(武漢船舶職業(yè)技術學院，湖北武漢 430050)

物流強國戰(zhàn)略引導現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的升級換代，物流行業(yè)企業(yè)對現(xiàn)代物流人才的層次與類型、數(shù)量與質(zhì)量等方面都有不同的要求。然而從當前我國物流管理專業(yè)教育體系來看，高職、應用型本科物流管理專業(yè)定位不夠清晰，培養(yǎng)目標不夠明確，實踐教學能力較為薄弱，直接導致了物流管理人才與市場需求的脫節(jié)，需要我們不斷創(chuàng)新現(xiàn)代物流職業(yè)教育體系的體制和機制，不斷培養(yǎng)創(chuàng)新型的物流人才。

1 各省開展高職與普通高校“3+2”聯(lián)合培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的試點情況以及問題

為培養(yǎng)高素質(zhì)技術技能型物流人才，國家示范或骨干高職院校聯(lián)合一些應用型本科院校分段培養(yǎng)物流技術技能型人才，有利于整合高職與本科的教育資源，實現(xiàn)高職物流人才的可持續(xù)發(fā)展。在各省試點項目對接過程中，主要呈現(xiàn)以下幾個方面的問題：

1.1 對接中的人才培養(yǎng)目標不明確

高職、本科原有物流專業(yè)設置不合理、培養(yǎng)目標不明確、教學質(zhì)量，無法保證，對接后，容易生搬硬套，缺乏對物流人才市場需求變化的調(diào)研，對于學生職業(yè)發(fā)展路徑缺少深入思考，忽略了不同類別、層次的物流人才的職業(yè)發(fā)展路徑問題。

1.2 對接中的人才培養(yǎng)模式依舊固化

受制于固有的人才培養(yǎng)模式以及教學條件的限制，人才培養(yǎng)質(zhì)量不盡人意。高職學段實踐教學環(huán)節(jié)設置充分，但文化基礎知識與理論基礎不夠牢固，影響本科學段繼續(xù)學習；本科學段通常按照學科體系，偏重于理論教學，實踐教學動力不足。

1.3 對接中的課程銜接不暢通

對接中容易照搬或簡單疊加原有的課程體系，導致課程內(nèi)容重復，或是理論實踐課程結(jié)構不合理，高職學段應該強化的理論部分沒有實質(zhì)性的進展，容易造成高職教育回歸學術化，嚴重影響學生的學習興趣，阻礙學生對后續(xù)專業(yè)課程的持續(xù)學習。

1.4 對接中教育資源整合不足

因為對接項目分別屬于兩個不同教育行政主體單位，盡管二者可以共同分享生源紅利，但是并沒有在對接中整合雙方的教育資源，這其中包括高職院校的校外實習實訓基地、本科院校里較強的科研資源。

2 高職與普通高?！?+2”聯(lián)合培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標的定位原則

高職與普通高校“3+2”聯(lián)合培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，首要任務是定位各自的人才培養(yǎng)的目標，才能摸索出行之有效的教育方法。筆者認為，高職本科聯(lián)合培養(yǎng)項目中物流人才培養(yǎng)目標需要遵循以下幾個原則：

2.1 客觀性

不同物流細分市場企業(yè)崗位的差異性和不同地域物流企業(yè)崗位用人結(jié)構的層次性決定了物流人才所需要的職業(yè)素養(yǎng)、技能水平和文化知識的具體要求是不同的?？傮w來看，這一客觀性要求具體反映在，3年高職學段應該在加強基本物流理論知識基礎的同時重點培養(yǎng)學生的專業(yè)實踐技能，2年本科階段立足于物流技術與管理水平的提升，要求比高職人才有更寬的理論基礎和更強的實踐能力。

2.2 職業(yè)性

高職本科聯(lián)合培養(yǎng)教育模式，說到底仍然是培養(yǎng)職業(yè)技能型人才，只是它對于人才培養(yǎng)的定位更高。因此，職業(yè)性仍是高職本科分段聯(lián)合培養(yǎng)的本質(zhì)屬性。無論是高職還是應用本科，物流人才培養(yǎng)目標中，需要瞄準職業(yè)知識、職業(yè)素質(zhì)與職業(yè)能力。

2.3 銜接性

高職本科聯(lián)合培養(yǎng)模式，構建有效的課程體系，突出職業(yè)素質(zhì)，關鍵在于銜接。實現(xiàn)專業(yè)課程與職業(yè)崗位需求的無縫對接，高職教育與本科教育課程體系的銜接，高職、本科兩個階段專業(yè)課程與職業(yè)標準和職業(yè)資格的有效銜接，滿足學生職業(yè)教育的可持續(xù)發(fā)展需求。

2.4 實踐性

實踐課程體系是重中之重，直接關系到培養(yǎng)物流人才的質(zhì)量。高職學段的實踐教學起步于單一、基本的物流技能技術，目標在于培養(yǎng)高素質(zhì)技能型物流人才 。本科學段的實踐教學更側(cè)重于綜合應用能力的培養(yǎng)，目標定位于培養(yǎng)會動手、會研發(fā)、會管理、會發(fā)展的高等物流技術人才。

2.5 體現(xiàn)特色

高職本科聯(lián)合培養(yǎng)分屬兩個不同的教學主體，與高職院校屬“同類”而“不同層”，與本科高校屬“同層”而“不同類”。因此如何融合兩個有差異的教學主體的行為，且實現(xiàn)良好的合作態(tài)勢，需要雙方在人才培養(yǎng)定位、課程體系構建、教學實施與管理上展開深入研討與合作。

