2018年春運(yùn)2月1日正式啟動，40天時間里全國預(yù)計發(fā)送旅客29.8億人次。1月31日，交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長劉小明在國務(wù)院新聞辦公室舉行的2018年春運(yùn)形勢和工作安排新聞發(fā)布會上表示，交通運(yùn)輸部將認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，立足新時代春運(yùn)的新特點新要求，堅決打贏春運(yùn)攻堅戰(zhàn)，為全國人民歡度佳節(jié)提供堅強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。

據(jù)介紹，今年全國春運(yùn)旅客發(fā)送量預(yù)計達(dá)29.8億人次。其中，水運(yùn)4600萬人次，增長4%。為保障旅客出行，水路將投入船舶2萬余艘、100余萬客位。此外，鐵路、民航運(yùn)力穩(wěn)步增長，公路長途客運(yùn)量有所下降，自駕車出行迅速增長，客流高峰集中，旅客對運(yùn)輸服務(wù)的個性化、多樣化需求旺盛，安全應(yīng)急任務(wù)繁重。

BDI？迎來重大改革！航運(yùn)基準(zhǔn)指數(shù)未來或成交易標(biāo)的

波羅的海指數(shù)評議會主席Stefa nn Alberijin在2月2日公布的官方聲明中稱，大宗商品和金融行業(yè)多年來一直對BDI表現(xiàn)出濃厚的興趣。我們對基于BDI的交易所交易基金（ETF）的前景感到非常興奮，并且有信心BDI將繼續(xù)被視作準(zhǔn)確反映干散貨航運(yùn)市場健康狀況的基準(zhǔn)指標(biāo)。

自1985年創(chuàng)設(shè)以來，BDI以四級不同噸位的干散貨船型的航運(yùn)成本作為指數(shù)成分，從噸位最重到最輕Capesize（海岬型）、Panamax（巴拿馬型）、Supramax（靈活性）、Handysize（輕便型）四級各占比25%。

公告稱，自今年3月1日起，BDI指數(shù)成分將剔除最輕噸位的Handysize（輕便型），噸位從重到輕調(diào)整為40%、30%、30%的成分比例，以更加契合現(xiàn)有航運(yùn)衍生品的交易規(guī)則，并更好地反映各級干散貨船對全年航運(yùn)業(yè)的貢獻(xiàn)程度。

？“桑吉”輪碰撞燃爆事故處置工作有序推進(jìn)？難船黑匣子已經(jīng)打開？正制定水下殘油清除方案

2月1日，記者從交通運(yùn)輸部舉行的“桑吉”輪碰撞燃爆事故處置工作新聞發(fā)布會上獲悉，在8個部委聯(lián)合組成的專項小組統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，“桑吉”輪碰撞燃爆事故相關(guān)處置工作有序推進(jìn)。目前，“桑吉”輪的黑匣子已經(jīng)打開，同時，水下殘油清除方案也在研究制定中。

據(jù)中國海上搜救中心副主任、交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦主任智廣路介紹，“桑吉”輪沉沒后，中方繼續(xù)協(xié)調(diào)現(xiàn)場力量及過往商漁船開展失蹤人員搜尋，并派出掃測船對沉船位置及沉船姿態(tài)進(jìn)行掃測?？紤]到難船沉沒仍具有一定的危險性，為保障海上船舶航行安全，中方設(shè)置了航行管制區(qū)，以難船為中心10海里為半徑設(shè)置警戒線，持續(xù)不間斷播發(fā)航行警告，提醒過往船舶注意安全，避免引發(fā)次生災(zāi)害。

在事故調(diào)查方面，智廣路介紹，1月24日，在有關(guān)各方見證下，“桑吉”輪的黑匣子已經(jīng)打開。此外，由中國、伊朗、巴拿馬和中國香港特區(qū)海事主管機(jī)關(guān)聯(lián)合組成的調(diào)查組已赴舟山對“長峰水晶”輪進(jìn)行安全調(diào)查。

他還表示，“桑吉”輪除了載有凝析油，還存有約1900噸的船用燃料油，如果不清除這些存油，仍存在污染海洋環(huán)境的可能性。根據(jù)1月20日、21日上海打撈局部署ROV（水下機(jī)器人）開展水下勘察的情況，中方正在研究制定水下殘油清除方案，希望從根本上消除溢油隱患。endprint