文_王楊 當(dāng)代貴州融媒體記者 / 盛蒨 見習(xí)記者 / 葉梅

如果將貴州40年來的交通基礎(chǔ)設(shè)施信息通過X射線、衛(wèi)星數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)動態(tài)疊加到傳統(tǒng)地圖上會發(fā)現(xiàn)，公路、橋梁、水運等形成的連接線取代了邊境線的重要性，形成一幅供應(yīng)鏈、商業(yè)文明、自然資源的全息生態(tài)圖景。

山高谷深、溝壑縱橫的貴州，從楚莊槃入滇到秦開“五尺道”、漢通“西南夷”，每一次開發(fā)，都是一次交通的躍進。上下幾千年的交通發(fā)展史證明，一部貴州的疆域開發(fā)史就是一部貴州交通變革史，最終歸于一部貴州的社會文明發(fā)展史。

改革開放40年，特別是近年來，貴州交通實現(xiàn)了從量變到質(zhì)變，從“跟跑”向“并跑”甚至在某些領(lǐng)域“領(lǐng)跑”的重大轉(zhuǎn)變，譜寫了“小省辦大交通”的嶄新篇章。貴州交通運輸發(fā)展已經(jīng)站在了新的歷史起點上，與全國一道進入了“強起來”的新時代。如今，貴州物流和人流的時間成本平均降低了30%至50%；與鄰省各城市之間人口結(jié)構(gòu)、資本市場和生產(chǎn)效率等地緣動態(tài)的活力指數(shù)不斷上升；2017年地區(qū)生產(chǎn)總值增速高于全國水平3.3%，連續(xù)7年位居全國前列。

公路建設(shè)實現(xiàn)六倍超越

1978年，貴州省公路通車里程僅為3.06萬公里，到2017年底，全省通車里程達到19.4萬公里，是改革開放前的6.3倍。

2013年至2017年，貴州省堅持交通優(yōu)先發(fā)展，投資融資實現(xiàn)歷史性突破。累計完成公路水路固定資產(chǎn)投資6448億元，年均增長21.9%，是1978年至2012年35年完成投資的2.8倍，公路水路投資連年刷新記錄，保持全國前列。

貴州通過PPP等模式吸引社會資本投資高速公路項目45個3271公里，總投資4148億元，約占全省高速公路建設(shè)總規(guī)模的五分之二，納入國家第三批PPP示范項目數(shù)量位居全國前列，“貴州PPP模式”成為全國PPP新樣本。

貴州的普通公路在全國率先采取“建養(yǎng)一體化”模式，共實施項目2.18萬公里、總投資419億元，被國務(wù)院辦公廳及國家發(fā)改委、財政部等寫入規(guī)范性文件在全國復(fù)制推廣。

2013年至2017年，貴州交通堅持推進會戰(zhàn)攻堅，交通建設(shè)實現(xiàn)歷史性突破。全面推進“三會戰(zhàn)兩決戰(zhàn)一攻堅一行動”，累計建設(shè)高速公路項目69個5764公里，建成43條（段）3198公里，建成和在建高速公路里程超過8000公里。2015年成為西部地區(qū)第1個、全國為數(shù)不多縣縣通高速的省份，建成便民碼頭120個、渡改橋150座、“溜索改橋”15座，改造農(nóng)村公路危橋819座，實施農(nóng)村公路安全生命防護工程2萬公里。實現(xiàn)建制村通暢率、通客運率達100%。

40年波瀾壯闊的貴州公路交通發(fā)展進程，凝結(jié)成每一位在黔路上前行人心中不滅的希望。

2018年6月30日，平塘至羅甸高速公路大小井大橋主拱圈順利合龍。該橋主跨450米，刷新了世界橋梁建設(shè)記錄，為目前世界上最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。（貴州省交通運輸廳供圖）

9座世界級大橋屹立云貴高原

貴州是一個西部內(nèi)陸山區(qū)省份，也是全國唯一沒有平原支撐的省份，山地占全省總面積的93%，素有“江南千條水，云貴萬重山”“隔山喊得應(yīng)，見面要半天”之說。因此，貴州人有著強烈的“橋梁意識”，交通建設(shè)者結(jié)合貴州實際開展了大量的科技攻關(guān)，突破了多個世界級峽谷橋梁建設(shè)難題。

