文/沈宏康 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 浙江杭州 310008
目前混凝土框架結(jié)構(gòu)的鋼筋施工工藝,已相當成熟。然而框架節(jié)點梁柱交接部位的柱箍筋綁扎卻很少被人注意,質(zhì)檢人員也往往忽視這一點,并且這種情況并不是個別現(xiàn)象,已成為框架結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎的通病,值得引起施工單位和質(zhì)檢部門重視。
當完成樓板模板綁扎梁的鋼筋骨架并整體入模時,由于梁內(nèi)鋼筋縱橫交叉,就不能按常規(guī)方法綁扎柱箍筋。不嚴格按圖施工,在梁柱交接部位不放或少放柱箍筋,使得框架柱縱向鋼筋特別是四角縱筋在較大長度內(nèi)(外)側(cè)沒有橫向約束(圖一),這樣在荷載作用下,將導致縱筋過早向外壓屈而降低結(jié)構(gòu)的承載力,特別是削弱結(jié)構(gòu)的抗震能力。
施工人員意識到梁的鋼筋骨架整體入模后,綁扎柱箍筋的困難,便采用拼合箍筋(圖2),該形式不符合《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》GB50011-2001第7.3.3條的規(guī)定,若作為個別的或局部的補救措施,則無可非議,過多地采用是不適宜。
結(jié)合各類規(guī)范相關(guān)要求,對柱箍筋都有嚴格要求?!痘炷两Y(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(GB50011-2001)第7.3.2條內(nèi)容規(guī)定:“柱中箍筋應為封閉式。同時對柱中箍筋的最大間距作了明確規(guī)定”;第11.4.12條,要求“框架柱和框支柱上、下兩端的箍筋應加密,加密區(qū)的箍筋最大間距和箍筋最小直徑應符合表11.4.12-2的規(guī)定”。同時《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JCJ3-2002、J186-2002) 第 6.3.2-6.3.6條, 第6.4.3-6.4.10條對框架梁柱箍筋有類似規(guī)定。《建筑抗震設計規(guī)范》(GB50011-2001)第6.3.14條指出“框架節(jié)點核心區(qū)的箍筋的最大間距和最小直徑”?!赌两Y(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204-2002)第5.3.2條給出了可供采用的箍筋鉤形式等。
因此根據(jù)設計規(guī)范的要求,施工中不能因為實際操作難度大而削減框架節(jié)點部門柱的箍筋。在設計延性框架時,除了保證梁、柱構(gòu)件具有足夠的承載力和延性以外,還要保證框架節(jié)點的承載力,使之不過早破壞。節(jié)點區(qū)破壞或者變形過大,梁、柱構(gòu)件不再能形成抗側(cè)力的框架結(jié)構(gòu)了。由震害調(diào)查可見,節(jié)點區(qū)的破壞大都是由于節(jié)點區(qū)無箍筋或少箍筋導致在剪壓力作業(yè)下混凝土出現(xiàn)斜裂縫,縱向鋼筋壓屈成燈籠狀,然后擠壓破碎。因此要保證節(jié)點區(qū)不發(fā)生剪壓力作用影響混凝土的強度,必須加強箍筋的設置數(shù)量,并且要求嚴格按規(guī)范操作。
下面我把在實踐中如何把框架結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點箍筋施工到位的案例做具體描述:
溫福鐵路浙江段瑞安站站房為部分框架結(jié)構(gòu),地上4層??蚣苤孛?00mm×500mm、縱筋16φ22二級鋼筋、梁截面500mm×250mm、雙向筋4φ20二級鋼筋;梁截面700mm×300mm、雙向筋10φ25二級鋼筋;縱梁截面900mm×250mm、雙向筋10φ25二級鋼筋、箍筋φ8@100;梁截面1100mm×300mm、雙向筋12φ25二級鋼筋、箍筋φ10@100。
在工程管控施工中堅持采用分層套箍法,較好地解決了框架節(jié)點的柱箍筋綁扎問題。所謂的分層箍筋套箍法就是先計算縱梁底筋、腰筋至梁上部鋼筋各層同柱箍筋的只數(shù),在梁模上方的墊木鋪放縱梁底筋(若縱橫梁底標高相同,即放橫梁底筋),再逐層交錯套柱箍筋和放縱梁上方鋼筋,綁扎縱梁鋼筋骨架,穿橫梁鋼筋并綁扎骨架,校正后,縱橫梁鋼筋骨架與柱箍筋同時入模(柱筋保護層厚度不宜偏小,以免增加入模難度)調(diào)整箍筋間距,自上而下綁扎柱箍筋,有的下部箍筋需要單手操作。特別指出,當柱的截面相對較小或梁上部鋼筋較多時,綁扎有一定難度,需要技術(shù)熟練并有責任性的技工操作,并加強檢查。
溫福鐵路浙江段瑞安站的縱梁最深的達11m,對于較深的梁,縱筋較密的柱子以及梁柱節(jié)點處梁上部負彎矩筋過密等情況,需要模板配合,應有專門的技術(shù)組織措施,嚴格按設計圖紙施工,認真做好框架節(jié)點鋼筋的隱蔽檢查、驗收記錄,確??蚣芙Y(jié)構(gòu)的質(zhì)量。實踐證明框架結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點箍筋使用此方法是行之有效的。