■ 吳 斌 朱黎玲

伴隨著城市中心區(qū)用地日趨緊張，人們對于高質量綠色戶外活動空間的需求不斷增長，規(guī)模很小的城市開放空間，小型綠地、小公園、街心花園、社區(qū)小型運動場所等口袋公園應運而生。而這些常呈斑塊狀散落或隱藏在城市結構中的迷你公園，也在不知不覺中與當?shù)鼐用竦娜粘Ｉ蠲懿豢煞?，成為了提升城市人居環(huán)境不可或缺的要素。

近年來北京、上海、武漢等地掀起了“口袋公園”的建設熱潮。值得一提的是，上海市不僅將“口袋公園”以綠地、林地、公園等方式串連起來，還在“口袋公園”下面充分利用城市地下空間建設地下智能停車庫，滿足周邊居民的生活出行需求。

背景介紹：集約高效利用土地資源及地下空間

2013年起，上海市提出“五量調控”土地新政，通過土地利用方式轉變，促進城市發(fā)展方式、社會治理方式、政府工作方式轉變。

2014年，上海發(fā)布《關于進一步提高本市土地節(jié)約集約利用水平的若干意見》，確定土地節(jié)約集約利用“總量鎖定、增量遞減、存量優(yōu)化、流量增效、質量提高”的基本策略。

2016年住建部、國土部印發(fā)《關于進一步完善城市停車場規(guī)劃建設和用地政策的通知》。通知要求，要分層規(guī)劃停車設施，充分結合城市地下空間規(guī)劃，利用地下空間分層規(guī)劃停車設施，在城市道路、廣場、學校操場、公園綠地以及公交場站、垃圾站等公共設施地下布局公共停車場，以促進城市建設用地復合利用。

同年，上海市人民政府辦公廳轉發(fā)市發(fā)展改革委、市交通委制訂的《本市貫徹〈關于加強城市停車設施建設的指導意見〉的實施意見》的通知。該通知明確表示，鼓勵利用公園、綠地、高架橋蔭、無法獨立開發(fā)土地、人防工程、高壓線地下空間、既有未利用空間等，建設社會停車設施，研究提高公園、綠地地下空間占地面積的上限標準。

而早在2015年，上海市綠化和市容管理局就已委托上海城市規(guī)劃設計研究院，編制完成了《上海綠道專項規(guī)劃（2040年）》。規(guī)劃提出了各區(qū)綠道建設指引，明確了市級綠道為“三環(huán)一帶、三縱三橫”，區(qū)級綠道提倡“一區(qū)一環(huán)”，并要求各區(qū)都編制“綠道建設專項規(guī)劃”。

2017年，上海市全面啟動了綠道建設。與普通的慢行步道、健身步道相比，綠道最大的不同是被綠蔭環(huán)抱，不僅有綠色，還有鮮花點綴其中。

正是在這樣的大背景下，2014年項目建設單位根據(jù)虹口區(qū)臨平北路周邊建設發(fā)展情況，同時為了響應上海市集約和高效使用土地資源的相關要求，在原有建設內容的基礎上，利用地下空間新建綠化輔助用房以及緩解周邊停車壓力新建一處智能停車庫。

移步換景：“見縫插針”設置城市休閑天然氧吧

如果你有興致在綠道花草中穿行，感受春之海棠紫玉蘭、夏之紫薇南天竹、秋之金桂公孫樹、冬之茶花細葉芒帶來的春華秋葉變化四景，那么不妨來這里—上海市虹口區(qū)臨平北路，實地體驗一下“口袋公園”的實用和樂趣。

2017年冬：臨平北路“口袋公園”實景圖

一般來說，“口袋公園”中使用者的活動多以日常的、高頻率的活動為主，這就要求公園內各種設施要符合人們日常使用的習慣。而在高強度開發(fā)區(qū)中“見縫插針”的“口袋公園”，以自身更親切的尺度去緩解高密度建設對人們所形成的壓力也是非常必要的。但區(qū)別于綜合公園的多功能，“口袋公園”的使用者主要從事的是簡單而短暫的休憩活動，如飯后的散步、小坐或兒童的游戲等。不過，功能“少”并不是功能單一，而是結合本地使用者的需求極具針對性。

那么，如何最大限度發(fā)揮“口袋公園”的優(yōu)勢，運用專門的設計理念和建造方法，發(fā)揮其功能更是設計單位和建設單位等各方所必須考慮的。根據(jù)實際使用需求，“口袋公園”因選址靈活、面積小等特點，成為了美化公共空間、改善城市環(huán)境必不可少的生態(tài)補充。無疑，“口袋公園”是提高城市（尤其是老舊主城區(qū)）環(huán)境建設質量的一個有效方法。

