李俊玲

（沈陽城市建設(shè)學(xué)院，遼寧沈陽 110167）

1 課題研究的目的及意義

近年以來，我國的汽車工業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢(shì)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國機(jī)動(dòng)車保有量從2007年的4417萬輛增長到2018年的6月底達(dá)到3.2億輛。隨著汽車制造商和消費(fèi)者的增加，作為兩者之間聯(lián)系橋梁的汽車經(jīng)銷商也隨之迅速發(fā)展，其規(guī)模和數(shù)量也在不斷擴(kuò)大。汽車制造商授權(quán)的4s店是一種集銷售整車、提供零配件、提供售后服務(wù)、及時(shí)反饋信息“四位一體”的生產(chǎn)廠商授權(quán)經(jīng)營管理的品牌銷售店。根據(jù)商務(wù)部公布數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國約有9萬個(gè)品牌授權(quán)經(jīng)銷商，其中4s專營店約占26.7%，為24000個(gè)。近兩年，我國汽車廠商授權(quán)的4s專營店以年均1200個(gè)的數(shù)量增加，而汽車銷售市場已經(jīng)從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致4s經(jīng)銷店的發(fā)展面臨巨大的挑戰(zhàn)和競爭，導(dǎo)致有些專營店被兼并或被迫退出銷售市場。

本文通過對(duì)我國汽車4s店現(xiàn)狀及其存在的問題的分析，提出促進(jìn)我國汽車4s店發(fā)展的相應(yīng)措施，能更好地推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，改善汽車市場上交易雙方信息不對(duì)稱的現(xiàn)象，提高汽車經(jīng)銷商服務(wù)質(zhì)量和工作效率，有利于消費(fèi)者分享其帶來的經(jīng)濟(jì)“紅利”。

2 我國汽車4s店的現(xiàn)狀及存在的問題

2.1 我國汽車4s店的現(xiàn)狀

在20世紀(jì)末，我國成立了第一家汽車4s店，截止到2017年，我國汽車經(jīng)銷商的數(shù)量已經(jīng)超過30萬家，其中，汽車4s店超過10萬家。在短短的15年時(shí)間，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了很大成就，但在發(fā)展的同時(shí)也面臨很多的困難和問題。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人們生活質(zhì)量的提高，2014年后，我國汽車市場也高速發(fā)展。在這種大環(huán)境下，越來越多的國際品牌汽車生產(chǎn)商爭奪我國汽車銷售市場，導(dǎo)致我國汽車市場供給過多，多種汽車品牌也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格競爭。同時(shí)，汽車4s店的管理人員參差不齊，管理水平較高的職員經(jīng)常會(huì)跳槽。這種現(xiàn)象使得汽車市場的工作人員任職不穩(wěn)定，管理團(tuán)隊(duì)發(fā)展較慢。汽車4s店的售后服務(wù)不完善，客戶信息反饋不及時(shí)不全面，不利于汽車銷售品牌的良性發(fā)展。

2.2 汽車4s店存在的問題

2.2.1 銷售能力不足

一些剛推出的新興車型，往往會(huì)受到市場的歡迎，在一段時(shí)期內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致一車難求、有資源就有市場，就能獲得利潤現(xiàn)象出現(xiàn)。對(duì)于那些掌握大量資源的4s店來說，當(dāng)本地有市場時(shí)就通過提高價(jià)格銷售的方式來進(jìn)行銷售。當(dāng)本地市場飽和時(shí)，就向其它地區(qū)進(jìn)行銷售。這樣的情況在我國的汽車零售行業(yè)是非常常見的，但值得關(guān)注的是，這種跨地區(qū)銷售行為，由于缺乏售后服務(wù)或售后服務(wù)困難，不利于4s店獲得長期的利益。

