四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 馮韻 張?zhí)┑?/p>

物流業(yè)的飛速發(fā)展是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)演化和升級(jí)的結(jié)果，它把生產(chǎn)和銷售有效連接起來，為企業(yè)更快地將產(chǎn)品輸送到消費(fèi)者手中，為消費(fèi)者獲得商品和服務(wù)提供了便利，對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有不可替代的作用?，F(xiàn)代物流廣泛采用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)和最新的發(fā)展成果，把專業(yè)化分工推向了更高的層次，引起了流通流域的一次翻天覆地的變革。在現(xiàn)代化大生產(chǎn)的格局中，現(xiàn)代物流與全球范圍內(nèi)的資源配置以及開拓市場(chǎng)相結(jié)合，使企業(yè)獲得了更大的利潤空間。特別是近年來隨著信息技術(shù)革命的發(fā)展電子商務(wù)興盛起來，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了更加廣闊的發(fā)展空間。

1 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)

1.1 物流服務(wù)一體化

現(xiàn)代物流的精髓在于資源的系統(tǒng)整合，即把作業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送、物流信息管理等分散的活動(dòng)通過系統(tǒng)的管理有機(jī)結(jié)合起來，達(dá)到資源的合理配置。各項(xiàng)物流活動(dòng)有效的組合，形成以服務(wù)客戶為宗旨的綜合能力，節(jié)約了流通成本，提高了流通的速度、增加了物流公司的效益。

1.2 物流信息管理系統(tǒng)化

物流信息系統(tǒng)范圍和空間跨度比較大，物流活動(dòng)所涉及的范圍大、部門眾多，并且這些范圍和部門都呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化，如果信息不通暢，工作開展起來比較困難。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)不斷加速，商品和各生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)速度和活動(dòng)范圍都在發(fā)生著空前的變化，現(xiàn)代物流進(jìn)入了一個(gè)前所未有的快速發(fā)展階段，物流業(yè)正向著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化的方向發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使得現(xiàn)代物流業(yè)必須依靠信息管理技術(shù)。計(jì)算機(jī)和條形碼技術(shù)的不斷普及和應(yīng)用，也迫使現(xiàn)代物流需要將物流信息逐步系統(tǒng)化。物流信息管理系統(tǒng)化提高了信息管理的科技水平，使商品流通的速度更快、消費(fèi)者獲得服務(wù)更加便捷。可以說現(xiàn)代物流信息化已成為物流活動(dòng)的核心和物流創(chuàng)新的動(dòng)力所在。

1.3 物流管理自動(dòng)化、智能化

在信息化的基礎(chǔ)之上發(fā)展起來的物流管理自動(dòng)化，效果是更加節(jié)省人力，部分環(huán)節(jié)已經(jīng)可以達(dá)到無人化操作。目前發(fā)達(dá)國家的自動(dòng)化設(shè)施已經(jīng)相對(duì)比較完善，例如條碼、語音、音頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀、自動(dòng)存取、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。我國也正在逐步研究和應(yīng)用這些自動(dòng)化設(shè)施。自動(dòng)化設(shè)施的應(yīng)用可以大大節(jié)省人力資源、提高物流作業(yè)能力、節(jié)約運(yùn)營成本、提高運(yùn)營效率、避免不必要的物流作業(yè)差錯(cuò)。

物流管理智能化要比自動(dòng)化、信息化的層次更高，因?yàn)槲锪髯鳂I(yè)涉及運(yùn)籌和決策，例如運(yùn)輸配送和搬運(yùn)路徑的選擇、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行和配送中心經(jīng)營管理決策等都需要借助高科技才能解決。目前專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)已在國際上推廣使用，隨著現(xiàn)在物流自動(dòng)化、信息化的不斷發(fā)展，智能化也必將是現(xiàn)代物流發(fā)展的一種必然趨勢(shì)。

1.4 物流系統(tǒng)全網(wǎng)化

在信息化基礎(chǔ)上發(fā)展起來的網(wǎng)絡(luò)化主要包括兩個(gè)方面：一方面是物流作業(yè)過程網(wǎng)絡(luò)化，包括配送中心與供應(yīng)商、生產(chǎn)商的網(wǎng)絡(luò)化，配送中心與顧客之間的網(wǎng)絡(luò)化，訂貨過程使用的網(wǎng)絡(luò)通訊方式等都可以通過網(wǎng)絡(luò)得以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)；另一方面是物流組織的網(wǎng)絡(luò)化，即把全球范圍內(nèi)的制造資源、需求資源、供應(yīng)資源以及人力資源通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行資源整合，使各項(xiàng)資源都能夠充分發(fā)揮作用。

