lái)幾年廣西冷鏈物流發(fā)展的方向,并為目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)規(guī)劃了建設(shè)用地、用水用電、融資傾斜、減輕賦稅、公共服務(wù)、全程監(jiān)管和加快人才培養(yǎng)等7項(xiàng)保障措施。《規(guī)劃》的制訂,很好地滿足了廣西地方特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的要求,響應(yīng)國(guó)家“一路一帶”發(fā)展號(hào)召,助推冷鏈物流產(chǎn)業(yè)在廣西各地的合理布展,構(gòu)建廣西地方特色的“全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、可追溯、新模式、高效率”現(xiàn)代冷鏈物流體系,保障地方食品安全,減少冷鏈流通中的農(nóng)產(chǎn)品的損耗,為提升我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力提供了有力保障。

2018年7月廣西區(qū)政府又印發(fā)了《廣西壯族自治區(qū)人民政府關(guān)于印發(fā)廣西物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》,對(duì)于物流企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占企業(yè)總收入70%以上的,給予企業(yè)減按15%稅率征收企業(yè)所得稅。直接、有力地支持了物流企業(yè)的發(fā)展。

以上各項(xiàng)政策的出臺(tái),為我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展提供了充足動(dòng)力,為廣西涉農(nóng)經(jīng)濟(jì)的騰飛添加了助推劑。

2.4 廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題

廣西地處亞熱帶氣候,物產(chǎn)豐富,是“南菜北運(yùn)”的主要產(chǎn)地,也是香蕉、芒果、龍眼等水果的主產(chǎn)區(qū),近年來(lái)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也取得了一些成績(jī),但與日益提高的居民生活水平的需求、生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的不斷提升仍有許多不足。經(jīng)對(duì)實(shí)地調(diào)研與查閱相關(guān)資料得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,本文將限制廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的制約因素總結(jié)為以下幾點(diǎn):

2.4.1 產(chǎn)品冷鏈流通率低 2016年,我區(qū)水果蔬菜、肉產(chǎn)品、水產(chǎn)品冷鏈流通率約為12%、25%、35%,分別比全國(guó)平均水平低10%、9%和6%;而日本以及歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬和肉禽冷鏈流通率分別達(dá)到了95%和100%。統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,目前廣西的農(nóng)產(chǎn)品主要采用常溫運(yùn)輸方式,使用冷鏈運(yùn)輸方式的不足20%,生鮮果蔬損耗率高達(dá)25%-30%。

2.4.2 人均冷庫(kù)容量低、冷庫(kù)利用率不高 2017年,廣西全區(qū)冷庫(kù)總?cè)萘繛?0萬(wàn)噸,僅占全國(guó)總?cè)萘?4775萬(wàn)噸)的1.7%;人均冷庫(kù)容量0.016噸,低于全國(guó)人均0.035噸的平均水平(數(shù)據(jù)來(lái)源:中物聯(lián)冷鏈委和鏈庫(kù)統(tǒng)計(jì)分析)。

據(jù)廣西商務(wù)廳2017年數(shù)據(jù),我區(qū)冷庫(kù)量保有量不高,但是冷庫(kù)的使用率普遍偏低,如表5所示:

表5 2017年廣西冷庫(kù)保有量及利用率

由表5數(shù)據(jù)可知,廣西冷庫(kù)主要集中在南寧、防城港、欽州、百色等城市,分別達(dá)到了22.61、20.35、21.95、19.92萬(wàn)噸,但是在冷庫(kù)的使用上,利用率最高的為首府南寧市也僅有80%,其它城市冷庫(kù)的使用率僅有50%左右。

2.4.3 冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才緊缺 隨著冷鏈物流的發(fā)展以及社會(huì)、政府對(duì)冷鏈物流的重視,我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷藏和冷運(yùn)數(shù)量不斷提升,隨之而來(lái)的是冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才的緊缺,造成了很多專(zhuān)業(yè)冷鏈設(shè)備的能效得不到得到充分發(fā)揮。據(jù)統(tǒng)計(jì),廣西共有74所本專(zhuān)科院校,大部分開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè),而其中開(kāi)設(shè)有冷鏈物流相關(guān)課程的很少,擁有現(xiàn)代冷鏈物流專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室的更少,從而造成了冷鏈物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的匱乏。此外,物流企業(yè)由于資金短缺等原因,對(duì)員工能力提升不夠重視也使得員工在冷鏈物流方面技能的缺乏。

