謝佳欣，荀 燁

（1.陸軍軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊(duì)，天津 300161；2.陸軍軍事交通學(xué)院 軍用物資配送系，天津 300161）

1 引言

中印邊境問題由來已久，雙方曾多次爆發(fā)沖突和戰(zhàn)爭，主要的有三次，分別在1962年、1987年和2017年。中國雖然不會主動挑起事端，但也隨時做好與印度再度發(fā)生沖突，甚至發(fā)生戰(zhàn)爭的準(zhǔn)備，以便維護(hù)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整。

中印邊境發(fā)生的沖突和局部戰(zhàn)爭一般都在海拔超過4 250m的高海拔地區(qū)，針對這樣惡劣的作戰(zhàn)環(huán)境，中印兩國近年來都在秘密訓(xùn)練高寒山地作戰(zhàn)部隊(duì)。但是由于作戰(zhàn)環(huán)境的特殊性，后勤保障具有相當(dāng)大的困難。有針對性的研究中印邊境高寒山地作戰(zhàn)的后勤保障問題，提前思考解決方案，對于保證我國西南邊境的安全穩(wěn)定，保證我國人民安居樂業(yè)，保證我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的連續(xù)性具有重要意義。

2 中印邊境高寒山地作戰(zhàn)后勤保障面臨的困難

邊境作戰(zhàn)的后勤保障方式有空中運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和陸地機(jī)動運(yùn)輸。我國邊防基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對落后，例如中印邊境的阿里機(jī)場和林芝機(jī)場還是單跑道機(jī)場，沒有滑行道，而且其中林芝機(jī)場跑到較短，可能很難起降大型運(yùn)輸機(jī)，從而無法承擔(dān)大型后勤輸送任務(wù)。我國的鐵路運(yùn)輸線最多延伸到拉薩，距離中印邊境還有一定的距離。

綜上所述，中印邊境作戰(zhàn)的后勤保障主要還是依靠陸地機(jī)動運(yùn)輸。在高寒山地環(huán)境中進(jìn)行后勤保障，運(yùn)輸分隊(duì)主要會面臨以下三大困難。

2.1 戰(zhàn)場環(huán)境惡劣，后勤保障效率低

2.1.1 道路狀況不佳，物資運(yùn)輸阻力大。除了通行情況良好的國家級干線公路之外，中印邊境的高原山區(qū)路況不理想，山路彎道多、上下坡陡，路面凹凸不平、曲折泥濘，容易發(fā)生車輛事故。懸崖峭壁、山坡、河水、小范圍集中生長的樹木等會形成天然交通屏障，環(huán)境限制形成的簡易道路使機(jī)動運(yùn)輸非常不便，后勤保障也因此受到阻礙。

2.1.2 自然災(zāi)害頻發(fā)，運(yùn)輸阻礙再加強(qiáng)。高寒山地溝壑縱橫，夏季的雷雨季節(jié)有可能引發(fā)山區(qū)泥石流、崩塌、山體滑坡等自然災(zāi)害，寒冷的冬季則可能出現(xiàn)路面積雪、結(jié)冰的情況，高山甚至有可能發(fā)生雪崩。這些使得本就復(fù)雜的路況更加艱險，運(yùn)輸物資的車輛將會更加難以行駛。

2.1.3 氣象條件復(fù)雜，后勤保障效能低。在中印邊境的高寒山區(qū)，氣候在垂直方向上變化顯著，隨高度上升，溫度越來越低，風(fēng)力越來越強(qiáng)，這無疑對運(yùn)輸分隊(duì)的后勤保障再添困難。隨著海拔的提高，運(yùn)輸分隊(duì)人員的呼吸困難會導(dǎo)致體能下降，行動變遲緩，還會出現(xiàn)頭暈?zāi)X脹、氣短、胸悶等各種高原反應(yīng)。如果在冬季，運(yùn)輸分隊(duì)車輛在有積雪或結(jié)冰的路面上行駛會打滑，安全隱患增加，從而不得不減緩運(yùn)輸速度。此外，寒冷條件下車輛行駛時，零部件運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活，車用油消耗會增加，還容易凍結(jié)，使得車輛啟動都變得艱難。