上海市虹口區(qū)臨平北路“口袋公園”項目，東至渡邊國際商務樓、南至臨平北路、西至大世界城項目、北至正潤歐洲花園，用地面積1818m2?；貣|西長約40m，南北長約50m，規(guī)劃用地范圍內地勢平坦。

根據(jù)項目規(guī)劃要求，該項目綠地率為≥70%，建筑密度為≤2%。本次項目的四周退界都采用最小退界距離3米。地下建筑退讓臨平路規(guī)劃道路紅線距離3m，后退北側小區(qū)住宅主體8m，其自用管線和支護結構的外側的離界距離不小于1m。項目硬質指標嚴格控制在15%，從而確保植物多樣性的空氣過濾作用及城市微氣候的調節(jié)城市環(huán)境作用。其中，硬質518m2、綠化1273m2。項目定位以植物綠化為主，是居民集散休息休閑的城市天然氧吧，從而有效調節(jié)周邊氣候、保護生物多樣性、為城市提供集散綠地、為居民提供休閑場所。

綠化配置上選擇了一些不同于上海市其他地段的植物品種：主景樹以常綠雙桿香樟為主景；組團以喬木彩葉樹種櫸樹為主干樹種；落葉喬木以喬木嫁接銀杏、二喬玉蘭等樹種；搭配常綠喬木廣玉蘭、中喬杜英、中木金桂、銀桂、茶花、日本晚櫻、紅楓、木瓜海棠等；下層灌木以南天竹、紅葉石楠、金森女貞、夏鵑、金絲桃、黃金菊、繡線菊、多年生宿根花卉及草坪等植物修飾場地。而考慮到基地為屋頂花園的覆土特殊性質植物比例控制：植物配比上為喬灌木比例3/7；落葉喬木占30%；常綠喬木占10%；灌木花草占60%。

惠及市民：“口袋公園”里建設智能停車庫

調研顯示，項目車庫出入口處緊鄰正潤歐洲花園小區(qū)，該小區(qū)共760戶，車位僅380個，小區(qū)路面上基本停滿了車輛，且部分車輛已經停到了小區(qū)門口。而離項目較近的渡邊國際商務樓，其路面停車可停80輛。除此以外，項目周邊無較近停車場且周邊道路也未設置停車位供居民停車。

經過多次規(guī)劃、設計等論證后，項目響應號召在充分挖潛“口袋公園”地下空間的基礎上，設置了一個智能停車庫，滿足周邊居民的停車需求。

項目規(guī)劃地上一層為綠地，綠地為高于基地1m的覆土綠化，地下設有一層建筑，故綠地內除了植被、硬質鋪裝及廣場外，還有地下建筑伸出地面的風井及疏散樓梯等設施，地塊右側設有地下智能車庫的車行出入口。地塊南側為一個通往地下一層的下沉式廣場。

地下一層，建筑面積1052.49m2，南側為輔助用房，面積255m2，北側為全機械停車系統(tǒng)，停車位38個。一層還包含消防控制室及水泵房。南側輔助用房層高3.6m，內部上下雙層構架，層高6.3m，板下凈高4.6m。

小區(qū)公園綠地—“口袋公園”下面設置車庫，有效增加該區(qū)域的停車泊位總供給；項目設計采用先進的立體停車技術，同樣的空間能增加一定的泊位；原有狹小地塊只能作為綠地，現(xiàn)在通過綠地下建設車庫的方式增加車位。項目建成后，白天能為周邊商業(yè)、商務區(qū)提供車位、老舊小區(qū)的訪客和商業(yè)區(qū)的顧客提供臨時停車服務；晚上可以為附近居民提供固定停車服務。

目前，單獨規(guī)劃建設的地面停車設施需占用較大的土地資源，實際停車擁堵的地方往往沒有建設停車設施用地的條件，因此，充分利用公園、綠地地下或地上地下空間必然成為未來解決“停車難”的一種趨勢。而景觀式出入口：地面出入口占地較小，可以與路側綠地、景觀融合，進一步美化和提升周邊環(huán)境。

項目利用小區(qū)“口袋公園”地下空間設計機器人自動立體車庫，充分利用小地塊地下空間，車庫出入口結合小區(qū)道路綠化，對環(huán)境影響較??；管理設施與地面公共建筑合建，合理利用空間。為緩解城市停車難題，開辟了一個新的解決途徑。

