張鴻明

車型：2014年奧迪A6L。

VIN：LFV3A24G6E3××××××。

行駛里程：56276km。

故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向沉重，組合儀表故障燈點(diǎn)亮。

故障診斷：用ODIS診斷儀讀取44 -電子轉(zhuǎn)向控制單元發(fā)現(xiàn)診斷程序未能識別到J500電子轉(zhuǎn)向機(jī)控制單元，如圖1所示。

┃圖1 使用ODIS診斷儀

用ODIS診斷模式進(jìn)行引導(dǎo)性測試計劃故障解析時發(fā)現(xiàn)該車存儲記錄有多個故障碼，但能引起J500電子轉(zhuǎn)向機(jī)控制單元報警的故障碼只有兩個，如圖 2所示。

┃圖2 相關(guān)故障碼

根據(jù)故障碼分析，能引起該故障原因有以下幾種：

（1）J500電子轉(zhuǎn)向機(jī)控制單元自身損壞；

（2）J500電子轉(zhuǎn)向機(jī)控制單元程序錯誤；

（3）供電異常；

（4）搭鐵異常；

（5）J500電子轉(zhuǎn)向機(jī)線束損壞。

根據(jù)以上分析，重點(diǎn)檢查該車底盤部位是否有撞擊痕跡，兩側(cè)方向機(jī)防塵套是否有損壞進(jìn)水現(xiàn)象，但均未能發(fā)現(xiàn)異常。于是查詢電路圖發(fā)現(xiàn) J500電子轉(zhuǎn)向機(jī)控制單元的供電直接取至蓄電池 A-N253繼電器的 2號位 S132保險絲，由 D1 電源線經(jīng)過 T1d/1插接器連至 T2fa/1再至 J500電子轉(zhuǎn)向機(jī)控制單元，如圖 3所示。

┃圖3 電路圖

于是根據(jù)ELSApro電路圖查詢到信息，將 J500 電子轉(zhuǎn)向機(jī)控制單元的插接器拔下，使用VAS1526E測量，發(fā)現(xiàn)該插接器沒有12V電壓，其電壓僅為0.017V，完全不能支撐J500的工作，如圖 4所示。

于是再次根據(jù)ELSApro電路圖查詢蓄電池 A-N253繼電器 2號保險絲 S132保險絲，測量其電壓為12.5V， S132保險絲也正常安裝未見松脫。

┃圖4 電壓僅為0.017V

使用 VAS1526E通斷擋測量T2fa/2至 671左前縱梁接地點(diǎn)，結(jié)果為導(dǎo)通無異常現(xiàn)象。根據(jù)ELSApro電路圖查詢安裝在左側(cè)車身底板處的T1d插接器，發(fā)現(xiàn)該插接器連至 J500電子轉(zhuǎn)向機(jī)控制單元的線路松脫，導(dǎo)致電壓不正常，如圖 5所示。

┃圖5 線路松脫

重新將 T1d插接器至 J500安裝到位后故障消失，再次使用 VAS1526E測量T2fa插接器的供電電壓已經(jīng)恢復(fù)至正常，為11.93V，如圖 6所示。

┃圖6 電壓為11.93V

車輛后故障燈自動熄滅，且ODIS診斷儀未能診斷出任何關(guān)于 J500的故障碼，至此故障排除。

故障原因分析：由于該車左側(cè)身護(hù)板被異物損壞，導(dǎo)致 T1d插頭被拉扯后松脫，無法正常連接，從而導(dǎo)致蓄電池電壓無法傳送至J500。

故障排除：更換電子轉(zhuǎn)向機(jī)線束。