廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 何梅芳

“一帶一路”建設(shè)是要通過生產(chǎn)讓生產(chǎn)要素更加順暢便利的流通，而構(gòu)建則包括了沿線國家在內(nèi)的自由開放經(jīng)濟(jì)體系。在整個體系里，物流不但是最重要的內(nèi)涵之一，同時也是最不能缺少的一部分，“一帶一路”通過連通大陸的貿(mào)易通道和產(chǎn)業(yè)通道，把那些零散的地區(qū)經(jīng)濟(jì)連接起來，通過沿線國家貿(mào)易的增加，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移就會發(fā)生變化，其沿線物流的流量也一定會有所增加。

1 “一帶一路”物流體系的設(shè)計(jì)原則

1.1 把握好全面與重點(diǎn)之間的關(guān)系

“一帶一路”涉及的方面非常廣泛，并且建設(shè)的內(nèi)容也很復(fù)雜，要想把握好兩者之間的關(guān)系，首先要做的就是促進(jìn)重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)國家的物流通道建設(shè)。另外，相關(guān)人員還需要控制好流通便利化、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等方面，這樣才能在“一帶一路”背景下實(shí)現(xiàn)貿(mào)易自由化、經(jīng)濟(jì)一體化[1]。

1.2 把握好內(nèi)與外之間的關(guān)系

一直以來，我國物流專業(yè)的建設(shè)都非常重視國內(nèi)情況，而當(dāng)前也已經(jīng)建立了較健全的物流體系，但對于外部物流的建設(shè)還處于起步階段。隨著“一帶一路”不斷的深化，我國對外貿(mào)易的結(jié)構(gòu)和方向也發(fā)生了很大的變化，而物流行業(yè)則需要適應(yīng)調(diào)整，只有這樣才能和國內(nèi)外的物流體系進(jìn)行對接，形成一個互補(bǔ)的新局面，提升我國和沿海地區(qū)的物流聯(lián)系，健全海上運(yùn)輸通道的建設(shè)。

2 當(dāng)前物流特色專業(yè)建設(shè)存在的問題

2.1 整體思路不清晰

高校在建設(shè)特色專業(yè)時，其在課題上都是存在很多的問題，如特色專業(yè)怎么建設(shè)、整體設(shè)計(jì)是否符合物流行業(yè)未來的發(fā)展、發(fā)展的方向是什么等，畢業(yè)生畢業(yè)之后的就業(yè)方向、高校未來的發(fā)展方向等問題并沒有一個明確的建設(shè)思路，大部門高校都還處于邊走邊看的狀態(tài)[2]。所以，相關(guān)人員在建設(shè)特色專業(yè)時，其不僅要明確思路，對于方案的制定也要科學(xué)、合理。

2.2 專業(yè)特色不明顯

高校特色專業(yè)建設(shè)的目的就是完善專業(yè)結(jié)構(gòu)，而人才培養(yǎng)的質(zhì)量可以說是高校的口碑，所以特色專業(yè)的發(fā)展也是保障未來發(fā)展的重要條件。目前，很多高校在建設(shè)特色專業(yè)時都沒有一個明確的目標(biāo)，并且專業(yè)基礎(chǔ)也非常差，整體的教學(xué)制度也存在非常多的問題，如影響小、定位不準(zhǔn)確、服務(wù)對象不明確、對接產(chǎn)業(yè)不理想等，這些都是影響專業(yè)發(fā)展的主要原因。

2.3 師資結(jié)構(gòu)不匹配

高校人才培養(yǎng)對于教師自身也提出了很高的要求，不但要有高學(xué)歷，同時還要具備極強(qiáng)的科研能力，一部分理論水平高；一部分實(shí)踐能力強(qiáng)，這些都是建立一支穩(wěn)定的師資隊(duì)伍所應(yīng)具備的能力。從當(dāng)前的現(xiàn)象來看，很多高校并沒能做到這一點(diǎn)，甚至很多教師都沒有過物流工作經(jīng)驗(yàn)，所以根本達(dá)不到人才培養(yǎng)的需求，在實(shí)際應(yīng)用時也就比較困難。

3 物流特色專業(yè)建設(shè)的建議

根據(jù)我國教育部出臺的意見，各大高等院校對于專業(yè)的建設(shè)都應(yīng)該以提升人才質(zhì)量為主，也只有這樣才能創(chuàng)辦出專業(yè)的特色。高校可以根據(jù)辦學(xué)優(yōu)勢來建立相應(yīng)的設(shè)施，也只有這樣才能培養(yǎng)出高質(zhì)量的畢業(yè)生，同時為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)作出自己的貢獻(xiàn)。

3.1 樹立科學(xué)的物流特色理念，準(zhǔn)確進(jìn)行物流定位

樹立正確的物流理念是建設(shè)特色專業(yè)的核心，同時也是高校管理層需要重點(diǎn)考慮的一個問題。在展開研究工作前，相關(guān)人員應(yīng)該做好市場調(diào)研，要和相關(guān)的人員、企業(yè)、政府部門等進(jìn)行探討，要保證整體設(shè)計(jì)都能符合未來物流行業(yè)的發(fā)展，這樣才能樹立規(guī)范的物流理念，創(chuàng)建特色專業(yè)。