2.2 敵情險境并存，后勤保障任務(wù)重

2.2.1 后勤地位顯著，運(yùn)輸易遭敵打擊。“兵馬未動，糧草先行”，在如此惡劣的高寒山地環(huán)境下進(jìn)行作戰(zhàn)更是如此，中印雙方都清楚后勤保障是命脈，關(guān)乎戰(zhàn)爭的最終勝利，所以后勤保障運(yùn)輸系統(tǒng)必然是敵重點(diǎn)打擊對象。敵軍必然會對我軍運(yùn)輸線路上的重要橋梁、交通要道、運(yùn)輸分隊(duì)等進(jìn)行埋伏或者發(fā)動空襲打擊。高原地區(qū)掩體較少，隱蔽性較差，車輛在遭遇敵方空中火力打擊時沒有太多地點(diǎn)可供庇護(hù)，如此后勤物資的損失會比一般情況更加慘重。

2.2.2 戰(zhàn)略后方較遠(yuǎn)，運(yùn)輸配送戰(zhàn)線長。首先，作戰(zhàn)區(qū)域在中印邊境高寒山地，地理位置特殊，后勤保障供應(yīng)中心最近可能建設(shè)的地點(diǎn)在拉薩，距離大概1 600km。運(yùn)輸戰(zhàn)線長導(dǎo)致的作戰(zhàn)人員和后勤物資輸送變得艱難，且危險性也大大增加。其次，盡管現(xiàn)在有高速公路從拉薩一直延伸到錫金，運(yùn)輸分隊(duì)6-7h即可行駛700km，青藏鐵路也可由拉薩延伸到藏西南日喀則（距離中印邊境還有120km），但最終還是要依靠陸上機(jī)動運(yùn)輸將作戰(zhàn)人員和后勤物資輸送到前線。最后，在高寒山區(qū)，人口本來就稀少，文化水平又普遍偏低，掌握專業(yè)知識技能有限，進(jìn)而導(dǎo)致生產(chǎn)力水平落后，各種物資產(chǎn)量也匱乏，所以就近動員民力進(jìn)行的物資補(bǔ)給和人力支援十分有限，大部分后勤物資只有作戰(zhàn)人員自身攜帶和后勤部隊(duì)進(jìn)行輸送。

2.3 電磁環(huán)境復(fù)雜，后勤保障風(fēng)險大

2.3.1 電子干擾不斷，指揮通訊不穩(wěn)定。在現(xiàn)代信息化條件作戰(zhàn)中，敵軍打擊我軍后勤的手段也是多種多樣的，除了針對我軍后勤運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)?？罩谢鹆Υ驌簦厝贿€會通過提升電子干擾強(qiáng)度來影響我軍的通信指揮。后勤保障運(yùn)輸分隊(duì)的任務(wù)繁重復(fù)雜，指揮車與各車之間一旦發(fā)生由于通訊不暢而導(dǎo)致失聯(lián)，指揮協(xié)同就會受到極大影響，遇到突發(fā)的危險情況（例如空襲、埋伏等）無法組織進(jìn)行合理的應(yīng)對，這將使后勤保障的生存率有所下降。

2.3.2 敵軍全面?zhèn)刹?，物資車輛難隱蔽。近年來，印軍在邊境地區(qū)構(gòu)建數(shù)據(jù)鏈通信網(wǎng)絡(luò)，以衛(wèi)星和航空偵察為主要手段，結(jié)合雷達(dá)預(yù)警、電子偵察、邊境哨所觀察等手段，初步形成陸空天“三位一體”的偵察預(yù)警體系。在如此完備的偵查體系下，我軍的運(yùn)輸車隊(duì)、前線油料庫、物資臨時存放地、中轉(zhuǎn)站等隱蔽難度加大，變得更加容易暴露，從而成為敵軍摧毀破壞我軍后勤保障的重要入手點(diǎn)。

3 中印邊境高寒山地作戰(zhàn)后勤保障的解決方案

針對以上論述的三大困難，我軍可以從戰(zhàn)前勘察、運(yùn)輸演練、多樣化運(yùn)輸、戰(zhàn)地組織、交通路線設(shè)防五個方面進(jìn)行考慮，提出以下的解決方案。

3.1 戰(zhàn)前細(xì)致勘察，后勤保障更可靠

3.1.1 查明路況信息，線路規(guī)劃要提前。中印邊境高寒山地的路況復(fù)雜，環(huán)境惡劣，戰(zhàn)前對路況的熟悉是至關(guān)重要的，這有助于后勤保障線路的選擇優(yōu)化以及對突發(fā)空襲的快速應(yīng)對。首先，需要查明的是運(yùn)輸線路中橋梁以及必經(jīng)之路的數(shù)量和準(zhǔn)確位置；其次，在雨季查明泥濘、積水路段，在雪季查明積雪、結(jié)冰路段，盡力避免通過或者小心通過；最后，查明印軍電子偵察、電子干擾等信息化手段對我軍指揮通訊和命令傳達(dá)的影響程度，可提前進(jìn)行反偵察研究或者規(guī)避危險路段。