2.4.4 智慧冷鏈物流體系尚未構(gòu)建 社會(huì)生產(chǎn)力的高速發(fā)展也促進(jìn)人民生活質(zhì)量的不斷提升,無(wú)論從農(nóng)產(chǎn)品的外觀還是品質(zhì)安全等方面,人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等各環(huán)節(jié)都給予了極大的關(guān)注,因此,如何為消費(fèi)者提供智慧化、透明化的冷鏈服務(wù)將是冷鏈物流企業(yè)下一步努力的方向,也是消費(fèi)者所熱切期待的。而廣西冷鏈物流業(yè)起步較晚、發(fā)展緩慢,管理體制機(jī)制不健全,智慧物流涉及信息技術(shù)、交通、商務(wù)等各個(gè)行業(yè),它們分別由工信、交通、發(fā)改委等多個(gè)行政部門(mén)管理,因此存在信息孤島,以及管理責(zé)任不清晰等現(xiàn)象,面對(duì)新興的智慧冷鏈物流業(yè)務(wù)缺少經(jīng)驗(yàn)和借鑒,這也是冷鏈企業(yè)如何為客戶提供高品質(zhì)冷鏈服務(wù)所遇到的新難題[6]。

3 廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

3.1 加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展,在相應(yīng)地區(qū)各重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行冷運(yùn)、冷藏的布局,在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加強(qiáng)對(duì)規(guī)模以上冷庫(kù)進(jìn)行信息化建設(shè)的扶持與指導(dǎo)。在城市周邊完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的溫控設(shè)施與相關(guān)管理機(jī)制,積極引進(jìn)各種先進(jìn)冷凍、冷藏設(shè)備,以及分揀、包裝設(shè)備,從而全面提升冷鏈物流業(yè)務(wù)的效率。

3.2 加大力度引進(jìn)龍頭冷鏈物流企業(yè)

廣西冷鏈物流起步較晚,本土知名冷鏈物流企業(yè)很少,政府應(yīng)在用地、用水、用電、財(cái)政稅收等方面給予更大的優(yōu)惠,簡(jiǎn)化審批,加大對(duì)管理理念比較先進(jìn),具有優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力的本土冷鏈物流企業(yè)的扶持力度,與此同時(shí),還要加快引進(jìn)大型冷鏈物流企業(yè)的進(jìn)程,加強(qiáng)政府引導(dǎo),促進(jìn)我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的良性、高效、有序發(fā)展。

3.3 加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的培養(yǎng)力度

冷鏈物流人才的缺乏是制約廣西冷鏈物流發(fā)展的一大因素,廣西全區(qū)絕大部分本專(zhuān)科校開(kāi)設(shè)有物流管理專(zhuān)業(yè),不少高校還開(kāi)設(shè)了冷鏈物流相關(guān)課程,使得學(xué)生能了解冷鏈物流的基本知識(shí),但是由于建設(shè)成本高、缺乏相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)教師等原因,建立起冷鏈物流實(shí)驗(yàn)室的高校是少之又少,目前比較先進(jìn)的是廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院的冷鏈物流實(shí)驗(yàn)室。政府與高校、企業(yè)與高校應(yīng)開(kāi)展更緊密的人才培養(yǎng)合作,比如開(kāi)設(shè)訂單班,才能很好地解決企業(yè)冷鏈物流人才短缺這一難題,為廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展添加動(dòng)力。

3.4 緊跟行業(yè)步伐打造農(nóng)產(chǎn)品智慧型冷鏈物流

《中國(guó)制造2025》指出,要加快發(fā)展智能制造裝備和產(chǎn)品。智慧冷鏈物流各相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)溝通、做好頂層設(shè)計(jì),統(tǒng)籌布局,充分調(diào)動(dòng)各方面資源,使智慧冷鏈物流建設(shè)能順暢運(yùn)營(yíng);農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)應(yīng)多多借鑒日本、美國(guó)冷鏈物流發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn),結(jié)合廣西自身實(shí)際,開(kāi)展具有地方特色的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù),借力智慧冷鏈為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展做準(zhǔn)備,也為廣西農(nóng)業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展添磚加瓦。