截至目前，全省累計建設(shè)9座世界級特大橋梁，不斷刷新了世界橋梁紀(jì)錄。貴黔高速鴨池河大橋——世界跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋；畢都高速北盤江大橋——世界第一高橋（高565米）；鎮(zhèn)勝高速壩陵河大橋——世界山區(qū)第一座千米級鋼桁梁懸索橋；水盤高速北盤江特大橋——亞洲第一、世界第三的預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋；畢威高速赫章大橋——世界梁式橋梁最高墩（195米）。

此外，在建的江習(xí)古高速赤水河大橋（鋼桁梁懸索橋，主跨1200米），將成為山區(qū)最大跨徑懸索橋；平羅高速平塘大橋（三塔雙索面疊合梁斜拉橋，主跨2×550米），主塔將成為世界第一高混凝土索塔；平羅高速大小井大橋（鋼管拱橋，主跨450米），將成為世界最大跨徑上承式拱橋。

貴州目前已建成公路橋梁2.1萬座、單幅總長約2500公里，其中高速公路橋梁超過1/3，達8800多座，有特大橋275座；在建橋梁5000多座、單幅總長1000多公里，其中高速公路橋梁1400多座、單幅總長900多公里，成為世界上特大峽谷橋最密集、數(shù)量最多的地區(qū)。世界高橋前100名中，有80多座在中國，其中有40多座就在貴州?！吨袊咚俟方ㄔO(shè)實錄》收錄的100座特大峽谷橋，有一半在貴州。

2018年6月30日，平塘至羅甸高速公路大小井大橋主拱圈順利合龍。該橋主跨450米，刷新了世界橋梁建設(shè)記錄，成為目前世界上最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。

改寫貴州水運歷史

貴州水運歷史悠久，對貴州經(jīng)濟發(fā)展、社會進步、民族融合等均發(fā)揮過重要作用。特別是改革開放后，船舶運輸迅速發(fā)展，航運呈現(xiàn)欣欣向榮景象。

1978年至1991年，在陸路交通極不發(fā)達的情況下，貴州船隊通過赤水河、烏江、清水江運輸原煤、木材、磷肥直航江蘇、安徽、湖北，實現(xiàn)“黔貨出山”。1992年至2000年，實施烏江航運工程，整治264公里航道，建設(shè)思南等4個300噸級碼頭，航道條件明顯改善，啟動西南水運出海中線通道工程前期工作。2001年至2007年，增投資，治航道，興港口，全省通航里程達3442公里，比1978年新增2185公里，港口布局初具規(guī)模。

2008年至2012年，貴州水路交通管理步入法制化軌道；創(chuàng)建西部地區(qū)第一條國家級文明樣板航道——赤水河文明樣板航道；修編《貴州省水運發(fā)展規(guī)劃（2012—2030）》，在全國首次提出“以航為主，航電結(jié)合，綜合利用，循環(huán)發(fā)展”新理念。

2014年開始，在全國率先實施水運建設(shè)三年會戰(zhàn)，建成高等級航道851公里，改寫了貴州沒有高等級航道的歷史；建成烏江思林、沙沱通航設(shè)施，實現(xiàn)斷航13年后的烏江復(fù)航，2016年被省政府列為貴州省建成的“一批標(biāo)志性重大基礎(chǔ)設(shè)施工程”之一；建成貴州第一條旅游航道——湄江旅游航運工程，作出了“航運+旅游”產(chǎn)業(yè)的新探索；在習(xí)水土城建成全國第一個省級內(nèi)河航運專題博物館，成為貴州省第六批愛國主義教育基地；出臺了《貴州省通航設(shè)施管理辦法》，為強化通航管理、破解水運投融資難題提供了政策支撐；推進了都柳江、清水江航電樞紐工程建設(shè)，實現(xiàn)了貴州航電一體化開發(fā)零的突破，為綜合利用水資源提供了新途徑。