說起交通，我們首先想到的就是車輛川流不息的城市道路和高速公路，繁忙的火車站、機(jī)場等。我們每天上班、上學(xué)、購物、出差、游玩等幾乎都離不開交通，購房置業(yè)、開辦工廠等都需要首先考慮交通問題。人的一生有大約十分之一的時間消耗在交通上。

既然交通對人們的生活如此重要，那么，交通運輸類專業(yè)是否值得一學(xué)？畢業(yè)后的發(fā)展前景如何？作為交通運輸類專業(yè)中招生人數(shù)最多、規(guī)模最大、最具代表性的兩個專業(yè)，交通運輸和交通工程之間有何聯(lián)系與區(qū)別，主要學(xué)習(xí)課程和學(xué)科側(cè)重點是什么？下面就讓我們來詳細(xì)了解一下吧。

交通運輸

指揮得了交通，干得了“汽修”

交通運輸是一個典型的工科專業(yè)，它并不像某些專業(yè)聽上去那樣神秘，它無處不在，無時不有，和我們的生活息息相關(guān)。要問交通運輸?shù)降啄芨墒裁?？那就厲害了：它能逢山開路，遇水架橋，還能讓行人“上天入地”，包括空中飛行管制、地上火車編組、地下地鐵穿行、長江乘船游行……

交通運輸，可以拆分成兩個詞來理解，即“交通”和“運輸”?！敖煌ā卑髓F路、公路、水路（河道和海洋略有不同）、航空以及管道?！斑\輸”包括了前期規(guī)劃、施工以及中后期的運行、調(diào)度和管理。

前期規(guī)劃很好理解，對于鐵路來說就是選線和選址。前期施工，顧名思義，就是逢山開洞，遇河搭橋，最主要的就是學(xué)習(xí)橋梁、隧道建設(shè)等土木知識。中后期的運行、調(diào)度和管理可能更符合交通運輸?shù)摹皻赓|(zhì)”，比如路線規(guī)劃完了，鐵路也修建好了以后，列車要如何開行，要幾點從火車站出發(fā)，到下一站又要怎么安排，遇到特殊情況怎么辦，等等。至于路線的遠(yuǎn)期規(guī)劃和客流分配等問題，也需要我們交通運輸專業(yè)對應(yīng)方向的同學(xué)去解決。

專業(yè)課程方面，我們既需要學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、力學(xué)、工程制圖、土木測量、機(jī)械基礎(chǔ)、傳熱學(xué)基礎(chǔ)、工程材料、電工電子、計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、信息及自動化控制、通信導(dǎo)航等理工科課程，也需要掌握經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)、運籌優(yōu)化、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析等人文社科的相關(guān)知識。

大一大二時，我們參觀了整面墻都是液晶屏幕的車站調(diào)度中心，學(xué)習(xí)和研究鐵路的各種設(shè)備。那個時候我才知道，火車居然是頭上帶著天線，一路搭在電線上滑到終點的；我們每天坐的地鐵，其實基本上都是自動駕駛的；動車組是由若干輛有動力的列車組合起來，共同提供動力的，所以“火車跑得快”，并不是“全靠車頭帶”，而是一眾列車“團(tuán)結(jié)協(xié)作”的結(jié)果。

從大三開始，我們會學(xué)習(xí)如運籌學(xué)等更為艱深的課程。老師都說“運籌學(xué)”這個詞翻譯得傳神，頗有“運籌帷幄之中，決勝千里之外”的意味，事實上這也是我們交通運輸?shù)哪繕?biāo)之一。我們要學(xué)著自己做模擬列車的編組、開行計劃，然后將計劃錄入計算機(jī)，就可以看到沙盤上的迷你軌道小火車按照指令運行、停站，最后回到車庫了，特別有趣。另外，我們還要參加實訓(xùn)課程，在高速運行的機(jī)床上進(jìn)行操作，制作出特定的模具或者零件，甚至還學(xué)習(xí)了焊接技術(shù)。同學(xué)們都開玩笑說：“今天實訓(xùn)完，我都可以回家開汽修廠了！”

打造更為順暢的城鄉(xiāng)交通脈搏

交通工程是20世紀(jì)60年代在西方起步，70年代末期引入我國的年輕的交叉性專業(yè)。它綜合了人、車、路、環(huán)境及能源等問題統(tǒng)一進(jìn)行研究。