2.6 整體性

有特色的人才培養(yǎng)模式，關鍵在于高職與普通高?！?+2”聯(lián)合培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才課程體系的建構。應圍繞相應的教育目標，按照相關教育理念，對課程標準、課程內(nèi)容、課程結(jié)構及實施和管理等進行整體設計。

2.7 與時俱進

高職、本科、企業(yè)三個主體在制定課程體系和實施過程中不斷跟隨市場的變化，課程理念緊隨國際前沿，課程內(nèi)容緊跟企業(yè)一線實際，課程實施手段密切貼合企業(yè)實際，使培養(yǎng)出來的學生具有強烈的職業(yè)敏感性，緊跟市場前沿技術，以增強學校物流管理專業(yè)畢業(yè)生的競爭力。

3 物流管理專業(yè)在高職與本科對接過程中人才培養(yǎng)目標的制定——以武漢船舶職業(yè)技術學院為例

根據(jù)《省教育廳關于開展普通本科高校與高職院校聯(lián)合培養(yǎng)技術技能型人才試點工作的通知》(鄂教高〔2015〕2號)要求，武漢輕工大學與武漢船舶職業(yè)技術學院聯(lián)合培養(yǎng)物流管理專業(yè)技術技能型人才成為試點項目。武漢船舶職業(yè)技術學院與武漢輕工大學聯(lián)合培養(yǎng)物流管理專業(yè)技術技能型人才培養(yǎng)目標:主要為華中地區(qū)、長三角地區(qū)，同時輻射周邊地區(qū)的大、中、小型企業(yè)輸送物流人才。物流管理專業(yè)就業(yè)崗位主要有采購、計劃管理、倉管、營銷、客服、出納等工作等崗位。培養(yǎng)適應社會主義市場經(jīng)濟建設需要，德、智、體全面發(fā)展，具有良好的物流職業(yè)道德、扎實的物流理論知識和嫻熟的采購、計劃管理、倉管、營銷、客服、出納技能的高素質(zhì)技術技能型人才。

3.1 銜接的邏輯起點在于對高職和本科兩個學段的培養(yǎng)目標進行明確分層

這一目標定位確立了人才培養(yǎng)的就業(yè)區(qū)域與方向，以職業(yè)需要的職業(yè)知識為基礎，以職業(yè)所需的職業(yè)能力為重點，以職業(yè)素質(zhì)為延拓，以培養(yǎng)職業(yè)生涯發(fā)展所需的綜合素質(zhì)為基本價值取向，對高職本科分段的培養(yǎng)目標和人才規(guī)格進行定位，確立了高職學段物流人才需要掌握的核心職業(yè)能力，能夠為未來本科學段學習打下良好基礎。

3.2 銜接的目標是在有限時間內(nèi)滿足就業(yè)和升學兩種需要，同時探索新的人才培養(yǎng)模式

高職與本科“3+2”分段培養(yǎng)，一般都采取成立獨立建制班的形式，必須同時滿足高職畢業(yè)生就業(yè)和升學兩種需要。順應國家職業(yè)教育改革的要求，結(jié)合技能高考這一新的人才選拔途徑，開創(chuàng)與企業(yè)合作，形成人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔的合作型人才培養(yǎng)的新路，引入物流行業(yè)準則、基于物流流程開設課程，探索面向不同生源對象的多樣化的人才培養(yǎng)模式。

3.3 人才培養(yǎng)目標突出整體性、合作性和實時性

首先，突出課程體系的整體性。高職本科聯(lián)合培養(yǎng)教育模式，其教育目標是培養(yǎng)高素質(zhì)的職業(yè)技術人才。其中，“高素質(zhì)”一詞，是知識、能力和素養(yǎng)等素質(zhì)的較高水平的系統(tǒng)整合，所培養(yǎng)出來的物流人才，不是一個簡單的工具應用性人才，而是高技能、高素質(zhì)、知識結(jié)構交叉、學科融合的擴展型、復合型物流人才。整體性主要表現(xiàn)在人文基礎課程與專業(yè)技術類課程的整合，實踐課程與理論課程的整合，專業(yè)基礎課程與專業(yè)課程的整合。通過合理的職業(yè)崗位分析，確定高職階段和本科階段不同知識層次和技能要求，去除重復、交叉、多余的課程，提高課程體系的整體性。

其次，注重多方合作。依托企業(yè)，邀請同一企業(yè)不同崗位和同一崗位不同企業(yè)的工作管理人員參與課程體系的構建，校企共同開發(fā)課程、實施課程、評價課程以及構建教學資源，既滿足了企業(yè)對人才的需求，縮短了用工培訓周期；也滿足了學校合理建設專業(yè)、提高教學質(zhì)量、降低實訓設備成本和輸送高素質(zhì)人才的需求。

最后，注重人才培養(yǎng)目標的實時性。本科院校作為物流科學技術理論研究的重地，高職院校作為物流技術人才的輸出基地，企業(yè)作為物流管理與技術應用的風向標，三者的結(jié)合就需要高職、本科、企業(yè)三個主體在制定課程體系和實施過程中不斷跟隨市場的變化，課程理念緊隨國際前沿，課程內(nèi)容緊跟企業(yè)一線實際，課程實施手段密切貼合企業(yè)實際，使培養(yǎng)出來的學生具有強烈的職業(yè)敏感性，緊跟市場前沿技術。