3.1.2 查明氣候規(guī)律，時間安排要適當(dāng)。我軍在遂行運(yùn)輸保障任務(wù)前，一定要查明氣候規(guī)律，例如雨雪天氣、晝夜溫差、風(fēng)速、日照強(qiáng)度等。高原山地氣候條件十分復(fù)雜，在路況糟糕和敵情威脅的壓力之下，我軍如果還要承受不利的天氣影響，后勤保障的效率將大打折扣，危險性也會驟然提升。

3.1.3 查明當(dāng)?shù)剡\(yùn)力，應(yīng)急保障要及時。雖然中印邊境就近的民力支援和物資補(bǔ)給有限，但是對應(yīng)急保障還是有一定的貢獻(xiàn)，必要時可解前線作戰(zhàn)部隊(duì)的燃眉之急。我軍在戰(zhàn)前就應(yīng)查明當(dāng)?shù)睾笄谶\(yùn)輸設(shè)施設(shè)備條件（車輛、維修設(shè)備等）、后勤物資儲備情況（油料、食品、醫(yī)療等）、民族風(fēng)俗，以便進(jìn)行組織當(dāng)?shù)氐暮笄诒Ｕ狭α俊?/p>

3.2 增加運(yùn)輸演練，遇到危情有準(zhǔn)備

3.2.1 訓(xùn)練駕駛技能，復(fù)雜路況要適應(yīng)?？紤]到邊境的復(fù)雜路況、車輛性能的降低、人員體力的影響，運(yùn)輸分隊(duì)人員必須通過訓(xùn)練來提高在困難條件下駕駛車輛的能力。我軍可模擬進(jìn)行高寒山地戰(zhàn)場環(huán)境下的駕駛訓(xùn)練，也可選擇合適的時機(jī)偶爾進(jìn)行實(shí)地運(yùn)輸演練（太過頻繁的演練難免會被印軍偵查到，對我軍不利）。

3.2.2 訓(xùn)練裝備維修，處理故障要熟練。運(yùn)輸車輛在路況較差的山路上行駛，零件磨損程度以及發(fā)生故障的概率肯定比一般情況要高，所以維修人員要充分利用運(yùn)輸演練過程中的機(jī)會，重點(diǎn)培養(yǎng)常見故障排除能力、應(yīng)急搶修能力、就地零件組裝能力等。專業(yè)維修技術(shù)人員還可以組織培訓(xùn)授課，讓車輛的維修保障力量更加壯大。

3.2.3 訓(xùn)練協(xié)同戰(zhàn)術(shù)，戰(zhàn)場配合要默契。復(fù)雜電子環(huán)境下，印軍的電子偵察、電子干擾等手段會嚴(yán)重影響我軍后勤保障的通訊指揮，運(yùn)輸分隊(duì)和維修保障分隊(duì)之間的協(xié)同配合、相互支援等必然艱難。但為了后勤保障的效能，我軍必須迎難而上。演練過程中，在組織運(yùn)輸分隊(duì)進(jìn)行駕駛特訓(xùn)和維修保障分隊(duì)進(jìn)行修理特訓(xùn)的同時，也要組織分隊(duì)之間的協(xié)同訓(xùn)練（模擬通信較差的危急情況），讓后勤力量的整體性、團(tuán)結(jié)性得以體現(xiàn)。

3.3 多種方式運(yùn)輸，提高保障時效性

3.3.1 車輛運(yùn)輸為主，行進(jìn)方式要機(jī)動。由于中印邊境的機(jī)場、鐵路建設(shè)相對還不發(fā)達(dá)以及高寒山地的特殊環(huán)境，空中運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸很難將大批量物資送達(dá)前線作戰(zhàn)部隊(duì)。所以選擇車輛運(yùn)輸作為主要運(yùn)輸方式，可以直達(dá)部隊(duì)用戶，減少物資的裝卸載。車輛運(yùn)輸分隊(duì)?wèi)?yīng)采用“多編組，多批次，可直達(dá)，可接力”的方法，最大化利用車輛的機(jī)動性，盡可能規(guī)避后勤保障路線上的風(fēng)險。

