楊明

車型：F02，配置N54發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：150000km。

故障現(xiàn)象：用戶反映車輛冷啟動(dòng)困難，每次冷啟動(dòng)時(shí)，需要啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾下發(fā)動(dòng)機(jī)才可以著車，剛啟動(dòng)著車時(shí)排氣管冒出很大的黑煙，有很重的汽油味。車輛第一次啟動(dòng)著車后，熄火再次啟動(dòng)則可以很順利地著車，行駛中車輛加速正常，車輛沒有故障報(bào)警現(xiàn)象。用戶為此故障已經(jīng)在其他維修店分幾次檢查維修，更換過高壓泵、燃油濾清器、火花塞、點(diǎn)火線圈等部件。

故障診斷：接車后觀察車輛在怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)，熄火后再次啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)很順利的著車，車輛熱車啟動(dòng)正常。連接ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)沒有相關(guān)的故障存儲(chǔ)。目測(cè)檢查，高壓泵、燃油濾清器、火花塞、點(diǎn)火線圈的確為剛更換的新件，查詢維修記錄，系統(tǒng)中都有明確的維修記錄。將車輛在維修車間進(jìn)行停放，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度徹底冷卻后再次啟動(dòng)觀察，按壓?jiǎn)?dòng)按鈕時(shí)，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)輕快，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有立即著車，運(yùn)轉(zhuǎn)2～3s，發(fā)動(dòng)機(jī)才著車，著車后排氣管排出很多黑煙，有重的汽油味。調(diào)用控制單元功能，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，高壓從500kPa快速上升到17600kPa，隨著轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定壓力漸漸的穩(wěn)定在5000kPa左右，高壓壓力正常范圍一般在5000～24500kPa，讀取的高壓泵高壓壓力數(shù)據(jù)在正常范圍內(nèi)。低壓的壓力為500kPa，也在正常范圍之內(nèi)。將車輛熄火，高壓管路的壓力和低壓管路的壓力瞬間保持一致540kPa，等待10min左右。從數(shù)據(jù)流中可以看到，高壓壓力已經(jīng)泄到了不到130kPa，標(biāo)準(zhǔn)壓力應(yīng)不低于475kPa。說明高壓噴嘴至高壓泵側(cè)存在燃油泄漏的現(xiàn)象。車輛冷啟動(dòng)不良很有可能就是燃油泄漏引起的。

┃漏油

繼續(xù)觀察分析發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)壓力的數(shù)據(jù)流，車輛熄火后再次按壓點(diǎn)火按鈕，系統(tǒng)壓力迅速上升到500kPa，此壓力是燃油系統(tǒng)的低壓壓力，可以讓車順利啟動(dòng)的。說明燃油系統(tǒng)的供油低壓壓力不存在問題，高壓泵也是更換的新件，出故障的概率較低。

拆卸火花塞觀察，火花塞雖然是更換的新件，但是電極上已經(jīng)被熏黑，明顯地燃燒不完全。通過內(nèi)窺鏡觀察發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的情況，發(fā)現(xiàn)第2缸、第4缸、第5缸燃燒室活塞頭部有很明顯的汽油滴，說明高壓噴嘴存在泄漏的現(xiàn)象。為了驗(yàn)證推斷是否正確，整體拆卸下高壓油軌，連接高壓管路和高壓噴嘴，觀察高壓噴嘴真的存在泄漏情況。測(cè)試結(jié)果發(fā)現(xiàn)，果然有3個(gè)汽缸的噴嘴有很明顯的滴油現(xiàn)象，如圖所示。

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，高壓噴嘴泄漏滴油，直接導(dǎo)致燃油系統(tǒng)的壓力下降，再次啟動(dòng)的時(shí)候，燃油系統(tǒng)建立正常啟動(dòng)的油壓時(shí)間增長(zhǎng)。高壓噴嘴泄漏滴油，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)混合氣濃，燃燒不完全，也會(huì)引起車輛啟動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，直接導(dǎo)致車輛的排氣管冒黑煙，有很重的汽油味。

考慮到此車輛的行駛里程數(shù)，建議更換了6個(gè)汽缸高壓噴嘴，根據(jù)ISTA的要求安裝匹配新的高壓噴嘴。最后停放啟動(dòng)觀察，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)順利，故障排除。