其中，“口袋公園”地下車庫其庫內無車道、無人員停留的全自動機器人自動搬運存取的高密度智能立體車庫，停放D型車及SUV車輛，凈層高只須1.75m；總泊位38個，屬于Ⅳ類汽車庫；地下一層設計19個小轎車停車位，地下二層設計19個SUV停車位；車庫外圍為混凝土結構，內部為鋼結構，車輛通過升降機存取車；同時通過智能搬運器自動搬運，旋轉掉頭裝置實現(xiàn)車輛的正進正出；地面設置1個升降機車輛出入口，地面出入口寬度為2.5m，地面控制、管理室的面積最小尺寸為2.5m×3m。

該項目在探索利用公園、道路等狹小地塊的地下空間，建設機器人自動立體車庫。車庫出入口結合小區(qū)綠化帶以及周邊公建設施設置，對環(huán)境影響小，為緩解城市“停車難”問題，開辟一個新的解決方式；利用“錯峰停車”理念，發(fā)揮社會和經濟雙重效益。根據(jù)項目周邊小區(qū)、商業(yè)街等人群使用車庫的時間不同，實施“錯峰停車”，最大限度發(fā)揮車庫的停車效率和周轉率；建立停車信息管理平臺，實現(xiàn)停車信息共享。采用互聯(lián)網(wǎng)信息技術，建立區(qū)域統(tǒng)一的停車信息管理平臺，與動態(tài)交通信息聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，做到停車信息聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。

“口袋公園”地下智能停車庫，采用平面移動搬運機器人：設備全智能化控制，并采用遠程監(jiān)控調試技術，遠程排除故障，自動化程度高，節(jié)省大量人力。由于項目采用伸縮臂平面移動的全封閉無人地下車庫，存車或取車僅需0.1度電，庫內平時無需照明；地上建筑為車庫配套管理用房，按公共建筑的節(jié)能標準進行設計。

利用已有道路路下空間進行停車庫建設，破解老舊小區(qū)及商業(yè)街區(qū)停車難問題，充分提高土地資源利用率；采用地下機械車庫單車位面積較傳統(tǒng)地下自走車庫約15m2。另外，項目為全封閉機器人自動立體車庫，減少人為對車庫內部環(huán)境影響，減少日常清潔等用水。同時，該項目融入PC預制裝配結構，模塊化生產，降低現(xiàn)場施工的模具及材料損耗。而在環(huán)境保護方面，項目設計為先繳費后取車，避免了車輛長時間排隊繳費的尾氣排放，出入口設置合理，減少了車主在地下室長時間繞行尋找車位的油耗。

此外，出入口車室設置車輛自動感知和識別系統(tǒng)，對車輛外形尺寸自動檢測，系統(tǒng)自動將標準D型車、SUV車停放到相應的泊位。系統(tǒng)能自動檢測出入口人員是否離開，確保人員安全。自動檢測車輛停放位置，并自動進行車輛糾偏。

值得一提的是，搬運機器人高效率存取車，在單位時間內進出庫車輛數(shù)比市場同類型平面移動車庫高出30%，最新伸縮臂搬車機器人運行速度快，方案重疊了部分設備動作時間和司機停放時間，搬運器可自動對中而不需要設置較窄的車輛導向出入口，車輛進出通暢，不需要司機將車輛停放到很小區(qū)域，降低司機的停放難度，縮短司機占用出入口時間。

最后，該“口袋公園”地下智能車庫可接入上海市停車大數(shù)據(jù)云端平臺。

“庫”“位”信息實時上傳統(tǒng)到云端—方便司機找“庫”、找“位”；“庫”“位”信息方便與第三方平臺共享—城市地圖、智慧交通網(wǎng)絡、導航軟件及平臺等，方便交通大數(shù)據(jù)采集、傳輸、加工和共享；也方便司機手機端訪問云端，進行空位查找和車位預約。

而運營及收費信息實時上傳到云端，方便庫主經營管理停車設施，增加收入；車牌自動識別系統(tǒng)，無須停車取卡入場；臨時停車收費車輛，有多種支付方式可供選擇，線上線下支付均可，支持市民卡、公交卡停車；系統(tǒng)接口豐富，兼容大多數(shù)第三方軟件，可為客戶提供個性化的模塊選擇。

目前，公眾對“口袋公園”的關注度還不算高，仍然需要不斷完善相應的基礎設施、文化內涵等，方便人們使用、體驗、游玩。而一個好的“口袋公園”，不僅能為不同年齡、不同文化層次的居民提供個性化空間，還需要多元化的體驗實用空間。當然，精細化和規(guī)范化的運營管理值得更多的單位和部門去探索。