服務(wù)半徑是影響4s店服務(wù)質(zhì)量的重要因素。通常來說，汽車4s店都難以對(duì)服務(wù)半徑之外的消費(fèi)者提供有效的售后服務(wù)，在服務(wù)半徑之外的新車銷售，不能很好地把握售后服務(wù)，會(huì)造成售后服務(wù)階段利益的流失。新車銷售作為汽車4s店的主要利潤來源，其銷售應(yīng)該受到相關(guān)部門和組織的重視。新車售后服務(wù)帶來的利潤要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其銷售帶來的利潤。在服務(wù)半徑之內(nèi)的新車銷售更有利于提高4s店的銷售利潤。如東風(fēng)啟辰汽車4s店銷售的新車超過了4s店的服務(wù)半徑，那么4s店僅僅會(huì)獲得其銷售利潤和銷售提成，而很難獲得銷售之后的服務(wù)帶來的巨額利潤。其原因主要是，客戶和4s店之間的距離過遠(yuǎn)，顧客認(rèn)為回之前購買的店進(jìn)行維修不方便，通常會(huì)選擇就近維修保養(yǎng)。同時(shí)，一些4s店低價(jià)銷售策略的選擇，通常會(huì)導(dǎo)致虛高的銷售數(shù)量。通過研究東風(fēng)啟辰汽車4s店2010-2017年的汽車銷量狀況，大約有5%-10%的汽車被銷售到外省，制約了東風(fēng)啟辰汽車4s店售后服務(wù)利益的獲得。

2.2.2 激勵(lì)方式設(shè)計(jì)缺陷

汽車4s店缺乏完善的績效考核機(jī)制和健全的獎(jiǎng)懲機(jī)制。同時(shí)，對(duì)銷售流程的監(jiān)管力度較小，導(dǎo)致其銷售服務(wù)水平低下，缺乏專業(yè)化，影響其銷售質(zhì)量水平的提高，進(jìn)而不利于企業(yè)的良性發(fā)展。

2.2.3 營銷部的存在的問題

（1）銷售部存在的問題：銷售部門是汽車4s店最重要的與顧客接觸最多終端部門，其主要原因是，銷售部門的汽車銷售收入是汽車4s店收入的重要來源。在對(duì)汽車進(jìn)行銷售的過程中，往往還會(huì)對(duì)顧客提供汽車保險(xiǎn)銷售、銀行貸款業(yè)務(wù)、銷售包含汽車零部件在內(nèi)的汽車用品以及售后服務(wù)等。如果沒有汽車的銷售，就不能獲得之后的一系列其他的收入。因此，整車銷售是汽車4s店的終端核心部門。目前多數(shù)汽車4s店存在如下問題：銷售人員流動(dòng)性大，銷售團(tuán)隊(duì)人員素質(zhì)較低，銷售部門規(guī)章制度貫徹不實(shí)，銷售部門的銷售利潤出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象，銷售部門與生產(chǎn)商溝通不暢，不了解外部市場情況。

（2）售后服務(wù)部存在的問題：當(dāng)前，售后服務(wù)部門的利潤作為企業(yè)利潤增長的主要來源，汽車4s店對(duì)售后服務(wù)部門的重視程度增加。售后服務(wù)部門工作核心是對(duì)其銷售的汽車進(jìn)行維修和保養(yǎng)。在當(dāng)前品牌汽車市場保有量增加的大環(huán)境下，售后服務(wù)的利潤增加較快，主要存在以下一些問題：售后管理人員缺乏高水平的專業(yè)性和綜合素質(zhì)，售后管理的規(guī)章制度不健全，售后部門缺乏與外部關(guān)系的溝通，且溝通不暢。

（3）市場部存在的問題：市場部門是公司營銷部門的重要組成部分，其工作主要包括開發(fā)市場，招攬客戶，宣傳企業(yè)形象等，同時(shí)，也是公司中支出費(fèi)用較多的部門。汽車4s店的市場部門主要存在以下幾方面問題：市場投入盲目，缺乏科學(xué)依據(jù)，市場部在收集市場信息時(shí)缺乏時(shí)效性，市場部缺乏與外部關(guān)系主動(dòng)溝通聯(lián)系。

（4）客戶關(guān)系部存在的問題：客戶關(guān)系部是連接企業(yè)和消費(fèi)者的橋梁，同時(shí)也是企業(yè)最重要的外部調(diào)查和內(nèi)部監(jiān)管部門，在汽車4s店的運(yùn)營管理流程中占據(jù)主導(dǎo)作用?？蛻絷P(guān)系部通過對(duì)外部的調(diào)查，能夠及時(shí)了解消費(fèi)者的需求狀況，然后將其反饋相關(guān)部門，有利于公司決策的制定。另一方面，客戶關(guān)系部內(nèi)部監(jiān)管作用的發(fā)揮，也會(huì)提高員工的工作效率，進(jìn)而提升整個(gè)公司的工作效率。汽車4s店的客戶關(guān)系部門主要存在以下問題：客戶關(guān)系部未能及時(shí)對(duì)客戶回訪數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，客戶關(guān)系部自我認(rèn)知能力較差，客戶關(guān)系部缺乏專業(yè)化的工作人員，多數(shù)汽車4s店客戶關(guān)系部門的工作人員大多缺乏專業(yè)化的客戶管理能力，且有關(guān)維持客戶關(guān)系的經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致其在對(duì)客戶關(guān)系進(jìn)行溝通管理時(shí)，缺乏科學(xué)的溝通方式和管理方法。僅僅依靠上級(jí)或前輩們的經(jīng)驗(yàn)傳授，不利于與客戶關(guān)系的良好保持。

