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        珞珞如石

        2018-03-14 08:29
        汽車與駕駛維修(汽車版) 2018年3期
        關(guān)鍵詞:填充物扭力亞克

        隨著YETI野帝的停產(chǎn),上汽斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)就只剩下柯迪亞克在單打獨(dú)斗,而SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆,尤其是緊湊型SUV的龐大需求量絕對(duì)是廠商難以抵抗的誘惑,所以上汽斯柯達(dá)迅速將斯柯達(dá)全新的緊湊型SUV車型KAROQ引入國(guó)內(nèi),取名“柯路克”,暗含“珞珞如石”的意境,寓意外表已然如玉,內(nèi)心堅(jiān)如磐石,一份“君子如玉,外潤(rùn)內(nèi)堅(jiān)”的氣質(zhì)。

        柯珞克定位為緊湊型SUV,實(shí)際上它要比野帝稍大一點(diǎn),4432mm、1841mm、1614mm的長(zhǎng)寬高只是在寬度上比較搶眼,長(zhǎng)度和高度都要比途觀稍小一點(diǎn)但軸距卻達(dá)到了2688mm,內(nèi)部空間一點(diǎn)都不小。比如我這種身材比較魁梧的,坐在后排座椅時(shí),腿部居然還能有大概兩拳的富余,而頭部在全景天窗的幫助下,也一點(diǎn)都不會(huì)感到壓抑,較寬的車身也為后排乘坐三人提供了便利。值得一提的是柯珞克的座椅,采用了三維立體感的菱形圖案設(shè)計(jì),這種漸變菱形圖案的實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)與工藝有著較高要求,其內(nèi)部填充物應(yīng)用了雙密度發(fā)泡工藝,兩側(cè)翼邊填充物密度較高,保證足夠的支撐性;座椅中央填充物密度較低,更柔軟,帶來(lái)更好的舒適度。

        毫無(wú)疑問,采用了最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的柯珞克會(huì)迅速博得國(guó)人的好感,與柯迪亞克有著極大相似度的外觀造型也會(huì)迅速讓陌生感蕩然無(wú)存。不過(guò),大燈、格柵、尾燈以及車身的一些其他細(xì)節(jié)還是擁有著十足的新鮮感。在車身顏色方面,柯珞克提供了丹霞橙、石英綠、耀石黑、冰川白、云石灰和海沙金等6種選擇,充分滿足不同消費(fèi)者的審美需求。內(nèi)飾方面,在整體布局與柯迪亞克大致相同的情況下,不同的選材和細(xì)節(jié)的處理讓柯珞克更加符合目標(biāo)消費(fèi)人群的需求。

        雖然長(zhǎng)的和柯迪亞克極為相似,空間也還算可以,但柯珞克其實(shí)并不想和柯迪亞克產(chǎn)生任何競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,所以在動(dòng)力系統(tǒng)上,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為它的首選,柯迪亞克身上的1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并未出現(xiàn),取而代之的是大眾EA211系列的1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。我們?cè)囻{的是其1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車型,110kW的最大功率和250N·m的最大扭矩在7擋雙離合變速器的幫助下,加速平順而輕松,尤其是中段加速,幾乎沒有延遲,動(dòng)力說(shuō)來(lái)就來(lái),只是在初段加速或者是突然的急加速時(shí),變速器才會(huì)有極為短暫的停頓過(guò)程。此外,柯珞克還提供了同級(jí)少有的駕駛模式選擇功能,包括經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化等模式,不同模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航以及空調(diào)等的輸出特性亦有所不同,便于應(yīng)對(duì)不同路況,同時(shí)也帶來(lái)更多駕駛樂趣。

        很多人對(duì)于柯珞克的懸架系統(tǒng)提出質(zhì)疑,認(rèn)為其扭力梁后懸架確實(shí)有點(diǎn)LOW,但其實(shí)我們更應(yīng)該以理性客觀的態(tài)度來(lái)評(píng)價(jià)。且不說(shuō)這樣做的直接結(jié)果就是車輛能夠擁有一個(gè)更便宜的價(jià)格,即便是在實(shí)際的使用過(guò)程中,也不是每個(gè)人都能夠感覺到扭力梁與多連桿的區(qū)別的,至少在大多數(shù)的城市路況中,它的舒適度絕對(duì)沒有問題。雖然在一些較為惡劣的路況或者是較為激烈的駕駛動(dòng)作下,扭力梁確實(shí)會(huì)有短板,但與價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)相比就顯得不是那么重要孔而且以斯柯達(dá)或者說(shuō)是大眾)的調(diào)校功力,這套懸架系統(tǒng)不會(huì)給我們的日常使用帶來(lái)任何困擾,舒適性和操控性都能保持不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

        性價(jià)比一直都是斯柯達(dá)車型的亮點(diǎn)所在,雖然我們還沒有拿到柯珞克的詳細(xì)配置表,但從我們的試駕車上我們已經(jīng)可以找到諸如自動(dòng)泊車、胎壓監(jiān)測(cè)、前排座椅加熱、全玻璃屏導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)、全景天窗、后排雙USB接口以及LED大燈等。需要說(shuō)明的是,柯珞克的LED大燈可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主動(dòng)彎道模式等照明模式間智能切換,適應(yīng)不同路況的照明需求。

        雖然定位為緊湊型SUV,但從柯珞克的車身尺寸以及性能配置來(lái)看,它不僅僅只是野帝的替代品那么簡(jiǎn)單,除了干好自己的本職工作外,它肯定還意圖對(duì)小型SUV市場(chǎng)帶來(lái)一定的沖擊。而就它目前13.99萬(wàn)~18.59萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)看,應(yīng)該不難。

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