從學(xué)術(shù)上講，交通工程是研究交通發(fā)生、發(fā)展、分布、運行與停駐規(guī)律，探討交通調(diào)查、規(guī)劃、設(shè)計、監(jiān)控、營運、管理、安全的理論、方法以及有關(guān)設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)，協(xié)調(diào)道路交通中人、車、路與環(huán)境之間的相互關(guān)系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適美觀、方便、經(jīng)濟(jì)的一門工程技術(shù)科學(xué)。從通俗意義上講，交通指人或物的位置移動，交通工程就是針對人或貨物的位置移動的數(shù)量、方向、品質(zhì)的需求，研究到底應(yīng)采取什么策略來實現(xiàn)這種需求的理論、方法和技術(shù)的學(xué)問。

交通工程專業(yè)的研究包含以下幾個方面。

道路交通方面的研究，主要包括道路的規(guī)劃、設(shè)計、運行的各方面。覆蓋全部城市、鄉(xiāng)村的道路網(wǎng)是怎么規(guī)劃出來的？各種等級的道路應(yīng)該有什么比例關(guān)系，不同等級的道路之間如何銜接？一條道路應(yīng)該有幾個車道，道路交叉口應(yīng)該如何設(shè)計才能安全又高效？信號燈怎樣設(shè)計才易看清？信號燈時長多少才能讓路口通過的車輛最多，并有效減少車輛排隊情況……

城市軌道交通方面則主要研究城市軌道交通（地鐵、輕軌、有軌電車等）的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)及運營組織管理等，具體包括線路沿著城市哪條主干道路布局，設(shè)置多少個車站，站間距多少？線路如何構(gòu)建成交通網(wǎng)絡(luò)，不同線路的功能及服務(wù)范圍如何劃定？線路怎么設(shè)計，才能最大限度利用車輛行駛過程中的動能—勢能間的有效轉(zhuǎn)化，達(dá)到節(jié)能目的？城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中換乘車站如何布置，每個車站的出入口具體布設(shè)于什么位置？列車有幾節(jié)編組，發(fā)車間隔幾分鐘？城市軌道交通與常規(guī)公交間如何協(xié)調(diào)？等等。

機(jī)場方面主要研究區(qū)域乃至全國民用機(jī)場網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)規(guī)劃。如機(jī)場的規(guī)模多大，選址與周邊城市的距離和發(fā)展關(guān)系，機(jī)場長期發(fā)展定位等；研究具體機(jī)場的總體規(guī)劃，如跑道數(shù)量、構(gòu)型、方向等；研究機(jī)場的設(shè)計方法，主要有飛行區(qū)平面設(shè)計，滑行道如何設(shè)置、停機(jī)坪設(shè)置形式和數(shù)量；飛行區(qū)地勢設(shè)計、排水設(shè)計；機(jī)場場道的道面設(shè)計、施工與維護(hù)等；以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，機(jī)場長期規(guī)劃的要求，尤其保障每天機(jī)場連續(xù)起飛降落?？康母黝愶w機(jī)安全高效運行之要求，等等。

兩相對比，可以看出，交通運輸和交通工程兩個專業(yè)的整體學(xué)習(xí)內(nèi)容較為相似，但交通運輸專業(yè)側(cè)重于運輸技術(shù)和運輸管理，而交通工程專業(yè)培養(yǎng)的則是能夠從事交通工程規(guī)劃與設(shè)計的人才。

那么何為交通工程規(guī)劃與設(shè)計？比如，打造什么樣的交通工程才能緩解交通壓力？這并非簡簡單單地多修幾條路就可以的。為此，我們要學(xué)習(xí)交通工程、系統(tǒng)工程、交通規(guī)劃等課程；又如，設(shè)計什么樣的線路才能兼顧施工成本與社會效益？這也并非僅靠簡單的兩點一線就可以拍板確定的，為此，我們還需要學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu)力學(xué)、土質(zhì)土力學(xué)、道路工程監(jiān)理、工程概預(yù)算等課程……換言之，交通工程專業(yè)已經(jīng)從下游的“運輸”層次跳脫出來，轉(zhuǎn)而著眼整個交通系統(tǒng)的規(guī)劃與布局了。

交通運輸：就業(yè)方向多、有實地工作要求

交通運輸專業(yè)的就業(yè)方向比較集中，主要包括以下幾類。

第一，到大型交通運輸企業(yè)，比如中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)公司、各地方鐵路公司、城市軌道交通集團(tuán)等就業(yè)。這些都是交通運輸專業(yè)對口的工作單位，并且門檻比較低，工作簡單易上手，薪資待遇也不錯。