1.5 物流組織綜合化

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流業(yè)的專業(yè)化分工越來越細(xì)，各物流部門之間的聯(lián)系也越來越密切。生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)所需要的材料、中間產(chǎn)品等都需要不同的物流中心、配送中心進(jìn)行提供，其目的就是要減少庫存。社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的發(fā)展、物流資源的綜合利用以及物流企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)效益都直接導(dǎo)致物流社會(huì)化趨勢(shì)加速。特別是在一些大城市，現(xiàn)代化的物流綜合園區(qū)、物流專業(yè)園區(qū)、物流基地已經(jīng)如火如荼。

現(xiàn)代物流需要倉儲(chǔ)和運(yùn)輸，對(duì)倉儲(chǔ)的機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化的要求也越來越高，需要建立完善的人、材、機(jī)組織系統(tǒng)，需要建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)等綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，這也是現(xiàn)代物流生存和發(fā)展的必備條件。

2 現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1 物流企業(yè)成本居高不下，信息化水平低

目前我國的道路交通已經(jīng)比較完善，鐵路、高速、高鐵已經(jīng)構(gòu)成了四通八達(dá)的交通網(wǎng)。物流企業(yè)正是在此基礎(chǔ)上通過人力、物力發(fā)展物流業(yè)務(wù)。物流發(fā)展具有極大的靈活性，能夠增加企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的掌控力，由于一切小的物流公司規(guī)模有限，導(dǎo)致運(yùn)營成本一直居高不下。再有一些物流公司信息化水平較低，有的雖然配備了辦公設(shè)施但是內(nèi)部系統(tǒng)比較簡單，沒有形成系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理模式，也沒有應(yīng)用數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)管理，沒有采用先進(jìn)信息管理技術(shù)，物流管理軟件的應(yīng)用范圍還比較小，物流業(yè)務(wù)實(shí)施情況不容樂觀。因此現(xiàn)代物流信息技術(shù)落后是物流發(fā)展的嚴(yán)重阻礙，成為現(xiàn)代物流發(fā)展需要急需解決的問題。

2.2 物流發(fā)展缺乏有力的政策支持環(huán)境

物流企業(yè)內(nèi)部存在不同的管理部門，缺少相應(yīng)的政策支持物流業(yè)的發(fā)展等都是現(xiàn)代物流面臨的問題。目前物流業(yè)正處于起步發(fā)展階段，相應(yīng)的方針政策尚不完善，很難促進(jìn)物流的快速發(fā)展。物流公司對(duì)于政策的強(qiáng)力需求，政策的供求不平衡是長期制約物流快速發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

2.3 現(xiàn)代物流地區(qū)發(fā)展不平衡

與發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，國民經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)、觀念等很多方面都存在很大差距，物流企業(yè)、物流設(shè)施、物流業(yè)務(wù)都集中在幾個(gè)重要的發(fā)達(dá)城市，形成輻射力極強(qiáng)的物流中心城市，而對(duì)于交通比較落后、經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)物流發(fā)展速度緩慢，現(xiàn)代物流出現(xiàn)了地區(qū)發(fā)展不平衡的情況。

3 現(xiàn)代物流發(fā)展的策略分析與創(chuàng)新性研究

3.1 整合優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源

企業(yè)只有想盡辦法優(yōu)化整合資源，才能保證企業(yè)的健康發(fā)展，通過實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條的正常運(yùn)作，才能有更大的利潤空間。雖然降低某一環(huán)節(jié)的成本可以實(shí)現(xiàn)本環(huán)節(jié)的一些利益，但不見得對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)亲詈玫?。企業(yè)不僅從自身利益出發(fā)，還要從物流業(yè)總體利益考慮，將企業(yè)各個(gè)職能部門的業(yè)務(wù)活動(dòng)有效協(xié)調(diào)起來，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)的最大化，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈條利益的最大化。

3.2 成立物流管理協(xié)會(huì)