3.2 制定專業(yè)核心內(nèi)容，形成較有優(yōu)勢的專業(yè)品牌

高校的物理專業(yè)建設(shè)應(yīng)該要根據(jù)行業(yè)競爭、高校實(shí)際情況等方面來制定，因?yàn)榻Y(jié)合高校自身的辦學(xué)特色和歷史來建立，其自身的優(yōu)勢也會相對明顯，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，同類型的高校之間應(yīng)該要采取錯位發(fā)展的模式，即在專業(yè)方向、服務(wù)區(qū)域、社會發(fā)展等方面都應(yīng)該有自己的方向；第二，可以利用高校自身的辦學(xué)特色來建立；第三，可以利用行業(yè)最新發(fā)展來制定相關(guān)課程。

3.3 健全物流師資隊(duì)伍，做好專業(yè)形象維護(hù)工作

教育可以說是建設(shè)物流專業(yè)最不能缺少的一部分，所以組建一支專業(yè)、能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)合理的物流師資隊(duì)伍是非常有必要的，同時也是專業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。針對高科院校的物流專業(yè)建設(shè)來看，其需要有一批了解物流管理理論知識、具備物流管理部門工作經(jīng)驗(yàn)的綜合型教師隊(duì)伍，該隊(duì)伍的組成可以是企業(yè)兼職教師或高校專家[3]。聘請重點(diǎn)院校的專家、企業(yè)專家、社會經(jīng)驗(yàn)豐富的專家來擔(dān)任學(xué)科組長，這樣才能為專業(yè)建設(shè)打下基礎(chǔ)，為打造物流特色專業(yè)做好鋪墊。

3.4 利用“一帶一路”作為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，大力推廣企業(yè)合作

物流可以說是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，如果沒有了跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)分工，物流和貿(mào)易自然也就不存在了。所以要想在“一帶一路”背景下完成物流專業(yè)的建設(shè)，相關(guān)人員首先要做的就是把地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)結(jié)合起來，然后大力推廣和沿線地區(qū)的合作，其目的是為了把富余產(chǎn)業(yè)和“一帶一路”設(shè)施建設(shè)的需求進(jìn)行對接，避免建設(shè)過程中出現(xiàn)缺口。具體的合作方式可以從以下幾點(diǎn)來展開：第一，可以和較成熟的高鐵、電力等企業(yè)進(jìn)行合作，這樣才能形成一批“一帶一路”產(chǎn)業(yè)合作的項(xiàng)目；第二，可以和中亞、中東等地區(qū)進(jìn)行能源礦產(chǎn)合作，實(shí)現(xiàn)共贏；第三，可以和境外經(jīng)濟(jì)、跨境經(jīng)濟(jì)等類型的產(chǎn)業(yè)園合作，這樣可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)群式發(fā)展。

3.5 參與“一帶一路”國際物流通道的建設(shè)，完善物流交通體系

當(dāng)前，基于“一帶一路”下的物流體系還存在非常多的問題，如對接不當(dāng)、基礎(chǔ)設(shè)施不健全、物流方式不統(tǒng)一等，這些問題也都是影響物流發(fā)展的主要原因。因此，相關(guān)人員應(yīng)該完善物流運(yùn)輸?shù)母鱾€路段，這樣才能提升整體的運(yùn)輸速度，特別是對高鐵、機(jī)場、港口等方面的建設(shè)，這樣不但能給物流體系建立一個連通、安全的交通運(yùn)輸模式，同時還能發(fā)展配套物流服務(wù)。另外，我國應(yīng)該把重心放到地區(qū)分割和運(yùn)輸方式上，要規(guī)范整體的運(yùn)輸市場，提升海鐵聯(lián)運(yùn)等路徑，這樣才能建設(shè)出完善的物流體系。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國各行各業(yè)都發(fā)生了很大的改變，其中的物流行業(yè)也不例外，雖然物流行業(yè)已經(jīng)形成了一個較大的規(guī)模。 但從整體來看，其雜、臟、亂等問題還是沒能解決，和發(fā)達(dá)國家相比，我國物流服務(wù)能力還相對落后，特別是一些高端物流服務(wù)，我國對于該方面的經(jīng)驗(yàn)非常不足，甚至根本支撐不起我國“一帶一路”物流體系的建設(shè)[4]。所以，相關(guān)人員除了要大力的開展沿線物流基礎(chǔ)建設(shè)之外，其還應(yīng)該對我國的物流服務(wù)體系進(jìn)行完善和創(chuàng)新，這樣才能提升我國綜合的物流能力。

[1] 陳文玲.攜手推進(jìn)“一帶一路”建設(shè),共同迎接更加美好的新未來[J].全球化,2016(6).

[2] 陳文玲.對落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的幾點(diǎn)建議[J].中國智庫經(jīng)濟(jì)觀察,2015(6).

[3] 羅明,張?zhí)煊?“一帶一路”背景下我國物流業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J].物流技術(shù),2015(10).

[4] 辛曼玉.“一帶一路”戰(zhàn)略下國際物流大通道建設(shè)研究[J].物流技術(shù),2015(8).