2.2.4 財(cái)務(wù)部存在的問題

財(cái)務(wù)部門是為企業(yè)提供核心數(shù)據(jù)的部門，是核算企業(yè)資產(chǎn)和對(duì)企業(yè)資產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)管的重要部門。財(cái)務(wù)部門的工作內(nèi)容主要是對(duì)企業(yè)運(yùn)營管理過程中產(chǎn)生的一切費(fèi)用進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算和監(jiān)督管理。汽車4s店的財(cái)務(wù)部門存在以下幾個(gè)方面的問題：缺乏對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)綜合分析的能力，財(cái)務(wù)部門缺乏對(duì)企業(yè)內(nèi)部的監(jiān)督能力，財(cái)務(wù)部缺乏與企業(yè)其他部門溝通，且溝通過程不暢。

2.2.5 行政人事部存在的問題

行政人事部作為企業(yè)費(fèi)用支出較多且工作范圍覆蓋最廣的部門，其主要工作包括制定工作人員的薪酬、對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)、采購必要的工作辦公用品，負(fù)責(zé)對(duì)員工的社保繳納等。汽車4s店的行政人事部門主要存在以下問題：行政人事部門的管理人員綜合素質(zhì)較低，行政人事部門缺乏科學(xué)的管理，行政人事部缺乏與企業(yè)其他部門的溝通，且溝通不暢，行政人事部的內(nèi)控作用并沒有有效的發(fā)揮。

3 促進(jìn)汽車4s店發(fā)展的措施

3.1 企業(yè)內(nèi)部制度調(diào)整

汽車4s店應(yīng)建立內(nèi)部規(guī)章制度，而規(guī)章制度則需要依據(jù)企業(yè)自身需求調(diào)整。就行政人資部來說，在人員方面，招聘、培訓(xùn)、上崗后的崗位說明、薪資調(diào)整以及涉及員工引退問題，都需要建立完善的制度。在企業(yè)內(nèi)部管理方面，企業(yè)內(nèi)部采購、固定資產(chǎn)管理、檔案管理也需要通過制度來規(guī)范約束。而財(cái)務(wù)部的各部門預(yù)算、審批和審計(jì)、財(cái)務(wù)管理，市場部的市場活動(dòng)的評(píng)測、計(jì)劃，客戶關(guān)懷部的客戶回訪跟蹤反饋，銷售部的銷售管理、試乘試駕制度，售后部的售后服務(wù)管理、零配件采購等一系列制度都需要建立。而這些制度是建立在企業(yè)內(nèi)部全體工作人員討論和制定的基礎(chǔ)上，從而能夠使制度科學(xué)化、人性化，真正起到促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的作用。保障內(nèi)部規(guī)章制度，能夠提高企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，增加企業(yè)在激烈的市場競爭中的抗壓性。

3.2 企業(yè)管理層充分授權(quán)