第二，到物流公司就業(yè)，比如順豐、四通一達(dá)（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)）等公司。電子商務(wù)近年來的蓬勃發(fā)展，使物流行業(yè)迅速壯大，吸收了大量交通運輸專業(yè)的畢業(yè)生，有時還會出現(xiàn)交通運輸專業(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求的局面。

第三，到交通部、地方交通廳（局）、交通行業(yè)協(xié)會等機(jī)關(guān)單位就業(yè)。這些單位一般實行公開招考，崗位待遇穩(wěn)定，社會地位高，很受畢業(yè)生的青睞。

第四，到交通部下轄的各研究院、大專院校等就業(yè)。有些學(xué)歷比較高的畢業(yè)生到研究院、高校等單位就業(yè)，有的從事研究工作，有的從事教學(xué)工作，都是很不錯的就業(yè)方向。近年來，考研深造成為不少交通運輸專業(yè)畢業(yè)生的選擇。陽光高考信息平臺數(shù)據(jù)顯示，交通運輸類專業(yè)中，全國報考碩士較集中的專業(yè)是交通運輸規(guī)劃與管理、交通運輸工程。

報考交通運輸專業(yè)，需要考生對軌道交通或道路交通感興趣，有較強的數(shù)理基礎(chǔ)和動手實踐能力。如果有鉆研、探索的精神，則會更加合適。另外，交通運輸專業(yè)畢業(yè)后，下現(xiàn)場的比較多，即使是研究所、政府部門也有這種工作需求。所以，建議報考該專業(yè)的考生最好有強健的體魄，就讀期間也要勤于鍛煉身體。

交通工程：智能交通方向大有可為

目前，我國各大城市都面臨交通擁堵嚴(yán)重、交通事故多、交通運行效率低等問題，交通品質(zhì)的提升越來越成為城市建設(shè)和管理中的難題和重點，而解決這些問題需要大量的專業(yè)人才，目前，交通組織設(shè)計、交通信號控制、城市軌道交通等領(lǐng)域都為交通工程專業(yè)的畢業(yè)生提供了非常廣闊的施展才華的舞臺，畢業(yè)生可到如下部門或行業(yè)工作。

第一，到交通運輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、公安部等與交通相關(guān)的部委下屬或?qū)诘钠笫聵I(yè)單位，如交通運輸廳（局）、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳（局）、民用航空局、鐵路局等；或國家基礎(chǔ)設(shè)施投資主體企業(yè)，如高速公路建設(shè)公司，民航、鐵路投資或建設(shè)公司等；或?qū)诘囊?guī)劃設(shè)計院、研究所（院）、民營企業(yè)等，如交通規(guī)劃設(shè)計院、城市規(guī)劃設(shè)計院、鐵路設(shè)計院、民航設(shè)計院、交通工程咨詢機(jī)構(gòu)、各種工程施工企業(yè)、各種交通運營企業(yè)等；或到公安交通管理部門，從事城市交通管理的行政、技術(shù)和應(yīng)用工作。

第二，到智能交通、交通安全、交通設(shè)備研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，從事如交通信號系統(tǒng)研發(fā)和應(yīng)用，交通安全設(shè)施研究、開發(fā)、設(shè)計和應(yīng)用，智能交通系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)和周邊裝備研發(fā)等工作。隨著智能化、自動化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，無人駕駛、智慧交通領(lǐng)域迎來新突破，智慧交通是未來交通領(lǐng)域的重點建設(shè)方向，其將大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，不僅可推進(jìn)傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為我國中長期經(jīng)濟(jì)增長注入強勁動能，而且通過部署智慧交通“軟基建”，也將帶動地方數(shù)字經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。加之“一帶一路”倡議的國際大戰(zhàn)略布局正在鋪開，交通基礎(chǔ)建設(shè)無疑是其中最先實施且十分重要的一環(huán)，這需要十幾年甚至幾十年的努力，因此交通工程專業(yè)以及交通基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)在未來的幾十年中都會有非常好的發(fā)展前景。

第三，到高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。

這里要提醒考生注意的是，一些高校的交通工程專業(yè)在招生時是按大類招生的。如東南大學(xué)交通運輸類含交通土建與交通工程；同濟(jì)大學(xué)該專業(yè)按工科實驗班招生，含交通工程、交通運輸、物流工程等專業(yè)，不招色盲、色弱?？忌趫罂紩r一定要看清各高校的招生專業(yè)和報考要求，以防滑檔。