長(zhǎng)期來(lái)看，碳酸鋰項(xiàng)目以及氫氧化鋰項(xiàng)目不斷建設(shè)，2020年以后，鋰鹽供應(yīng)集中增加，碳酸鋰價(jià)格自然會(huì)按照市場(chǎng)規(guī)律合理回調(diào)。因此短期內(nèi)，建議通過(guò)技術(shù)聯(lián)盟與協(xié)作等手段，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)自有資源開(kāi)發(fā)，推進(jìn)開(kāi)發(fā)進(jìn)程，而不僅僅是將焦點(diǎn)集中在目前的高價(jià)以及企業(yè)利潤(rùn)上。

2016年開(kāi)始，鋰鹽價(jià)格確實(shí)快速上漲，但相對(duì)于鈷以及其他金屬產(chǎn)品而言，碳酸鋰的價(jià)格上漲主要來(lái)自于供需矛盾，并不存在企業(yè)、貿(mào)易機(jī)構(gòu)或者金融機(jī)構(gòu)囤貨炒作的情況。目前，主要龍頭企業(yè)如天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)以及二線企業(yè)均處于無(wú)庫(kù)存狀態(tài)，確實(shí)處于供不應(yīng)求狀態(tài)。產(chǎn)業(yè)的癥結(jié)在于鋰資源開(kāi)發(fā)的難度及鹽湖開(kāi)發(fā)的特殊性，不僅是國(guó)內(nèi)鹽湖及礦石提鋰較為緩慢，國(guó)外龍頭企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)也很難。雖然投資不斷增加，但新建項(xiàng)目需要建設(shè)周期，與2016年開(kāi)始突然爆發(fā)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及已經(jīng)集中擴(kuò)產(chǎn)的正極材料需求之間存在約兩年的時(shí)間差，直接導(dǎo)致供不應(yīng)求，價(jià)格上漲。然而從長(zhǎng)期來(lái)看，碳酸鋰項(xiàng)目以及氫氧化鋰項(xiàng)目不斷建設(shè)，2020以后，鋰鹽供應(yīng)集中增加，碳酸鋰價(jià)格自然會(huì)按照市場(chǎng)規(guī)律合理回調(diào)。因此，短期內(nèi)，建議通過(guò)技術(shù)聯(lián)盟與協(xié)作等手段，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)自有資源開(kāi)發(fā)，推進(jìn)開(kāi)發(fā)進(jìn)程，而不僅僅是將焦點(diǎn)集中在目前的高價(jià)以及企業(yè)利潤(rùn)上。

價(jià)格上漲情況

2016年以來(lái)新能源汽車需求拉動(dòng)鋰鹽價(jià)持續(xù)上漲，2016年上半年電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格一度達(dá)到16.7萬(wàn)～17.8萬(wàn)元/噸，比2015年年初的價(jià)格上漲3倍，創(chuàng)下十年歷史新高，但隨后市場(chǎng)尋找新的平衡點(diǎn)，價(jià)格小幅回調(diào)。2017年4月鋰鹽價(jià)格再次出現(xiàn)新的上漲行情，當(dāng)前電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格調(diào)漲到16萬(wàn)～18萬(wàn)元/噸，再創(chuàng)新高。

圖1 鋰鹽價(jià)格走勢(shì)圖（單位：元/噸）

上漲原因分析

1.需求旺盛

2016年我國(guó)新能源汽車的年產(chǎn)量已達(dá)51.7萬(wàn)輛，已占2016年汽車總產(chǎn)量的1.85%。至此，我國(guó)新能源汽車保有量已突破100萬(wàn)輛，位居世界第一，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。

對(duì)應(yīng)鋰電正極材料發(fā)展更為迅猛，2016年，中國(guó)鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰等鋰電池正極材料總產(chǎn)量達(dá)到21.6萬(wàn)噸，總產(chǎn)量同比增加約30%。受此拉動(dòng)，2016年我國(guó)鋰消費(fèi)總量達(dá)到9.24萬(wàn)噸（折合碳酸鋰當(dāng)量），同比增長(zhǎng)17%。

2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)快速增長(zhǎng)，1～7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)26.2%和21.5%。正極材料迅速擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)2017年正極材料產(chǎn)量可達(dá)到27萬(wàn)噸左右，增長(zhǎng)率在25%左右。2017年碳酸鋰需求增長(zhǎng)也主要來(lái)自于正極材料的新建項(xiàng)目需求。