在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)一體化這個(gè)階段，企業(yè)管理授權(quán)問題存在于我國各行各業(yè)。雖然我國的企業(yè)制近年來已成為主導(dǎo)的社會(huì)制度，但由于缺乏社會(huì)信用體系，投資者和管理者之間普遍存在不可調(diào)和的矛盾。投資者會(huì)對(duì)管理層抱有懷疑態(tài)度，不信任其針對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)決策，這種情況會(huì)導(dǎo)致管理層的權(quán)利被削弱，從而導(dǎo)致許多財(cái)務(wù)、人事等相關(guān)權(quán)利落于投資者之手。通常情況下投資者非專業(yè)人員，無法即時(shí)了解企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)、經(jīng)營、生產(chǎn)等方面的情況，并且一旦遇到問題處理起來也不夠?qū)I(yè)，這就導(dǎo)致需要有專門人員不時(shí)地請(qǐng)示和報(bào)告企業(yè)內(nèi)部所有事項(xiàng)，相對(duì)應(yīng)的，投資者也需要一定時(shí)間來針對(duì)匯報(bào)做出回應(yīng)和判斷，這種做法的弊端就是經(jīng)常會(huì)錯(cuò)過最佳的管理和打入市場的機(jī)會(huì)。管理層因權(quán)利的缺失導(dǎo)致其喪失管理效力，那么企業(yè)的發(fā)展將會(huì)在這個(gè)過程中速度放緩、停止甚至倒退。由上述分析可見，如果投資者的能力無法達(dá)到有效管理企業(yè)的程度，那么就必須把權(quán)力下放給管理層，讓其得到充分的授權(quán)，運(yùn)用各種資源實(shí)踐管理方法，實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。

3.3 改善企業(yè)人力資源體系

3.3.1 建立完善的外部信用體系

社會(huì)信用體系的建立有助于保障企業(yè)外部人力資源。其好處在于企業(yè)在甄別員工上花費(fèi)的成本會(huì)大大降低，并且企業(yè)與員工之間的信任度上升，員工流失率會(huì)也會(huì)降低。同時(shí)，國家也應(yīng)建立信用體系，幫助公民認(rèn)識(shí)到信用體系對(duì)企業(yè)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要性，改善我國目前社會(huì)上存在的信用缺失情況。而對(duì)于求職者來說，有了國家參與的對(duì)企業(yè)經(jīng)營狀況的調(diào)查和確認(rèn)，可以減少其花費(fèi)在企業(yè)調(diào)查上的時(shí)間。一方面降低社會(huì)交流成本，另一方面也促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。當(dāng)然，建立信用體系需要國家對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，防止體系被有心人利用。由此可見，建立外部信用體系可以通過招聘預(yù)研測試和培訓(xùn)來降低東風(fēng)汽車沈4s店的時(shí)間和財(cái)務(wù)成本，縮短招聘周期。改善工作匹配并提高效率。為制度化運(yùn)營和領(lǐng)導(dǎo)模式的核心人力資源提供了外部基礎(chǔ)保證。

3.3.2 改善內(nèi)部人力資源評(píng)價(jià)體系

制度化管理模式始于企業(yè)的核心人力資源。汽車4s店應(yīng)當(dāng)為公司現(xiàn)有員工提供一套有效的員工考評(píng)體系，以此為企業(yè)制度化建設(shè)提供人才保障。入職前的人員背景調(diào)查、行為心理測試，試用期時(shí)的崗位匹配考核，正式入職后的績效考核評(píng)測。通過層層篩選，保證最終留下的員工有足夠的能力勝任職務(wù)。建立人員考評(píng)體系可有效降低招聘成本，增加企業(yè)與員工之間的信任度，降低員工尤其是管理層人員的流失率。穩(wěn)定的管理層可進(jìn)一步提高企業(yè)效率、減少時(shí)間成本、增加企業(yè)利潤。

3.4 完善企業(yè)文化體系

企業(yè)文化是企業(yè)凝聚力和發(fā)展的核心要素之一，它對(duì)創(chuàng)建企業(yè)品牌形象起著決定性作用。企業(yè)文化基于多種因素，包括管理層的管理理念、投資者的定位、發(fā)展愿景、員工認(rèn)同度以及外部環(huán)境對(duì)企業(yè)的印象。上述因素形成統(tǒng)一后就是企業(yè)文化建立的開始。企業(yè)文化體系的建立需要全體員工達(dá)成共識(shí)，同時(shí)需增加培訓(xùn)相關(guān)系統(tǒng)，在企業(yè)績效和投入的各個(gè)方面，企業(yè)文化的核心文化不斷加強(qiáng)，最終形成文化體系。構(gòu)建企業(yè)文化是企業(yè)戰(zhàn)略的明確過程，也是企業(yè)規(guī)章制度實(shí)施的過程。在這個(gè)過程中，企業(yè)員工的思想是統(tǒng)一的，情緒是穩(wěn)定的，企業(yè)讓員工了解到未來的發(fā)展方向，這大大降低了內(nèi)耗對(duì)企業(yè)的影響。同時(shí)也會(huì)增強(qiáng)員工的信心。汽車4s店建立完善的制度化經(jīng)營管理模式，在建立自己的企業(yè)文化體系中整合資源，是企業(yè)保持長足發(fā)展的重要保證。