由于各個(gè)物流企業(yè)的特點(diǎn)不同，發(fā)展模式也不盡相同，可以組織幾家物流企業(yè)帶頭成立物流管理協(xié)會(huì)，鼓勵(lì)其他物流企業(yè)也參與進(jìn)來，各個(gè)物流公司形成一個(gè)有機(jī)的整體實(shí)現(xiàn)互利共贏，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，相互交流物流管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)同行業(yè)的共同發(fā)展。物流管理協(xié)會(huì)的成立要以政府的支持為依托，找出一條適合本國物流企業(yè)發(fā)展的振興之路，在發(fā)展中不斷探索總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)快速發(fā)展。

3.3 加速發(fā)展第三方物流和電子商務(wù)

由于物流企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，加之很多不確定性因素隨時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)，造成物流企業(yè)不可能承擔(dān)起全部的物流業(yè)務(wù)，這樣第三方物流就應(yīng)運(yùn)而生了，物流企業(yè)可以轉(zhuǎn)嫁不必要的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。由于第三方物流是專業(yè)的物流企業(yè)，具有相對(duì)完善的物流設(shè)施和專業(yè)化的技術(shù)手段，能夠?qū)a(chǎn)品和服務(wù)最短時(shí)間內(nèi)送到消費(fèi)者手中，這對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言既降低了生產(chǎn)成本也提高了客戶的滿意度。同時(shí)專業(yè)的物流公司不斷引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)，通過電子商務(wù)、EDI等先進(jìn)的技術(shù)手段可以為客戶提供更加便捷的服務(wù)。

3.4 企業(yè)加大教育投入，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才和專業(yè)人才

通過加大資金投入培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才需要以就業(yè)為導(dǎo)向、以服務(wù)為宗旨，按照物流人才的職業(yè)層次和就業(yè)崗位來確定培養(yǎng)方向和深度，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整、準(zhǔn)確定位人才目標(biāo)。培養(yǎng)出物流企業(yè)需要的倉儲(chǔ)管理、汽車運(yùn)輸組織、配送管理等物流管理人才。通過重點(diǎn)培訓(xùn)使職工具備良好的職業(yè)道德、精湛的專業(yè)技術(shù)、較強(qiáng)的工作適應(yīng)能力和學(xué)習(xí)發(fā)展能力，培養(yǎng)出德智體美全面發(fā)展的高素質(zhì)物流管理專業(yè)人才。物流專業(yè)人才對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)的防范起著重大的作用，很多企業(yè)正是由于缺乏高素質(zhì)的專業(yè)物流人才以致在短時(shí)間內(nèi)根本不能靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的物流環(huán)境。同時(shí)要積極引進(jìn)專業(yè)的第三方物流公司，利用其公司的網(wǎng)絡(luò)化和專業(yè)化來積極應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的物流環(huán)境，規(guī)避和轉(zhuǎn)嫁物流風(fēng)險(xiǎn)。在物流職工培訓(xùn)方面要注重提高職工的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，想方設(shè)法留住高級(jí)物流人才。高級(jí)物流人才管理隊(duì)伍對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防范具有重大的作用，同時(shí)也可以促進(jìn)物流企業(yè)的良性發(fā)展。

3.5 積極探索和發(fā)展綠色物流

隨著人們對(duì)環(huán)境問題越來越關(guān)注，環(huán)境問題幾乎融入到了社會(huì)生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，這其中也包括環(huán)境對(duì)物流行業(yè)的影響，因此綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。然后綠色物流是一個(gè)剛被提出的概念，目前對(duì)綠色物流還沒有統(tǒng)一的定義。一般而言綠色物流旨在通過降低環(huán)境污染、減少資源消耗，利用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備實(shí)現(xiàn)物流的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、加工等物流活動(dòng)。綠色物流就是在物流活動(dòng)中抑制物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染程度，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用，最終實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)語

由此可見現(xiàn)代物流的發(fā)展需要依靠科技進(jìn)步和創(chuàng)新，以此來提高現(xiàn)代物流管理的實(shí)力，提升國家的綜合軟實(shí)力。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中，現(xiàn)代物流管理越來越受到關(guān)注，現(xiàn)代物流管理和發(fā)展是一項(xiàng)需要長期堅(jiān)持的工作，需要依靠科學(xué)技術(shù)來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)，帶動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長，提升我國的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

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