2.供應(yīng)不足

中國(guó)基礎(chǔ)鋰產(chǎn)品主要包括碳酸鋰、單水氫氧化鋰、氯化鋰、金屬鋰等。2016年中國(guó)基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)量折合碳酸鋰當(dāng)量約8.7萬(wàn)噸，同比增加約22.5%，其中碳酸鋰產(chǎn)量5.34萬(wàn)噸，單水氫氧化鋰產(chǎn)量2.5萬(wàn)噸，氯化鋰產(chǎn)量1.3萬(wàn)噸，金屬鋰產(chǎn)量2800噸。雖然鋰鹽總產(chǎn)量增加，但需求旺盛，市場(chǎng)總體供應(yīng)偏緊。

3.海外原料供應(yīng)不足

我國(guó)鋰鹽產(chǎn)品原料來(lái)自于四種渠道：（1）海外鋰輝石；（2）海外鹽湖提供的高濃鹵水；（3）青海、西藏鹽湖；（4）四川鋰輝石和江西云母等礦石。其中，中國(guó)8.7萬(wàn)噸鋰鹽生產(chǎn)當(dāng)中，絕大部分仍然依賴于進(jìn)口鋰輝石加工，占比70%；少部分中國(guó)企業(yè)從國(guó)外進(jìn)口高濃鹵水進(jìn)行加工，占比16%；采用國(guó)內(nèi)鹵水和礦石資源進(jìn)行鋰鹽生產(chǎn)的占比14%。中國(guó)進(jìn)行鋰鹽生產(chǎn)的加工原料長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，同時(shí)單一依賴澳洲泰利森礦。2016年，泰利森礦產(chǎn)量49萬(wàn)噸，略有增加，但仍然難以滿足國(guó)內(nèi)需求。

4.自有資源開(kāi)發(fā)不足

中國(guó)鋰資源豐富，鋰資源量540萬(wàn)噸，鋰儲(chǔ)量320萬(wàn)噸，全球第二。我國(guó)鋰輝石主要分布在四川甘孜州和阿壩州，2016年國(guó)內(nèi)大部分鋰輝石提鋰公司由于改擴(kuò)建、民族問(wèn)題、環(huán)保等因素導(dǎo)致鋰精礦產(chǎn)量極低。青海與西藏鹽湖提鋰產(chǎn)量略有增加，但總量也僅有1.7萬(wàn)噸，與國(guó)外四大鹽湖11萬(wàn)噸的產(chǎn)量相比，仍具有很大差距。江西地區(qū)鋰云母投資雖多，但總量也僅有3000噸左右，仍然處于開(kāi)發(fā)初步階段。

圖2 鋰鹽加工原料情況

江蘇容匯碳酸鋰生產(chǎn)車間

后市判斷

2020年，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于目前新能源汽車全球總產(chǎn)量。隨著未來(lái)政策上的持續(xù)加碼，鋰電池需求量將快速上升，鋰電產(chǎn)業(yè)持續(xù)向好發(fā)展，預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)十年黃金發(fā)展期。

從供應(yīng)上看，全球鋰資源開(kāi)發(fā)如火如荼，但現(xiàn)階段大部分仍然處于項(xiàng)目新建階段，短期內(nèi)供應(yīng)增加仍難以匹配需求增速，在2020年以前，產(chǎn)業(yè)仍以供應(yīng)短缺為主，價(jià)格將高位運(yùn)行。2020年以后，價(jià)格將合理回調(diào)。

相關(guān)建議

針對(duì)鋰資源開(kāi)發(fā)存在的問(wèn)題，首先，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)鋰資源調(diào)查評(píng)價(jià)，重點(diǎn)開(kāi)展對(duì)包括藏北、柴西、川西和江西等地的鋰資源勘察，進(jìn)一步摸清家底，大幅度擴(kuò)大鋰資源儲(chǔ)量遠(yuǎn)景。

其次，積極開(kāi)發(fā)我國(guó)豐富的鹽湖資源，特別是青海地區(qū)鋰鹽湖資源。中國(guó)鹽湖鋰資源占我國(guó)鋰儲(chǔ)量的79%，而國(guó)內(nèi)的鹵水鋰資源主要集中在青海和西藏。積極開(kāi)發(fā)鹽湖資源，為我國(guó)快速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供基本原料保障。

最后，建立技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，加強(qiáng)我國(guó)自有提鋰技術(shù)的合作交流，推動(dòng)院校、協(xié)會(huì)以及企業(yè)間的互助合作，切實(shí)可行的推動(dòng)我國(guó)鋰輝石、云母以及鹽湖的提鋰進(jìn)程。