3.5 構(gòu)建汽車營銷體系

營銷方式是一種促銷手段，其目的是通過擴(kuò)大產(chǎn)品銷售量，進(jìn)而提高產(chǎn)品市場占有率，最終增加企業(yè)的效益。而營銷方式種類多樣，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，中國汽車企業(yè)要注重吸納國外先進(jìn)的營銷理念和技術(shù)手段，以便使自身能夠更加順利地與國際汽車營銷體系接軌。

3.5.1 顧客導(dǎo)向的現(xiàn)代營銷理念的構(gòu)建

營銷理念是企業(yè)在開展市場營銷活動(dòng)過程中,在處理企業(yè)、用戶需求和社會(huì)利益三者之間關(guān)系時(shí)所持的態(tài)度和觀念。全新的營銷理念應(yīng)運(yùn)而生，即顧客導(dǎo)向的4C：即顧客，成本，便利和溝通，與傳統(tǒng)營銷理念不同之處在于，新興營銷理念以消費(fèi)者需求為中心來進(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)。要想在市場競爭中占有一席之地，我國汽車企業(yè)必須更新汽車營銷理念，以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)來組織生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，以客戶終身價(jià)值味目標(biāo)，通過技術(shù)化的信息獲取渠道和多方位的服務(wù)手段，深刻了解和滿足客戶對(duì)產(chǎn)品的需求，將利潤視為客戶需求達(dá)到滿足后自愿付出的回報(bào)，由此建立長期穩(wěn)定的客戶關(guān)系，最終達(dá)到獲得經(jīng)營利潤的目的。調(diào)查表明，客戶在購車后花費(fèi)在車輛維護(hù)等一系列的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于購車花費(fèi)。因此，與客戶建立長期穩(wěn)定的關(guān)系有助于汽車企業(yè)的長足發(fā)展。既然新型營銷理念以滿足顧客需求為中心，那么對(duì)于從事汽車生產(chǎn)和營銷的企業(yè)來說，必須能夠?yàn)榭蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，用來提高客戶的忠誠度，并與客戶建立長期穩(wěn)定的買賣關(guān)系。對(duì)于客戶來說，產(chǎn)生對(duì)汽車的購買需求后，還需要考量自身對(duì)汽車產(chǎn)品的購買能力，而對(duì)于汽車這種高額耐用消費(fèi)品來說，很少有客戶能夠短期支付高額費(fèi)用，因此汽車消費(fèi)信貸則成為消費(fèi)者急需的汽車銷售服務(wù)項(xiàng)目。目前全球有70%的私人用車都是通過貸款銷售的，但通過這種方式購車的情況在我國只有15%。究其原因主要是我國汽車消費(fèi)信貸的貸款主體規(guī)模小，無法滿足我國汽車行業(yè)發(fā)展需要，同時(shí)銀行缺少推廣汽車消費(fèi)信貸的積極性。在這種情況下，汽車制造商應(yīng)將汽車信貸服務(wù)加入到企業(yè)營銷服務(wù)中去，整合金融公司、銀行、保險(xiǎn)公司和銷售網(wǎng)絡(luò)等社會(huì)資源，建立完善的汽車信貸服務(wù)體系，滿足客戶需求，提高客戶的企業(yè)忠誠度。

3.5.2 以二手車市場促進(jìn)新車銷售

二手車市場是整個(gè)汽車市場的重要組成部分,同時(shí)其與汽車消費(fèi)和汽車工業(yè)發(fā)展有著密不可分又相互促進(jìn)的關(guān)系。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1999年我國二手車交易量為18.05萬輛，只有新車交易量的十分之一，2003年二手車交易量為87.89萬輛，已上升到新車交易量的五分之一，由此可見我國二手車市場發(fā)展較快且潛力較大。但是過快的發(fā)展速度也會(huì)導(dǎo)致其產(chǎn)生問題，如起步晚、發(fā)展慢、行業(yè)組織不健全，交易行為不規(guī)范等等。這里我們可參照歐美等發(fā)達(dá)國家中已經(jīng)成熟的汽車市場來制定相應(yīng)措施，發(fā)展我國的二手車市場。如發(fā)達(dá)國家中的汽車零售商也兼具二手車的回收，消費(fèi)者可以直接到汽車零售商處辦理以舊換新，同時(shí)政府會(huì)針對(duì)二手車價(jià)格評(píng)估等方面建立完善評(píng)估系統(tǒng)，制定嚴(yán)格的規(guī)范交易行為政策，再有，發(fā)達(dá)國家中健全的二手車拍賣機(jī)制也在一定程度上加快二手車的銷售速度。