3.3.2 其它運(yùn)輸為輔，輕重緩急要分清。若邊境作戰(zhàn)物資需求相對并不急迫，車輛運(yùn)輸過程中遇見不可避免的深坑路段、厚積雪路段等，物資可通過人畜以相對緩慢的速度輸送；若邊境戰(zhàn)事吃緊，存在物資需求急迫或重傷員后送等緊急情況，則有必要調(diào)動運(yùn)輸直升機(jī)進(jìn)行應(yīng)急后勤保障。

3.4 交通線路設(shè)防，保證運(yùn)輸連續(xù)性

3.4.1 建立整體防衛(wèi)，作戰(zhàn)后勤要結(jié)合。后勤保障是中印邊境作戰(zhàn)勝負(fù)的決定性因素之一，而運(yùn)輸線路就是我軍后勤保障的生命線，印軍必然運(yùn)用戰(zhàn)斗機(jī)轟炸、電磁干擾、關(guān)鍵路段設(shè)伏等多種手段進(jìn)行毀滅性打擊。因此，后勤不能看作單純的物資輸送，而要將其與作戰(zhàn)結(jié)合起來。針對印軍可能運(yùn)用的打擊手段，后勤保障供應(yīng)指揮部門應(yīng)該構(gòu)建“自衛(wèi)與護(hù)衛(wèi)”的整體防衛(wèi)體系。第一，后勤運(yùn)輸分隊(duì)自身要進(jìn)行一定的武裝防衛(wèi)，在運(yùn)輸車輛上配置相應(yīng)的武器和作戰(zhàn)人員；第二，作戰(zhàn)部隊(duì)隱蔽地沿著運(yùn)輸線路駐扎，遇到緊急情況可以隨時支援后勤運(yùn)輸。

3.4.2 重要節(jié)點(diǎn)設(shè)防，后勤陣地要堅(jiān)守。在宏觀的整體防衛(wèi)體系基礎(chǔ)上，也要注重微觀的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的設(shè)防。在運(yùn)輸線路上的橋梁、關(guān)隘、必經(jīng)處由作戰(zhàn)分隊(duì)和維修技術(shù)分隊(duì)建立完備的防御陣地，配置防空武器、防御工事、維修設(shè)備。

3.4.3 運(yùn)用偽裝手段，運(yùn)輸力量要隱蔽。運(yùn)輸分隊(duì)要利用高原山區(qū)為數(shù)不多的植被、復(fù)雜的天然地形、惡劣的氣象條件，同時使用迷彩偽裝、煙幕偽裝、假目標(biāo)偽裝、燈火及音響偽裝等多種技術(shù)措施，以此最大限度提高運(yùn)輸車輛的安全性。同時在應(yīng)對印軍電子偵察方面，要充分運(yùn)用信息手段進(jìn)行反雷達(dá)、反可見光、反紅外、反聲測偵查等，使我軍后勤保障力量暴露的可能性進(jìn)一步降低。

4 結(jié)語

本文針對中印邊境高寒山地作戰(zhàn)的后勤保障問題，根據(jù)我軍現(xiàn)有的運(yùn)輸條件，從戰(zhàn)前偵查、增加演練、多樣化運(yùn)輸、線路設(shè)防等方面提出了相應(yīng)的解決方案，但是以陸地運(yùn)輸為主的保障模式相對效率還是較低。所以，隨著我軍的各方面技術(shù)的發(fā)展和交通設(shè)施設(shè)備的完善，下一步我們將考慮“戰(zhàn)場預(yù)置+戰(zhàn)略空運(yùn)補(bǔ)給”的后勤保障模式，首先，將適量預(yù)置儲存的戰(zhàn)備物資提前存放在主要戰(zhàn)場后方，減輕后勤保障的重?fù)?dān)，進(jìn)而提高部隊(duì)的快速反應(yīng)能力。其次，戰(zhàn)略空運(yùn)補(bǔ)給規(guī)避了中印邊境地區(qū)惡劣的地面環(huán)境，同時運(yùn)輸機(jī)速度快，投送范圍大，可以達(dá)到最高效的、最穩(wěn)妥的保障目的。相信在不久的將來，我軍將有更強(qiáng)大的后勤保障能力去應(yīng)對各種高寒山地環(huán)境下的作戰(zhàn)。