3.5.3 以金融信貸拓展汽車市場

汽車消費(fèi)貸款是對(duì)申請(qǐng)購買汽車的借款人發(fā)放的人民幣擔(dān)保貸款，并聯(lián)合保險(xiǎn)公司，公證機(jī)構(gòu)為購車者提供保險(xiǎn)和公證。汽車消費(fèi)市場的完善和繁榮是汽車消費(fèi)信貸增長的前提，而汽車消費(fèi)信貸的增長又能夠有效地把消費(fèi)者對(duì)汽車的潛在需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)需求。汽車消費(fèi)信貸具有豐富的金融產(chǎn)品和便捷的服務(wù)手段，對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，汽車消費(fèi)信貸是促進(jìn)汽車銷售、增加企業(yè)利潤的有效途徑。同時(shí)，汽車分銷渠道模式也應(yīng)該多樣化，目前我國的汽車銷售渠道主要是汽車交易市場和品牌專賣店，如果增加汽車文化廣場、汽車超市等能夠拉近汽車和消費(fèi)者距離的新型渠道，那么將會(huì)有效地促進(jìn)汽車的銷售。

3.5.4 以汽車租賃促進(jìn)銷售

我國雖然也存在汽車租賃行業(yè)，但其仍然屬于高風(fēng)險(xiǎn)、低收益的行業(yè)。主要原因是國內(nèi)商業(yè)銀行介入汽車融資租賃業(yè)務(wù)的積極性不高。汽車企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)起融資租賃業(yè)務(wù)，解決開展租賃業(yè)務(wù)所需資金問題，向消費(fèi)者提供高效率和低成本的金融服務(wù)，以便促進(jìn)汽車銷售。入世之后國外汽車租賃公司進(jìn)入中國汽車租賃市場，國內(nèi)汽車企業(yè)可通過學(xué)習(xí)其先進(jìn)的營銷理念和租賃經(jīng)營模式，找到適合本土汽車租賃行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)汽車的銷售。

3.5.5 營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的整合

為了提高渠道綜合服務(wù)功能，需要對(duì)整車銷售，維修服務(wù)和配件供應(yīng)進(jìn)行有效整合。為了適應(yīng)現(xiàn)在一體化服務(wù)的發(fā)展，應(yīng)摒棄以前的銷售和服務(wù)分離渠道運(yùn)營模式，應(yīng)將汽車銷售網(wǎng)絡(luò)與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，改變銷售與售后服務(wù)分離的現(xiàn)狀，并在整合基礎(chǔ)上加入二手車業(yè)務(wù)，以此來達(dá)到滿足客戶的已知需求和潛在的要求的目的。

3.5.6 以完善的法規(guī)保障汽車網(wǎng)絡(luò)營銷

近年來越來越多的汽車營銷采取電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)營銷等方式，可以縮短汽車銷售渠道，降低生產(chǎn)成本和企業(yè)庫存。并拉近與客戶間的距離，增加溝通交流的直接性和有效性，進(jìn)而提高客戶對(duì)企業(yè)的忠誠度。但目前我國在汽車電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)營銷方面缺乏相關(guān)的法律法規(guī)和政策條例，再加上社會(huì)信用體系不完善，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局不合理等諸多原因，汽車產(chǎn)業(yè)在網(wǎng)絡(luò)營銷方面還面臨諸多問題，這些問題極大地阻礙了企業(yè)發(fā)展，只有解決這些問題，我國才能實(shí)現(xiàn)汽車電子商務(wù)和汽車網(wǎng)絡(luò)營銷。

4 結(jié)語

本文通過對(duì)我國汽車4s店現(xiàn)狀的分析，從企業(yè)的內(nèi)部管理、企業(yè)制度企業(yè)文化體系的構(gòu)建、并重點(diǎn)分析了促進(jìn)市場銷售體系建立的措施。